Jetour G700 vs Cityray : quel SUV chinois offre une meilleure expérience de possession ?

Le Jetour G700 offre une sensation de confiance et de stabilité sur autoroute, avec un couple à bas régime puissant qui rend les dépassements faciles. Sa suspension est réglée pour la stabilité, mais sur les routes cahoteuses, elle peut sembler ferme et transmettre quelques vibrations. Le G700 se débrouille bien sur les sentiers tout-terrain moyens, ce qui le rend polyvalent pour les aventures du week-end. Le Cityray, en revanche, brille en milieu urbain avec une direction légère et précise et une conduite souple qui absorbe mieux les nids-de-poule. Son moteur essence est raffiné mais manque de la puissance de remorquage du G700. Pour les trajets quotidiens sur routes pavées, le Cityray est plus agréable ; pour les longs trajets ou les terrains mixtes, le G700 inspire davantage confiance.

À l'intérieur du G700, les sièges avant sont généreusement rembourrés et offrent un bon soutien pour les longs voyages, mais le confort de la banquette arrière est moyen. Les bruits de roulement et de vent sont perceptibles à vitesse d'autoroute, surtout sur les surfaces rugueuses. Le Cityray hausse la barre avec un habitacle plus silencieux – le bruit du vent est bien atténué – et les sièges sont plus moelleux, offrant un meilleur maintien latéral. La qualité des matériaux est légèrement supérieure dans le Cityray, avec des surfaces douces au toucher dans les zones clés. Les deux disposent d'une climatisation efficace, mais le système bi-zone du Cityray est plus intuitif. L'habitacle du G700 semble plus robuste et utilitaire, tandis que le Cityray chouchoute ses occupants avec une ambiance plus premium.

Le G700 l'emporte nettement sur l'espace intérieur. L'espace aux jambes à l'arrière est généreux pour trois adultes, et le plancher plat ajoute au confort. Le coffre est vaste et profond, avalant facilement les bagages volumineux ou le matériel de camping. Le Cityray est plus compact : l'espace aux genoux à l'arrière est suffisant pour deux adultes mais serré pour un troisième. Son coffre est plus petit mais possède un seuil de chargement bas et un rangement sous le plancher astucieux. Pour les familles qui transportent régulièrement de grosses charges, le G700 est le choix évident. Le Cityray compense par un stationnement plus facile dans les espaces urbains serrés et des vide-poches plus accessibles pour les petits objets.

Le système d'infodivertissement du G700 est simple mais daté – un écran tactile modeste avec une réplication de smartphone basique et des commandes physiques réactives. Il manque de fonctionnalités de connectivité avancées comme les mises à jour over-the-air ou un système audio premium. Le Cityray adopte une approche moderne : un écran tactile plus grand et plus net avec une réponse plus rapide, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et un combiné d'instruments numérique facile à configurer. Les aides à la conduite – régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie – fonctionnent de manière plus transparente dans le Cityray. Le G700 n'offre que l'essentiel en matière de sécurité technologique. Les acheteurs férus de technologie préféreront l'interface intuitive du Cityray.

Le Jetour G700 bénéficie d'une histoire de production plus longue et de composants mécaniques éprouvés, partagés avec d'autres modèles Chery. Les réseaux de service sont plus étendus, en particulier sur les marchés émergents, et les pièces sont facilement disponibles. Le Cityray est plus récent, donc la fiabilité à long terme n'est pas prouvée, mais la qualité de fabrication semble comparable à celle de ses rivaux. Les conditions de garantie sont similaires entre les deux marques, mais le réseau de concessionnaires établi de Jetour peut offrir un service après-vente plus cohérent. Pour la tranquillité d'esprit, le palmarès du G700 lui donne un avantage, tandis que la technologie du Cityray pourrait poser plus de problèmes liés au logiciel. Les deux nécessitent un entretien de routine à des intervalles raisonnables.