Cityray vs BAIC B30 : quel SUV chinois offre le meilleur usage quotidien ?

Le Cityray offre une expérience de conduite plus proche d'une berline avec une direction légère et une suspension souple qui absorbe bien les imperfections urbaines, le rendant sans effort dans la circulation en ville. Son moteur fournit une puissance suffisante pour s'insérer sur l'autoroute mais semble assourdi sous forte accélération. Le BAIC B30, en revanche, a un caractère plus camion : direction plus lourde, suspensions plus fermes, et une chaîne de traction qui semble plus enthousiaste au démarrage mais devient sonore lors des dépassements. La garde au sol plus élevée et la structure robuste du B30 inspirent confiance sur les chemins non revêtus, tandis que le Cityray se sent hors de son élément sur les terrains accidentés.

L'habitacle du Cityray est nettement plus silencieux à vitesse de croisière, avec moins de bruit de vent et de roulement. Ses sièges avant offrent un bon maintien latéral et sont recouverts de matériaux doux au toucher. Les passagers arrière profitent d'un confort raisonnable, bien que les nids de poule puissent transmettre une secousse. Le BAIC B30 sacrifie un peu de raffinement pour la durabilité : ses garnitures intérieures résistent à l'usure mais sont sujettes aux grincements sur les surfaces inégales. Les sièges sont plus fermes et plus plats, et le bruit du moteur est toujours présent à l'accélération. Cependant, la climatisation du B30 refroidit l'habitacle plus rapidement par temps chaud, un avantage pour les acheteurs des régions ensoleillées.

Les deux sont des SUV compacts aux dimensions similaires, mais le BAIC B30 utilise mieux ses proportions. L'espace aux jambes arrière est suffisant pour deux adultes de grande taille, et les dossiers des sièges arrière s'inclinent légèrement pour plus de confort. Les places arrière du Cityray sont plus serrées, surtout pour le passager central, en raison d'un tunnel de transmission prononcé. Dans le coffre, le Cityray offre un seuil de chargement plus bas et un plancher configurable, tandis que le B30 a une ouverture plus grande et plus d'espace vertical pour les objets volumineux. Aucun des deux n'a de roue de secours complète ; ils fournissent tous deux un kit de réparation de pneus.

Le Cityray l'emporte sur l'infodivertissement avec un écran tactile réactif, une intégration sans fil pour smartphone (Apple CarPlay et Android Auto), et une caméra de recul claire. Son tableau de bord numérique affiche les données de conduite proprement, mais certains menus nécessitent plusieurs appuis. Le BAIC B30 propose un système plus basique : un écran plus petit, une connectivité filaire et une interface moins intuitive. Cependant, il inclut des boutons physiques pour la climatisation, ce que certains conducteurs préfèrent pour la sécurité. Une omission notable dans le Cityray est l'absence de sélecteur de mode de conduite dédié, tandis que le B30 offre un simple commutateur entre Eco et Sport.

Les deux sont des marques chinoises avec une réputation de fiabilité mitigée à l'étranger. Le Cityray bénéficie d'une plateforme mondiale plus récente et d'une électronique simplifiée, ce qui pourrait réduire les problèmes à long terme, mais son réseau de concessionnaires est encore en expansion dans de nombreuses régions. Le BAIC B30 est en vente depuis plus longtemps, donc les pièces sont plus largement disponibles via des canaux établis, bien que les rapports de qualité de construction soient incohérents. Les conditions de garantie varient selon le marché ; généralement, les deux offrent une couverture de base similaire. Les acheteurs dans les zones moins urbaines pourraient trouver le B30 plus facile à entretenir, tandis que ceux près d'une grande ville pourraient accéder plus facilement au support du Cityray.