BYD Atto 8 ซูเปอร์ไฮบริดตระกูล SUV สำหรับครอบครัว คู่มือการใช้งานและการเป็นเจ้าของ

ระบบไฮบริด DM-i ของ Atto 8 ให้ความสำคัญกับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำและในการจราจรแบบหยุดแล้วไป เมื่อแบตเตอรี่มีประจุ มอเตอร์ไฟฟ้าจะให้อัตราเร่งทันทีและเงียบ ทำให้การขับขี่ในเมืองง่ายและผ่อนคลาย การเปลี่ยนผ่านจากไฟฟ้าเป็นเบนซินแทบจะไม่รู้สึกด้วยระบบ e-CVT บนทางหลวง เครื่องยนต์เบนซินจะทำงานบ่อยขึ้น แต่รถยังคงรักษาการเร่งที่ราบรื่นและเป็นเส้นตรง ไม่ใช่การลดเกียร์กระตุก ระบบกันสะเทือนถูกปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบาย ดูดซับการกระแทกโดยไม่โคลงเคลง การเอียงตัวในโค้งแคบสังเกตได้ แต่เป็นเรื่องปกติสำหรับ SUV ครอบครัว การเบรกแบบ regenerative มีหลายระดับ แม้แต่ระดับแรงที่สุดก็ไม่ทำให้รถหยุดสนิท แต่เป็นการชะลอความเร็วที่นุ่มนวล เจ้าของชื่นชอบความสามารถในการเริ่มต้นวันใหม่ด้วยระยะทางไฟฟ้าเต็มที่เพียงพอสำหรับไปส่งเด็กที่โรงเรียน ซื้อของ หรือเดินทางระยะสั้น แล้วพึ่งพาเครื่องยนต์เบนซินสำหรับทริปสุดสัปดาห์โดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง

เสียงในห้องโดยสารถูกเก็บกักได้ดี ที่ความเร็วต่ำในโหมด EV จะได้ยินแค่เสียงยาง เครื่องยนต์เบนซินเมื่อทำงานจะเงียบเว้นแต่เหยียบคันเร่งมิด เบาะนั่งเป็นจุดเด่น: เบาะหน้าช่วยรองรับและพยุงตัวสำหรับการเดินทางไกล เบาะหลังรองรับผู้ใหญ่สองคนได้ดีเช่นกัน แถวที่สาม (ถ้ามี) ควรสงวนไว้สำหรับเด็กเพราะพื้นที่วางขาจำกัด ระบบปรับอากาศเป็นแบบ Dual-zone พร้อมปั๊มความร้อนที่ทำงานได้ดีในฤดูหนาว แม้หน้าจอสัมผัสอาจทำให้เสียสมาธิเมื่อปรับอุณหภูมิขณะขับขี่ หลังคากระจกพาโนรามาทำให้ห้องโดยสารสว่างและมีม่านบังแดดแบบดึงได้ คุณภาพการขับขี่นุ่มนวลที่ความเร็วในเมือง แต่ถนนที่ขรุขระอาจส่งแรงกระแทกผ่านช่วงล่างบนเส้นทางชนบท

การจัดเรียง 5 ที่นั่งมีพื้นที่วางขากว้างทั้งสองแถว เบาะตรงกลางด้านหลังมีพื้นค่อนข้างเรียบ ทำให้ผู้ใหญ่สามคนนั่งได้ในช่วงสั้นๆ ท้ายรถเป็นรูปสี่เหลี่ยมและลึก สามารถรองรับของชำประจำครอบครัวหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบ ใต้พื้นท้ายรถมีช่องเก็บสายชาร์จ เมื่อพับเบาะหลัง (60/40) พื้นที่บรรทุกเกือบราบเรียบเพียงพอสำหรับเฟอร์นิเจอร์แบบแผ่นเรียบหรือจักรยานสองสามคัน ที่เก็บของในห้องโดยสารเพียงพอ: ลิ้นชักคอนโซลกลางลึก ที่วางแก้วสองด้านหน้า ช่องประตูที่ใส่ขวดน้ำ และถาดหน้าเล็กสำหรับโทรศัพท์ กล่องเก็บของหน้ารถมีขนาดพอใช้ การติดตั้งเบาะเด็กทำได้ง่ายด้วยจุด ISOFIX ที่เบาะหลังด้านนอก ประตูหลังเปิดกว้างพอให้เข้าถึงได้สะดวก ไม่มี frunk แต่ด้านหน้าติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า

