Okavango vs Hongqi HS5 : quel SUV chinois remporte la palme au quotidien ?

L'Okavango donne l'impression d'un SUV traditionnel sur châssis de camion : position de conduite surplombante, direction lourde et roulis perceptible. Il excelle sur les routes dégradées, le gravier et les sentiers légers, où son châssis robuste absorbe les bosses sans broncher. En revanche, dans la circulation urbaine, sa taille et sa transmission languissante peuvent le rendre encombrant. La Hongqi HS5 est tout le contraire : un comportement proche de celui d'une voiture avec une direction légère, une réponse rapide de l'accélérateur et une boîte automatique douce. Elle est sans effort en ville et confortable sur autoroute, mais n'est pas faite pour le tout-terrain sérieux. La Hongqi l'emporte pour les trajets quotidiens ; l'Okavango pour les usages aventureux.

La Hongqi HS5 place la barre haut en matière de raffinement de l'habitacle. Les sièges sont moelleux, bien galbés et offrent de nombreux réglages. L'isolation phonique est superbe : bruits de vent et de route sont minimes à vitesse élevée. Le système de climatisation fonctionne silencieusement et efficacement. L'Okavango est plus utilitaire : les sièges sont soutenants mais plus fermes, et le bruit dans l'habitacle est plus élevé, surtout en provenance du moteur et des pneus. Le confort de roulement est correct sur route lisse mais devient saccadé sur les revêtements dégradés. Pour les longs trajets dans un silence luxueux, la HS5 est clairement supérieure. L'intérieur de l'Okavango est durable et facile à nettoyer, ce qui compte pour ceux qui se salissent fréquemment.

Les deux SUV offrent cinq places avec un généreux espace pour les jambes et la tête. La forme cubique de l'Okavango procure un volume de coffre plus important, surtout une fois les sièges arrière rabattus, et le plancher de chargement est plat. De nombreux rangements sont disponibles pour l'équipement. La Hongqi HS5 a un coffre légèrement plus petit mais encore ample, avec un hayon motorisé mains libres. Ses sièges arrière coulissent et s'inclinent pour plus de polyvalence. Au quotidien, l'intérieur de la Hongqi semble plus premium, mais la praticité robuste de l'Okavango et ses surfaces faciles à nettoyer séduisent ceux qui ont besoin d'un véhicule de travail. Aucun des deux n'offre de troisième rangée.

La Hongqi HS5 est dotée d'une double écran moderne avec des graphismes nets, des commandes tactiles réactives, et Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Le combiné d'instruments numérique est personnalisable et l'assistant vocal fonctionne bien. Les aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie et la surveillance d'angle mort sont de série. L'infodivertissement de l'Okavango est basique : un écran tactile plus petit avec miroir de smartphone filaire, moins de fonctions, et pas d'aides sophistiquées. Il dispose d'une caméra de recul mais manque de capteurs de stationnement sur certaines finitions. Pour les amateurs de technologie, la HS5 est la gagnante évidente ; la simplicité de l'Okavango peut plaire à ceux qui préfèrent les boutons physiques et moins de distractions.

Les deux marques se construisent une réputation à l'étranger, mais Hongqi bénéficie d'un réseau de concessionnaires plus établi dans certaines régions et propose souvent des garanties plus longues. Ses composants mécaniques sont partagés avec d'autres modèles FAW, ce qui simplifie la disponibilité des pièces. La construction à châssis en échelle plus simple de l'Okavango et son moteur éprouvé sont moins susceptibles de souffrir de soucis électroniques, mais l'infrastructure de support peut être plus mince. L'entretien courant est simple pour les deux. La fiabilité à long terme dépend de la qualité du service local, mais la robustesse à l'ancienne de l'Okavango pourrait lui donner un avantage en termes de durabilité dans des conditions difficiles, tandis que la garantie et la couverture du réseau de Hongqi offrent une tranquillité d'esprit pour une utilisation quotidienne.