Jetour T2 i-DM vs Hongqi HS5 : Comparatif Face-à-Face

Le Jetour T2 i-DM excelle dans les trajets urbains grâce à son mode 100% électrique, offrant des démarrages silencieux et une conduite à basse vitesse fluide. Son moteur essence prend le relais sans accroc pour les longs trajets, et sa carrosserie cubique associée à une garde au sol correcte le rend étonnamment capable sur les chemins de terre ou les sentiers légers. Cependant, en mode essence uniquement sous forte accélération, le moteur peut sembler un peu rugueux. Le Hongqi HS5 est un SUV essence plus traditionnel : son moteur est raffiné et silencieux à toutes les vitesses, et la suspension absorbe les imperfections de la route avec aisance. La direction est légère et décontractée, le rendant facile à conduire en ville, mais il ne prétend pas à une utilisation hors route. Pour la conduite quotidienne, le HS5 semble plus abouti, tandis que le T2 i-DM offre une polyvalence pour ceux qui s'aventurent occasionnellement hors du bitume.

Le Hongqi HS5 l'emporte haut la main dans ce domaine. L'habitacle est feutré à vitesse autoroutière, avec des vitres épaisses et une bonne isolation phonique. Les sièges sont moelleux et offrent un bon maintien, avec chauffage et ventilation disponibles. La conduite est souple, isolant les passagers des bosses les plus dures. Le Jetour T2 i-DM, en revanche, a une suspension plus ferme réglée pour la stabilité hors route, et le bruit des pneus et du vent est plus perceptible sur l'autoroute. Les matériaux intérieurs sont plus utilitaires – du plastique dur dans les parties basses, bien que les sièges restent confortables pour les longs trajets. Pour les passagers en quête de tranquillité et de luxe, le HS5 est le choix évident ; le T2 est davantage fait pour l'endurance rustique que pour le confort.

Les deux offrent un espace généreux pour cinq adultes. Le Hongqi HS5 a un empattement plus long, ce qui se traduit par un excellent espace pour les jambes à l'arrière – on peut facilement croiser les jambes. La garde au toit est bonne, bien que la ligne de toit fuyante réduise légèrement l'espace pour les très grands passagers arrière. Le coffre est profond et large, avec un plancher plat. La forme cubique du Jetour T2 i-DM lui confère une excellente garde au toit dans les deux rangées, et les sièges arrière droits offrent un bon espace pour les genoux. Cependant, la batterie hybride se trouve sous le plancher du coffre, ce qui réduit la profondeur de chargement et laisse un seuil de chargement haut. Ce qui manque en volume de coffre pur est compensé par sa polyvalence : barres de toit, intérieurs en caoutchouc lavables (sur certaines finitions) et la possibilité de rabattre les sièges presque à plat. Pour les familles qui transportent des objets volumineux, le HS5 est plus pratique ; pour le matériel de plein air ou les chiens, l'habitacle robuste du T2 est plus facile à nettoyer.

Le Jetour T2 i-DM est tourné vers la technologie, avec un grand écran tactile vertical qui contrôle la plupart des fonctions. Les modes de conduite du système hybride (électrique, hybride, maintien de batterie) sont faciles à enclencher, et le combiné d'instruments affiche clairement le flux d'énergie. Cependant, l'interface peut être lente, et les raccourcis physiques sont rares. La réplication sans fil du smartphone est de série, et la caméra à 360° est nette. Le Hongqi HS5 utilise une configuration à double écran (tableau de bord numérique et système d'infodivertissement) qui semble plus haut de gamme et plus réactive. Il comprend une agréable caméra à 360°, et la commande vocale comprend les ordres en langage naturel. Les deux offrent des services connectés, mais le système du HS5 est moins encombré et plus facile à naviguer en conduisant. Hongqi propose également des aides à la conduite plus avancées, comme un régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne en douceur, tandis que celui du T2 peut être brusque dans les embouteillages. Dans l'ensemble, le HS5 semble plus mature technologiquement, tandis que le T2 est riche en fonctionnalités mais moins abouti.

Hongqi, en tant que division premium de FAW, a investi massivement dans l'expansion de son réseau de concessionnaires à l'étranger, offrant des garanties plus longues et des lignes d'assistance dédiées dans de nombreux marchés. La disponibilité des pièces s'améliore, bien que les délais d'attente puissent encore être plus longs que pour les marques japonaises ou allemandes établies. Jetour bénéficie de la vaste empreinte mondiale de Chery – Chery vend à l'étranger depuis des années, donc les pièces et le service sont généralement accessibles. Le système hybride du T2 i-DM ajoute de la complexité, mais Jetour le couvre avec une garantie complète (souvent 5 à 7 ans, selon le marché). Les premiers retours des propriétaires pour les deux sont positifs, mais aucun n'a un long historique. En matière de tranquillité d'esprit, les services premium de Hongqi (comme l'assistance routière et les véhicules de prêt dans certaines régions) peuvent séduire les acheteurs habitués aux marques de luxe, tandis que le réseau de pièces et de service utilitaire de Jetour pourrait être plus répandu dans les marchés émergents.

Choisissez le Jetour T2 i-DM si vous avez un mode de vie actif, si vous empruntez fréquemment des routes non goudronnées ou si vous souhaitez réduire vos coûts de carburant en ville. Sa capacité hybride, son look robuste et son intérieur pratique conviennent aux familles aventurières ou aux explorateurs solitaires qui ne craignent pas une conduite plus ferme. Évitez-le si vous privilégiez un confort moelleux, une conduite silencieuse ou si vous avez besoin d'un volume de coffre maximal. Choisissez le Hongqi HS5 si vous appréciez le raffinement, les matériaux d'habitacle luxueux et une expérience de conduite sereine sur routes pavées. Il est idéal pour les trajets quotidiens sur autoroute, les longs voyages sur route et les acheteurs qui veulent une sensation premium sans le badge premium. Évitez-le si vous avez besoin de capacités hors route ou si vous voulez expérimenter la technologie hybride.