Жизнь с BYD Shark 6: пикап, который едет как внедорожник

За рулём Shark 6 ощущается гораздо более «легковым», чем традиционный дизельный пикап. Благодаря подключаемой гибридной системе он трогается практически в бесшумном электрическом режиме, что делает городской трафик, парковку и поездки в школу заметно более спокойными по сравнению с гремящими и медлительными грузовичками, к которым привыкли многие покупатели. Реакция на педаль газа мгновенная, а разгон по-настоящему бодрый для автомобиля таких размеров, поэтому выезд на скоростные дороги и обгоны никогда не превращаются в проблему. Когда батарея заряжена, типичные ежедневные поездки на работу можно проделывать исключительно на электротяге; когда заряд падает, бензиновый двигатель работает как генератор, и вы просто продолжаете движение — без тревоги о запасе хода в дальних поездках. Подвеска жестковата при пустом кузове, что нормально для рамного пикапа, но автомобиль остаётся собранным, а руль лёгкий и предсказуемый. Машина высокая и широкая, поэтому тесные многоуровневые паркинги по-прежнему требуют внимания, но камеры кругового обзора делают манёвры на малой скорости вполне управляемыми. В буксировке и перевозке тяжёлых грузов он компетентен, но не лидер класса; серьёзным любителям бездорожья и тем, кто ежедневно буксирует на пределе, стоит сравнить его с профильными дизельными конкурентами, но для того, как большинство владельцев реально используют пикап, его возможностей более чем достаточно.

Именно в плавности и акустическом комфорте Shark 6 ярче всего отрывается от старых пикапов. На электротяге он совершенно тих, и даже когда подключается двигатель, в салоне спокойнее и меньше гула, чем в типичном дизельном грузовичке. Нет дрожи на холостом ходу и нет «дёргающейся» в поисках передачи коробки, нарушающей покой. Передние сиденья хорошо поддерживают и подходят для долгих поездок за рулём, а посадка высокая и доминирующая. Аэродинамический и дорожный шум подавлены хорошо для класса, поэтому поездки по трассе получаются комфортными. Плавная, бесступенчатая отдача гибридного привода означает отсутствие рывков при переключениях в режиме «старт-стоп», что даёт реальное преимущество в комфорте для ежедневных поездок на работу и для пассажиров, склонных к укачиванию. Пассажиры заднего ряда получают ровный, удобный диван, хотя, как и у большинства двухкабинных пикапов, спинка заднего сиденья довольно вертикальна. В целом за рулём он ощущается ближе к утончённому крупному SUV, чем к рабочему грузовику.

Будучи двухкабинным пятиместным пикапом, Shark 6 предлагает щедрое пространство спереди и достаточно места для ног сзади, чтобы взрослые сидели комфортно, что делает его жизнеспособным семейным автомобилем на каждый день, а не только перевозчиком грузов. Запас по высоте хорош повсюду, а в салоне множество ниш, подстаканников и карманов в дверях для повседневной мелочи. Открытый грузовой кузов справляется с обычными задачами пикапа — велосипеды, стройматериалы, снаряжение для кемпинга, спортивный инвентарь, — а высокая грузоподъёмность и задний борт делают его практичным как для работы, так и для приключений на выходных. Особенно полезная повседневная функция — режим vehicle-to-load: автомобиль может питать инструменты, кемпинговое оборудование или бытовые приборы напрямую от своей батареи, что по-настоящему удобно для мастеров, любителей кемпинга и всех, кто работает вдали от источника питания. Компромисс по сравнению с трёхрядным SUV в том, что груз в открытом кузове не защищён от кражи и непогоды, если не добавить тент или кунг, так что подумайте, как вы будете его использовать. Для семей, которым нужен один автомобиль, способный возить на работу, перевозить детей и при этом тащить снаряжение на выходных, это гибкий универсал.

Интерьер построен вокруг большого поворотного центрального сенсорного экрана и чёткой цифровой приборной панели, что придаёт салону современный вид в стиле SUV, а не утилитарного рабочего грузовика. Мультимедиа отзывчива, а меню достаточно логичны, как только вы немного с ними освоитесь, хотя, как и у многих моделей BYD, часть повседневных функций, например регулировка климата, находится внутри экрана, а не на физических кнопках, что требует привыкания и может слегка отвлекать в движении. Беспроводное подключение смартфона, множество портов для зарядки и розетки vehicle-to-load закрывают большинство повседневных нужд. Системы помощи водителю — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и камеры — работают плавно в повседневной езде и снимают напряжение в долгих поездках по трассе и при тесной парковке. Голосовое управление хорошо справляется с распространёнными командами. Это действительно хорошо оснащённый салон для ежедневного использования, с главной оговоркой в виде сильной зависимости от сенсорного экрана.

BYD производит собственные батареи и значительную долю собственных компонентов, а её технология подключаемого гибрида применяется на миллионах легковых автомобилей, поэтому основной силовой привод хорошо отработан, даже несмотря на то что сам Shark 6 — более новая модель. Гибридная схема означает, что бензиновый двигатель часто работает под небольшой нагрузкой, а тормоза выигрывают от рекуперативного торможения, что со временем должно обернуться меньшим износом расходников по сравнению с тяжело работающим дизелем. С точки зрения владения главные практические вопросы — это охват местной дилерской и сервисной сети и доступность запчастей, которые сильно различаются от рынка к рынку; это самое важное, что нужно проверить перед покупкой, ведь пикап настолько прост в обслуживании, насколько близок ближайший сервис. Зарядка дома или на работе делает подключаемый гибрид наиболее выгодным в эксплуатации; если заряжать регулярно не получается, вы всё равно получите разумную экономичность, но не увидите всей выгоды. Будучи относительно новым игроком в сегменте пикапов, он ещё нарабатывает репутацию по очень долгосрочной выносливости при тяжёлой работе, поэтому коммерческим покупателям с большими пробегами стоит понаблюдать, как держатся ранние парки.

Shark 6 подходит большой и растущей группе покупателей пикапов, которые используют грузовик в основном как ежедневный автомобиль и семейную машину, с рабочими или рекреационными нагрузками сверху, — тем, кому нужна практичность грузовичка без дизельного шума, жёсткости и заправок. По сравнению с признанными «рабочими лошадками» вроде Toyota Hilux и Ford Ranger, Shark 6 тише, плавнее и спокойнее в ежедневной езде, а его электрический ход и питание vehicle-to-load — то, чего эти дизели попросту не могут предложить. Там, где традиционные соперники по-прежнему держат преимущество, — это проверенная выносливость на дальних дистанциях, тяжёлая буксировка на пределе, серьёзная внедорожная техника и уверенность, которую даёт глубокая, зрелая сервисная сеть, — области, наиболее важные для заядлых любителей бездорожья и коммерческих операторов. На фоне других подключаемых гибридных пикапов, которые сейчас выходят на рынок, сильные стороны Shark 6 — это зрелая батарейная технология и комфорт на дороге в стиле SUV. Короче говоря: если вам нужен пикап, который большую часть времени ощущается как комфортный современный SUV, а когда нужно — как способный грузовичок, это убедительный выбор; если же вы ежедневно буксируете на максимальной нагрузке или забираетесь глубоко в бездорожье, сначала прокатитесь на нём вплотную сравнивая с дизельными ветеранами.