Starray vs GAC GS8 : duel des SUV chinois

Le Starray se montre plus léger et plus réactif dans la circulation urbaine, avec une direction précise et une suspension ferme qui limite le roulis. Agréable sur les routes sinueuses, il peut se montrer trépidant sur les surfaces irrégulières. Le GS8 privilégie une conduite douce et isolée ; ses amortissements plus souples et sa direction plus lourde le rendent moins engageant mais plus relaxant sur autoroute et mauvaises routes. Au quotidien, le Starray est plus maniable dans les espaces restreints, tandis que la masse et les dimensions du GS8 demandent plus d'attention au stationnement.

Le GS8 l'emporte pour le confort des passagers : ses sièges sont moelleux, bien dessinés et offrent de nombreux réglages, et l'insonorisation de l'habitacle est excellente face au bruit du vent et de la route. La suspension absorbe les bosses avec une sensation de moelleux. Le Starray a des sièges plus fermes et mieux maintenants, adaptés aux trajets courts mais pouvant fatiguer sur de longs parcours. Les niveaux sonores sont plus élevés, surtout sous accélération. La climatisation est efficace dans les deux, mais les aérations arrière et le système trois zones du GS8 sont plus luxueux.

Le GS8 offre nettement plus d'espace intérieur, notamment à la deuxième rangée où l'espace aux jambes rivalise avec les grands SUV. La troisième rangée (si équipée) est utilisable pour des enfants ou des adultes occasionnellement. Le coffre est généreux derrière la deuxième rangée. Le Starray est plus compact ; sa deuxième rangée est correcte pour deux adultes mais plus serrée pour trois. Le coffre est plus petit et il n'y a pas d'option troisième rangée. Pour les familles ou ceux qui transportent souvent des passagers ou des bagages, le GS8 est le choix évident.

Le Starray dispose d'un système d'infodivertissement moderne avec des graphismes nets, un écran tactile réactif et une intégration smartphone fluide. Les commandes vocales fonctionnent bien pour les fonctions de base. L'instrumentation numérique est configurable. Le système du GS8 est plus riche en fonctionnalités mais plus lent à répondre ; la disposition des menus peut être déroutante. Les deux offrent la recharge sans fil et des ports USB, mais le GS8 ajoute un affichage tête haute sur les finitions supérieures. Les aides à la conduite du Starray (maintien de voie, régulateur adaptatif) sont calibrées de manière plus intrusive, tandis que celles du GS8 sont plus douces.

GAC dispose d'un réseau de concessionnaires et de pièces détachées plus établi à l'international, notamment en Asie et au Moyen-Orient, facilitant l'entretien du GS8. Sa qualité de fabrication est solide, avec peu de problèmes récurrents signalés. La marque Starray est plus récente et moins répandue ; trouver un service spécialisé peut nécessiter de se rendre dans les grands centres urbains. Le support après-vente (garantie, assistance routière) varie selon les marchés mais est généralement inférieur à celui de GAC. Les deux voitures sont fiables pour un usage quotidien, mais le GS8 inspire davantage confiance pour une possession à long terme hors de Chine.