หน้าจอสัมผัสแบบหมุนตรงกลางที่ใช้ระบบ Infotainment ล่าสุดของ BYD ตอบสนองรวดเร็วต่อการแตะและปัด Apple CarPlay และ Android Auto มีทั้งแบบมีสายและไร้สายขึ้นอยู่กับตลาด หน้าจอหมุนได้ระหว่างแนวตั้งและแนวนอน แนวนอนเหมาะสำหรับแผนที่ แนวตั้งสำหรับรายการเพลง ระบบสั่งงานด้วยเสียงจัดการคำสั่งพื้นฐานเช่นปรับอากาศและนำทาง แต่มีปัญหากับคำพูดแบบภาษาพูด แผงหน้าปัดดิจิทัลแสดงความเร็ว สถานะแบตเตอรี่ และการไหลของพลังงาน จอแสดงผล Head-up ชัดเจนในแสงแดดโดยตรง การอัปเดต Over-the-air ช่วยให้ระบบเป็นปัจจุบัน แต่เจ้าของบางรายรายงานอาการหน่วงเป็นครั้งคราวหลังอัปเดตใหญ่ กล้อง 360 องศาคมชัดช่วยในการจอดในที่แคบ ระบบกุญแจอัจฉริยะและสตาร์ททำงานไร้ที่ติ ฟังก์ชันโทรศัพท์เป็นกุญแจสะดวกเมื่อจับคู่แล้ว ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ทำงานราบรื่นบนทางหลวงแต่ระมัดระวังเกินไปเมื่อเข้าเส้นทาง ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถค่อยๆ ปรับและไม่ดึงพวงมาลัยไปมา

BYD เสนอการรับประกันที่ครอบคลุมรถยนต์ในช่วงเวลาสำคัญ และชุดแบตเตอรี่ในระยะเวลาที่ยาวนานยิ่งขึ้น ซึ่งควรเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ซื้อ ระบบส่งกำลัง DM-i มีโครงสร้างเรียบง่ายไม่มีเกียร์แบบเดิม ลดจุดที่อาจเสียหาย รายงานแรกเริ่มจากตลาดที่ขาย Atto 8 ชี้ให้เห็นว่ามีปัญหาเชิงระบบน้อย มีเจ้าของบางรายที่พบข้อบกพร่องเล็กน้อยในระบบ Infotainment ซึ่งส่วนใหญ่แก้ไขได้ด้วยการรีเซ็ตแบบนุ่มนวล ระยะเวลาการบำรุงรักษากว้างขวาง การเบรกแบบ regenerative ช่วยยืดอายุผ้าเบรก ระบบไฮบริดต้องการตรวจสอบเครื่องยนต์เบนซินและระบบทำความเย็นเป็นระยะ การเสื่อมของแบตเตอรี่ในปีแรกๆ น้อยมาก เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ BYD กำลังขยายตัว แต่การจัดหาอะไหล่นอกเมืองใหญ่อาจใช้เวลา ค่าประกันอยู่ในระดับกลางของกลุ่ม เจ้าของควรเสียบปลั๊กชาร์จเป็นประจำเพื่อเพิ่มระยะทางไฟฟ้า การขับขี่ในโหมดไฮบริดโดยไม่ชาร์จจะให้อัตราสิ้นเปลืองใกล้เคียงกับรถ SUV ไมลด์ไฮบริดขนาดเดียวกัน

Atto 8 เหมาะกับครอบครัวที่ต้องการใช้ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางประจำวันส่วนใหญ่ โดยไม่ต้องกังวลหาเครื่องชาร์จในการเดินทางไกล เป็นทางเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับ Toyota RAV4 Prime: Toyota รู้สึกตอบสนองกว่าในโหมด Sport และช่วงล่างมีส่วนร่วมมากกว่าเล็กน้อย แต่ Atto 8 มีห้องโดยสารที่เงียบกว่าและระบบ Infotainment ที่เข้าใจง่ายกว่า เมื่อเทียบกับ Mitsubishi Outlander PHEV Atto 8 มีแถวที่สองที่กว้างกว่าและอัตราเร่งไฟฟ้าที่เร็วกว่า ขณะที่ Mitsubishi มีความสามารถออฟโรดที่เหนือกว่า เมื่อเทียบกับ Ford Escape PHEV Atto 8 มอบประสบการณ์การขับขี่ด้วยไฟฟ้าที่ดีกว่าและหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่กว่า ในขณะที่ Ford มีตำแหน่งการขับขี่ที่ธรรมดากว่า สำหรับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับการขับขี่ที่สงบและเต็มไปด้วยเทคโนโลยีพร้อมความยืดหยุ่นของน้ำมันเบนซิน Atto 8 เป็นตัวเลือกที่สมดุล เหมาะน้อยกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการความสามารถในการลากจูง (พิกัดลากจูงอยู่ในระดับปานกลาง) หรือผู้ที่ชอบ SUV ที่มีสมรรถนะการขับขี่สปอร์ต