Okavango vs GAC GS8 : quel SUV chinois l’emporte au quotidien ?

Le GAC GS8 se montre plus réactif et confiant dans la circulation urbaine. Sa direction est bien dosée et sa suspension trouve un bon équilibre entre confort et tenue de carrosserie, le rendant agréable sur routes sinueuses. L'Okavango, à l'inverse, est réglé pour un maximum de douceur : il absorbe les bosses avec aisance mais flotte à vitesse autoroutière et penche davantage dans les virages. Pour les trajets quotidiens, le GS8 est plus rassurant ; pour une croisière relaxante sur autoroute, l'Okavango est le compagnon le plus calme.

L'Okavango excelle par l'isolation phonique. Ses sièges sont moelleux et l'habitacle est exceptionnellement silencieux, avec un minimum de bruit de vent et de roulement. Le GS8 est également silencieux, mais sa suspension transmet davantage les imperfections de la route, et ses sièges sont plus fermes – bien que toujours confortables sur de longs trajets. L'habitacle plus aéré de l'Okavango (vitres plus grandes) donne une sensation d'espace accru. Le GS8 utilise des matériaux de meilleure qualité aux endroits fréquemment touchés, comme le volant et le haut des portières, conférant une ambiance plus premium. En résumé, l'Okavango est le champion du confort ; le GS8 devance en qualité perçue.

Tous deux offrent trois rangées de sièges, mais l'Okavango utilise mieux l'espace. Ses sièges de deuxième rangée coulissent et s'inclinent généreusement, et la troisième rangée est réellement utilisable pour des adultes sur de courts trajets. La troisième rangée du GS8 est plus étroite, mieux adaptée aux enfants. L'espace de coffre derrière la troisième rangée est similaire – suffisant pour quelques bagages à main. L'Okavango dispose de plus de rangements astucieux et d'un plancher de chargement plus bas, facilitant le transport d'objets encombrants. Pour les familles ayant besoin d'une flexibilité maximale, l'Okavango l'emporte.

Le GS8 est en tête avec un écran d'infodivertissement plus grand et de meilleure résolution, réactif et incluant Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Son tableau de bord numérique est configurable et net. Le système de l'Okavango est plus simple, avec un mirroring filaire et une interface moins rapide. Les aides à la conduite sont comparables – régulateur adaptatif, maintien de voie et surveillance d'angle mort – mais les systèmes du GS8 se calibrent plus en douceur, surtout le régulateur adaptatif dans les embouteillages. L'Okavango propose une caméra à 360°, mais la qualité d'image est inférieure. Dans l'ensemble, le GS8 semble plus moderne.

Ce sont deux marques chinoises avec des réseaux internationaux en expansion. GAC (constructeur du GS8) est présent depuis plus longtemps sur les marchés étrangers et offre généralement une meilleure disponibilité des pièces et des garanties plus complètes. La société mère de l'Okavango travaille à étendre son réseau de service, mais dans de nombreuses régions, elle est en retard sur GAC. Les forums de propriétaires ne rapportent pas de problèmes majeurs pour l'un ou l'autre, bien que l'électronique plus complexe du GS8 connaisse parfois des bugs. La conception mécanique plus simple de l'Okavango pourrait s'avérer plus facile à entretenir à long terme. Pour la tranquillité d'esprit, le réseau de concessionnaires établi du GS8 lui donne un avantage.