GAC M8 (ICE & PHEV) – The People-Mover That Does (Almost) Everything

GAC M8 嘅車廂真係好闊落靈活，三排座位都係全尺寸，成年人坐得舒服。車廂隔音做得好好，風噪同路噪都隔得唔錯，長途車好 relax。PHEV 版本嘅純電模式短途行車好順滑、近乎無聲，而汽油引擎喺高速公路亦好寧靜。用料方面，摸落去好高級，有軟性物料同細心嘅細節。

行爛路嘅時候，乘坐感會比較硬，尤其係配大輪圈嗰款。第三排嘅上落要爬一爬，而且座位唔可以推得太前，比起對手冇咁方便。中控系統大致反應快，但有時會 lag。PHEV 嘅純電續航足夠日常通勤，但喺同級入面唔算最長。

市區揸，GAC M8 感覺幾大部，但轉向輕，迴旋半徑可以接受。無論係 ICE 定 PHEV，動力輸出都好順、線性，好配合 MPV 嘅性格。公路巡航係亮點：即使高速，車廂都好靜，座位對司機同乘客嘅腰背支撐好好。不過泊車要小心啲，尤其係窄位，建議要 360 度鏡頭。

電動滑門令到喺窄位都好易上落。全車有好多 USB-C 同 12V 插頭，連第三排都有。第三排可以收平落底板，形成一個大嘅載物空間。PHEV 嘅充電口喺車頭，如果泊車車頭入就有啲唔方便。中控屏幕清晰，支援無線 Apple CarPlay 同 Android Auto，但冷氣控制要入 submenu 搞。

早期出廠嘅車有時會出現電氣小問題，例如中控重置或者 sensor 警告。通常保養期內會整好。造工整體唔錯，車身隙位一致，車廂物料耐用。售後網絡喺擴展中，但某啲地區（特別係非主要市場）可能仲有限。零件供應隨住 GAC 全球業務增長而改善。

如果你係家庭買家，重視空間、舒適同寧靜駕駛環境，GAC M8 值得考慮。PHEV 版本尤其適合有充電設施同短途通勤嘅用家，近乎無聲嘅電動行車同更低營運成本。如果追求駕駛樂趣或者無論咩路面都要好軟熟，就唔好揀。另外，如果你需要最大嘅第三排靈活性或者插電混動中最長嘅純電續航，市面上有更專注嘅選擇。