Jetour G700 vs Maxus D90 : quel SUV chinois offre le meilleur quotidien ?

Au volant, le Jetour G700 se montre plus aventureux. Sa garde au sol élevée et ses modes tout-terrain robustes (dont une gamme courte) viennent à bout des chemins accidentés et des pistes non goudronnées, lui conférant une réelle capacité de franchissement. Sur bitume, la direction est légère et la caisse tangue sensiblement dans les virages, ce qui le rend moins stable sur autoroute. Le Maxus D90, à l'inverse, priorise le confort routier. Ses suspensions absorbent bien les imperfections et l'habitacle reste silencieux même à vitesse de croisière. Le moteur essence du D90 (souvent un quatre cylindres turbo) offre des accélérations correctes, et la boîte automatique passe les rapports en douceur. Pour les trajets quotidiens et les autoroutes, le D90 est le compagnon plus relaxant.

Dans le Jetour G700, les sièges avant sont confortables et chauffants, mais la suspension devient ferme sur les revêtements dégradés et le bruit du vent est perceptible au niveau des montants A. Les sièges de deuxième rangée s'inclinent et coulissent indépendamment, mais la troisième rangée est réservée aux enfants pour les longs trajets. Le Maxus D90 offre un environnement plus luxueux : les sièges sont plus larges et moelleux, l'isolation phonique est supérieure et les passagers arrière bénéficient de bouches d'aération dédiées. La qualité de roulage est nettement plus moelleuse sur les dos-d'âne et les nids-de-poule. Les matériaux du D90 sont plus doux et haut de gamme, tandis que le G700 utilise des plastiques résistants adaptés aux bottes boueuses. Pour la tranquillité et le confort longue distance, le D90 l'emporte.

Les deux SUV offrent trois rangées de sièges, mais l'utilisation de l'espace diffère. L'intérieur du Jetour G700 semble légèrement plus étroit et la troisième rangée est exiguë pour les adultes. Avec tous les sièges relevés, le coffre est minimal, mais les deuxième et troisième rangées se replient presque à plat, offrant un long plancher de chargement idéal pour du matériel de camping ou un matelas. Le Maxus D90 offre un espace aux jambes utilisable pour les adultes de petite taille à la troisième rangée et son coffre avec la troisième rangée relevée peut contenir plusieurs valises. Le D90 dispose également de nombreux rangements astucieux et de porte-gobelets. Pour une famille ayant besoin de praticité au quotidien avec une occupation complète occasionnelle, le D90 est plus accommodant. Le G700 séduit ceux qui replient souvent les sièges arrière pour transporter du matériel.

Le Jetour G700 est équipé d'un système d'infodivertissement plus moderne avec un grand écran tactile, l'Apple CarPlay et l'Android Auto sans fil, et des graphismes nets. La commande vocale fonctionne raisonnablement bien, bien que le système puisse laguer après une utilisation prolongée. Une caméra à 360° est de série et des informations tout-terrain comme l'inclinaison ou l'altitude sont affichées. Le système du Maxus D90 est plus ancien avec des icônes plus petites, un miroir de smartphone filaire et une réponse plus lente. Cependant, il inclut un GPS intégré pratique et des commandes de climatisation physiques plus faciles à utiliser en conduisant. Les aides à la conduite (régulateur adaptatif, maintien de voie) sont disponibles sur les deux, mais celles du G700 sont plus complètes. Les propriétaires férus de technologie préféreront le G700 ; ceux qui valorisent la simplicité apprécieront l'agencement intuitif du D90.

Jetour et Maxus sont relativement nouveaux sur de nombreux marchés étrangers, les données à long terme sont donc limitées. Jetour, faisant partie de Chery, a une réputation de fiabilité mécanique solide, mais les réseaux de concessionnaires sont rares en dehors de la Chine. La disponibilité des pièces peut être lente, en particulier pour les composants tout-terrain spécifiques. Maxus, sous SAIC, est présent depuis plus longtemps sur les marchés d'exportation, avec un réseau de distributeurs plus large et une meilleure approvisionnement en pièces dans des régions comme le Moyen-Orient, l'Amérique du Sud et certaines parties de l'Europe. L'entretien courant est généralement simple, mais la transmission plus conventionnelle du D90 (pas de gamme courte complexe) peut être plus facile à réparer par des mécaniciens indépendants. Aucune des deux marques n'offre une densité de concessionnaires comparable aux rivaux japonais ou européens, mais Maxus a l'avantage en matière de support.

Choisissez le Jetour G700 si vous roulez régulièrement hors route ou sur des surfaces dégradées, si vous appréciez les technologies embarquées modernes et si vous voulez un véhicule qui semble plus robuste et aventureux. Il est idéal pour les amateurs de plein air qui ne craignent pas de sacrifier le raffinement routier pour une vraie capacité. Choisissez le Maxus D90 si votre priorité est un SUV familial confortable, silencieux et spacieux pour la conduite urbaine et autoroutière quotidienne. C'est le meilleur choix pour les acheteurs qui ont besoin de places arrière utilisables, d'un confort de roulement et d'un accès facile aux pièces et à l'entretien. En résumé : le G700 pour les chemins, le D90 pour la route.