2023 Wuling Air EV: Çevik Bir Şehir Arkadaşı

Air EV şehir içinde hafif ve çevik hissettiriyor. Küçük dönüş çapı ve kısa çıkıntılar, U dönüşlerini ve paralel park etmeyi zahmetsiz hale getiriyor. Durma halinden kalkış trafikle başa çıkacak kadar canlı, ancak yüksek hızlarda gücü tükeniyor. Rejeneratif frenleme ayarlanabilir seviyeler sunuyor, yoğun trafikte tek pedallı sürüşe izin veriyor. Direksiyon hafif ve merkezde biraz belirsiz, ancak manevra yaparken doğrudan hale geliyor. En iyisi, ülkenin tipik şehir eşiğinin altındaki hız limitlerine sahip yollarda kullanılır; otoyolda sürüş yorucu ve menzil belirgin şekilde düşer. Süspansiyon tümseklerde sert, ancak kısa aks mesafesi pürüzlü yüzeylerde titrek bir hisse katkıda bulunuyor.

İç mekan malzemeleri her yerde sert plastik, ancak segment için kalite kabul edilebilir. Koltuklar dik ve minimum yan destekli, kısa yolculuklar için uygun. Kabin yalıtımı mütevazı; şehir hızlarının üzerinde rüzgar ve yol gürültüsü belirginleşiyor. Klima etkili çalışıyor, ancak ısıtıcı menzili azaltabiliyor. Arkadaki yolcular (varsa) yetişkinler için dar bacak mesafesi bulacak ve arka koltuklar en iyi çocuklar veya ara sıra kullanım için uygundur. Öndeki yolcular iyi bir baş mesafesi ve yolun komuta eden bir görünümüne sahiptir.

Air EV, iki koltuklu ve dört koltuklu konfigürasyonlarda sunuluyor. Dört koltuklu versiyonda arka koltuklar düz katlanarak haftalık alışveriş veya iki adet kabin valizi için uygun küçük bir kargo alanı oluşturur. İki koltuklu versiyonda ön koltukların arkasında daha büyük bir bagaj bulunur. Kabin içi depolama birkaç bardaklık, bir telefon tepsisi ve sığ kapı cepleriyle sınırlıdır. Ön bagaj yok - tüm bileşenler ön kaputun altında yer alıyor. Şarj kablosu ön kaputun altında saklanır. Uzun kapılar ve düşük adım yüksekliği sayesinde giriş ve çıkış kolaydır.

Air EV, temel bir dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence için merkezi bir dokunmatik ekrana sahiptir. Ekran girişlere yavaş tepki verir, ancak bir USB kablosuyla Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekler. Yerel arayüz basittir, yolculuk verilerini ve medya kontrollerini gösterir. Araç gelişmiş sürücü yardımlarından yoksundur; yalnızca bir geri görüş kamerası, park sensörleri ve (varsa) acil fren yardımı alırsınız. Kablosuz güncellemeler mevcut değildir. Anahtar kumandası temeldir ve alt donanım seviyelerinde anahtarsız giriş yoktur. Uygulama uzaktan kilitlenme ve iklim ön koşullandırmasına izin verir, ancak bağlantı bazen kesintili olabilir.

Wuling, sağlam, düşük teknolojili şehir arabaları konusunda bir üne sahiptir. Air EV'in elektrikli aktarma organı, içten yanmalı motora göre daha az hareketli parçaya sahip olduğu için nispeten basittir. İlk kullanıcılar az sayıda mekanik sorun bildiriyor, ancak yazılım hataları oluşabilir. Servis aralıkları, hangisi önce gelirse, zamana veya mesafeye göre belirlenir. Pil, çoğu pazarda (bölgeye göre değişir) uzun bir garanti kapsamındadır. Parçalar Çin'de yaygın olarak bulunur, ancak yurtdışı alıcılar daha uzun bekleme süreleriyle karşılaşabilir. Şarj, standart bir ev prizi veya Tip 2 AC şarj cihazı ile yapılır - tam şarj birkaç saat sürer. DC hızlı şarj desteklenmez, bu nedenle uzun yolculuklarda şarj molaları pratik değildir.

Wuling Air EV, kısa işler, okul servisi veya son mil yolculukları için ucuz işletimli ikinci bir arabaya ihtiyaç duyan şehir sakinleri için idealdir. Hız veya lüks yerine küçük boyut ve düşük işletme maliyetlerine öncelik veren sürücülere uygundur. Dacia Spring gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, Air EV daha eğlenceli ve park etmesi daha kolay hissettirir, ancak Spring daha konforlu bir sürüş ve daha iyi otoyol davranışı sunar. Renault Twizy daha aşırı bir şehir aracıdır (kapı yok, motosiklet benzeri), Air EV ise daha pratik, hava koşullarına dayanıklı bir seçenektir. MG4 veya Ora Cat gibi uzun menzilli elektrikli arabalarla rekabet etmez; bunlar otoyol kabiliyetine ihtiyaç duyan alıcılar içindir. Air EV, alanın kısıtlı olduğu ve günlük mesafelerin kısa olduğu yerlerde mükemmeldir.