Li Auto L9 Kullanım ve Sahiplik Rehberi

L9 günlük kullanımda bir hibritten çok bir EV gibi hissediliyor: elektrik motoru anında ve pürüzsüz hızlanma sağlıyor, 1.5T benzinli jeneratör ise pil zayıfladığında sorunsuz bir şekilde devreye girerek menzili uzatıyor. Güç aktarma organı sessiz ve rafine, şerit değiştirme ve sollama için yeterli güç sunuyor. Hava süspansiyonu yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlıyor, tümsekleri kolayca emiyor, ancak yüksek ağırlık merkezi nedeniyle virajlarda gövde yatması fark ediliyor. Direksiyon hafif ve belirsiz, sportiflikten çok konfora öncelik veriyor. Rejeneratif frenleme ayarlanabilir seviyeler sunuyor, güçlü modda tek pedallı sürüşe izin veriyor. L9 şehir içinde kullanımı kolay, ancak büyük boyutları dar park yerlerinde dikkat gerektiriyor – 360 derece kamera ve otomatik park asistanı bu konuda önemli ölçüde yardımcı oluyor.

Kabin, çift camlı pencereler ve bol miktarda ses yalıtımı sayesinde son derece sessiz. Ön koltuklar geniş, iyi yastıklanmış ve ısıtma, havalandırma ve masaj sunuyor – hepsi çok etkili. İkinci sıra kaptan koltukları, uzatılabilir bacak destekleriyle neredeyse düz bir şekilde yatabiliyor, business class uçak koltuklarına rakip oluyor. Üçüncü sıra, segmentine göre iyi baş ve diz mesafesi ile kısa yolculuklarda iki yetişkin için gerçekten kullanılabilir. İklim kontrolü, bağımsız kontrollere sahip bir arka eğlence ekranı içeriyor. Otoyol hızlarında gürültü seviyeleri düşük, sadece hafif bir rüzgar sesi duyuluyor. İç malzemeler üst düzey: yumuşak dokunuşlu yüzeyler, Nappa deri ve ortam aydınlatması lüks bir atmosfer yaratıyor.

Üç sıra iki koltuklu olan L9, altı yolcuyu rahatça ağırlıyor. İkinci sıra kayar ve yatırılabilir, üçüncü sıra kullanımda bile bol miktarda bacak mesafesi sunuyor. Üçüncü sıranın arkasındaki bagaj alanı birkaç el çantası için yeterli; hem ikinci hem de üçüncü sıralar düz bir şekilde katlanarak büyük bir minibüs benzeri alan oluşturuyor. Depolama alanları arasında büyük bir orta konsol, kapı cepleri ve bir kablosuz şarj pedi bulunuyor. Ön bagaj küçük ancak şarj kabloları için kullanışlı. Çocuk koltuğu ankrajlarına kolayca erişilebiliyor. Yan kapılar geniş açılıyor ve alçak basamak yüksekliği erişilebilirliği artırıyor. Ancak yüksek tavan çizgisi, tavan raylarına tavan kutusu yerleştirmeyi zorlaştırıyor.

Çift 15.7 inç ekranlar ön paneli domine ediyor: biri sürücü için (gösterge paneli ve navigasyon), diğeri ön yolcu için, bağımsız olarak video oynatabiliyor. Merkezi ekran tüm araç fonksiyonlarını kontrol ediyor; arayüz duyarlı ve net grafiklere sahip. Kablosuz güncellemeler düzenli olarak yeni özellikler ekliyor. Sesli kontrol navigasyon, iklim ve camlar için iyi çalışıyor, ancak ara sıra yanlış tetiklemeler olabiliyor. Head-up ekran büyük ve hız, navigasyon ve ADAS bilgilerini gösteriyor. ADAS paketi adaptif hız sabitleyici, şerit takip ve otomatik şerit değiştirme içeriyor; otoyollarda sorunsuz çalışıyor ancak virajlı yollarda tereddüt edebiliyor. Arka eğlence ekranı video akışı yapıyor ve isteğe bağlı aksesuarla oyun konsollarını destekliyor. Akıllı telefon uygulaması ile uzaktan iklim kontrolü, kilit açma/kapama ve araç konumu gibi işlemler yapılabiliyor.

L9, kanıtlanmış bir uzatılmış menzil mimarisi ve nispeten basit bir güç aktarma organı kullanıyor, bu da güvenilirliğe katkıda bulunmalı. İlk raporlar büyük sorunların az olduğunu gösteriyor; yaygın sıkıntılar genellikle güncellemelerle çözülen yazılım hataları. Pil, uzun bir garanti kapsamında. Servis aralıkları yıllık veya kilometre bazında ve karmaşık bir şanzıman olmaması bakım ihtiyacını azaltıyor. Benzinli motor esas olarak jeneratör görevi görüyor, verimli aralığında çalışarak ömrünü uzatıyor. Li Auto'nun yurtdışına açılmasıyla parça bulunabilirliği artıyor. Sahipler toplulukları, markanın bulunduğu pazarlarda iyi müşteri hizmeti bildiriyor. Genel yapı kalitesi sağlam; deneyimimize göre önemli bir gıcırtı veya panel aralığı yok.

L9, menzil kaygısı olmadan EV benzeri bir deneyim isteyen ve her şeyden önce yolcu konforuna değer veren aileler için ideal. Düzenli olarak altı kişi taşıyan veya esnek koltuk düzenine ihtiyaç duyan alıcılara hitap ediyor. NIO ES8 ile karşılaştırıldığında, L9 daha rahat bir sürüş ve daha basit bir güç aktarma organı (menzil genişletici vs. batarya değiştirme) sunarken, ES8 daha sportif ve daha hassas bir kullanıma sahip. BYD Tang DM-i'ye karşı L9 daha büyük, daha lüks ve daha iyi üçüncü sıra alanına sahip, ancak Tang daha verimli ve biraz daha çevik. Tam elektrikli bir EV olan Xpeng G9 daha keskin teknolojiye ve daha hızlı şarja sahip, ancak planlama yapmadan L9'un uzun mesafe esnekliğini yakalayamıyor. L9 ayrıca pratiklik açısından Toyota Highlander hybrid ile rekabet ediyor, ancak L9 daha gelişmiş teknoloji ve daha sessiz bir kabin sunuyor.