Aion Y Plus: руководство по эксплуатации и владению

Aion Y Plus не создан для спортивной езды; его фокус — расслабленная, эффективная городская коммутация. Разгон с места достаточно быстрый для городского трафика, но ощущается скорее плавным, чем резким. Руль легкий и дает мало обратной связи, что облегчает маневрирование в тесных местах. Обзорность хорошая благодаря высокому положению сиденья и большим окнам, хотя задняя обзорность немного ухудшена из-за толстых C-стоек. Рекуперативное торможение предлагает несколько уровней — от почти свободного наката до одно-педального вождения, приводящего к полной остановке. Педаль тормоза ощущается последовательно, но переход между рекуперацией и фрикционными тормозами может быть слегка дерганым на низких скоростях. На трассе Y Plus чувствуется стабильным, но шум ветра становится заметным выше типичных ограничений скорости. Подвеска настроена на комфорт, хорошо проглатывая городские неровности, но может покачиваться на волнах.

В салоне на городских скоростях на удивление тихо для электромобиля в этом сегменте — слышен лишь слабый электрический гул. Однако на грубых дорожных покрытиях возникает некоторый шум шин, а на трассе слышен шум ветра. Сиденья широкие и мягкие, с хорошей набивкой для передних пассажиров, хотя задний ряд немного плоский. Передние сиденья лишены регулировки поясничной поддержки, что может быть проблемой в дальних поездках. Система климат-контроля мощная, управляется с сенсорного экрана или голосовых команд. Подвеска отлично справляется с острыми неровностями, но более крупные ямы могут вызывать глухой удар, проходящий по кузову. В целом Y Plus обеспечивает расслабленную езду, ставя комфорт выше остроты управления.

Это самая сильная сторона Y Plus. Он предлагает щедрый запас пространства для головы и ног в обоих рядах, причем задние сиденья достаточно просторны для троих взрослых. Пол сзади плоский, что увеличивает комфорт пассажира посередине. В салоне множество отсеков для хранения, включая большой подлокотник, карманы в дверях, вмещающие бутылки, и перчаточный ящик. Багажник вместителен для своего класса, с низким порогом и широким проемом. Задние сиденья складываются почти вровень с полом, создавая большое пространство для громоздких предметов. Переднего багажника нет, но неглубокое отделение под капотом достаточно для зарядного кабеля. Высокая линия крыши облегчает установку детского кресла без опасений за пространство для головы.

Центральный информационно-развлекательный экран доминирует на приборной панели и управляет большинством функций автомобиля, включая климат, навигацию и медиа. Интерфейс интуитивно понятен с приемлемым временем отклика, хотя иногда после запуска наблюдается задержка. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, но система иногда испытывает трудности с автоматическим подключением. Цифровая приборная панель предоставляет основную информацию о вождении и может отображать навигационные подсказки. Голосовое управление хорошо работает с простыми командами, такими как регулировка температуры или выбор радиостанции, но с трудом справляется со сложными запросами. Передовые системы помощи водителю (ADAS) включают адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы. Адаптивный круиз-контроль работает плавно в пробках, но система удержания полосы может быть излишне настойчивой на извилистых дорогах, неожиданно потягивая руль. 360-градусная камера четкая и полезна при парковке, однако задняя камера низкого разрешения менее эффективна в ночное время.

Aion — относительно молодой бренд, но его материнская компания GAC имеет прочную репутацию в области качества. Качество сборки Y Plus в целом хорошее — узкие зазоры панелей и добротные материалы интерьера. Однако некоторые точки соприкосновения ощущаются немного дешевыми, например, твердый пластик на нижних панелях дверей. Ожидается, что надежность аккумулятора будет приемлемой благодаря жидкостной системе терморегулирования, поддерживающей температуру в различных климатических условиях. Гарантия покрывает автомобиль на разумный срок, но детали варьируются от рынка. Интервалы технического обслуживания типичны для электромобиля и в первую очередь сосредоточены на проверке аккумулятора, тормозов и салонного фильтра. Некоторые владельцы сообщали о незначительных сбоях информационно-развлекательной системы, которые устраняются обновлениями программного обеспечения. Дилерская сеть Aion расширяется, но доступность запчастей может быть ограничена за пределами крупных городов.

Aion Y Plus идеально подходит для семей или частных лиц, которые ставят внутреннее пространство и повседневную практичность выше динамических качеств. Он подходит городским пассажирам, которым иногда нужно перевозить громоздкие грузы или нескольких пассажиров. По сравнению с BYD Atto 3, Y Plus предлагает больше пространства для ног на задних сиденьях и больший багажник, в то время как Atto 3 имеет более премиальный салон и лучшие ощущения от вождения. MG ZS EV дешевле, но кажется более старым и имеет меньше пассажирского пространства. Nissan Leaf более знаком, но также более тесный. Y Plus превосходит в просторе и комфортной езде, но отстает в отточенности технологий и вождения.