Chery Tiggo 8 Super Hybrid: Günlük Hayat İçin Pratik Bir Plug-In Hibrit SUV

Günlük sürüşte Tiggo 8 Super Hybrid şehir içinde kendini evinde hissettiriyor. İlk yolculuk bölümünde EV modunda çalışıp dur-kalk trafiğinde ideal olan yumuşak, sessiz ve tepkisel bir his sağlıyor. Elektrikten benzin gücüne geçiş kesintisiz, zar zor duyulan bir motor uğultusu dışında neredeyse fark edilmiyor. Otoyolda benzinli motor daha sık devreye giriyor ancak araç dengeli ve kararlı kalıyor. Direksiyon düşük hızlarda hafif ve kolay, yüksek hızlarda güven için biraz daha ağırlaşıyor. Frenler doğal hissiyata sahip, bazı hibritlerdeki gibi rejeneratif-pedal geçişi rahatsız edici değil. Genel olarak sürüş deneyimi rahat ve sakin, sportif bir makineden ziyade bir aile kruvazörüne uygun. Çukurları ve tümsekleri iyi sönümleyen bir sürüşe sahip, ancak büyük yol kusurları kabine bir gümbürtü gönderebiliyor. PHEV sistemi batarya durumunu otomatik olarak yönettiğinden elektriği ne zaman kullanacağınızı düşünmeniz gerekmez; sadece sürün ve arabanın karar vermesine izin verin.

Chery Tiggo 8 Super Hybrid için konfor güçlü bir yön. Ön koltuklar bol dolgulu ve destekleyici, uzun boylu sürücüler için yeterli ayar aralığına sahip. İkinci sıra koltuk da iyi şekillendirilmiş ve yedi koltuklu düzeni tercih ederseniz, üçüncü sıra en iyi çocuklar veya kısa yolculuklar için ayrılmış. Şehir içi hızlarda, özellikle EV modunda yol gürültüsü iyi bastırılıyor. Benzinli motor çalışırken sabit seyirde rahatsız etmiyor ancak sert hızlanmada duyulabiliyor. Rüzgar gürültüsü otoyol hızlarında orta düzeyde, itici değil. İklim kontrol sistemi etkili çalışıyor ve fiziksel düğmeler veya dokunmatik ekranla ayarlanabiliyor. Genel olarak kabin, sık dokunulan yüzeylerde yumuşak dokunuşlu malzemelerle segmenti için hoş bir şekilde sessiz ve rafine hissediliyor. Sürüş kalitesi konforlu, çoğu tümseği yolcuları rahatsız etmeden emerek uzun yolculukları daha keyifli hale getiriyor.

Alan, Tiggo 8 Super Hybrid'in en önemli güçlü yönlerinden biri. Kabin, ilk iki sırada bol baş ve bacak mesafesi sunarak beş yetişkini rahatça ağırlıyor. Üçüncü sıra varsa yetişkinler için dar ama çocuklar için uygun. Tüm koltuklar kalkıkken bagaj alanı mütevazı, ancak üçüncü sırayı (veya beş koltuklu versiyonlarda ikinci sırayı) katlamak geniş ve düz bir yükleme zemini sağlıyor. Hibrit batarya zeminin altında bulunuyor, bu nedenle bazı PHEV'ler kadar kabin veya bagaj alanından çalmıyor, ancak zemin saf benzinli modele göre biraz daha yüksek. Bol miktarda saklama bölmesi var: ön ve arkada bardaklıklar, derin bir orta konsol gözü ve şişe tutabilen kapı cepleri. Torpido gözü makul büyüklükte. Bataryayı şarj etmek, sürücü tarafı arka çamurluktaki standart şarj portu üzerinden yapılıyor; verilen kablo bagajın zemin altı depolama bölmesine rahatça sığıyor. Bagaj kapağı geniş açılıyor, hacimli eşyaların yüklenmesini kolaylaştırıyor, ancak elektrikli bagaj kapağı güzel bir ek olurdu.

Tiggo 8 Super Hybrid, çoğu bilgi-eğlence fonksiyonunu kontrol eden büyük bir merkezi dokunmatik ekrana sahip. Arayüz makul derecede duyarlı, net grafiklere sahip ve kusursuz akıllı telefon entegrasyonu için Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekliyor. Klima ve ses için fiziksel kontroller mevcut, sürüş sırasında menülere dalma ihtiyacını azaltıyor. Dijital gösterge paneli net ve yapılandırılabilir, sürüş verileri, navigasyon ve hibrit güç akışını gösteriyor. Sesli kontrol, navigasyon ve medya gibi temel komutlar için çalışıyor ancak bazen aksanları yanlış yorumluyor. Araç içi şarj zamanlayıcısı, yoğun olmayan saatlerde şarj planlamak için kullanışlı. Bir uygulama üzerinden uzaktan kumanda (kilit, iklim ön koşullandırma, batarya durumu) iyi çalışıyor, ancak hücresel bağlantıya güvenmek uzak bölgelerde kesintili olabiliyor. Geri görüş kamerası net ve varsa çevre görüş kamerası, dar alanlarda park etmeye yardımcı oluyor. Genel olarak teknoloji işlevsel ve kullanıcı dostu, ancak hız veya özellikler açısından son teknoloji değil.

Chery, montaj kalitesini ve güvenilirliğini sürekli olarak geliştiriyor ve Tiggo 8 Super Hybrid bundan faydalanıyor. Hibrit sistem, Bosch gibi tedarikçilerden kanıtlanmış bileşenler kullanıyor ve batarya, gönül rahatlığı için uzun bir garantiyle geliyor. Rutin bakım aralıkları benzinli arabalara benzer: esas olarak yağ değişimleri, filtre değişimleri ve hibrit sistem kontrolleri. Zamanla batarya bozulması beklenir ancak günlük kullanımda genellikle yavaştır. Fren balataları rejeneratif frenleme sayesinde daha uzun ömürlüdür. Servis ağı kapsamı birçok denizaşırı pazarda genişliyor ancak kırsal alanlarda sınırlı olabilir. Yedek parça bulunabilirliği iyidir, ancak bazı spesifik hibrit bileşenler sipariş gerektirebilir. Sahipler, büyük bir PHEV için tipik sahiplik maliyetleri beklemeli, yakıt tasarrufu potansiyel olarak daha yüksek primleri dengeleyebilir. Segment için amortisman bir husustur ancak burada tartışılmamıştır. Genel olarak, bakım programına sadık kaldığınız sürece güvenilir bir aile arabasıdır.

Tiggo 8 Super Hybrid, günlük işler için elektrik gücüyle çalışabilen, ancak menzil kaygısı olmadan uzun yolculuklar için benzinli motora sahip, ferah ve konforlu bir SUV isteyen aileler veya bireyler içindir. Gece şarjına erişimi olan ve düşük işletme maliyetleri ile sessiz bir kabine mutlak performanstan daha fazla öncelik verenler için idealdir. BYD Tang DM-i gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, Tiggo 8 sürüş konforu ve iç sessizliğe daha fazla önem verirken, BYD daha teknoloji yoğun bir kabin ve biraz daha verimli hibrit sisteme yöneliyor. Haval H6 veya Geely Monjaro gibi geleneksel benzinli orta boy SUV'lere karşı, Tiggo 8 şehir içi sürüşte daha yumuşak hissediyor ve elektrikle çalıştırmada çok daha ucuz, ancak sadece benzinli rakipler daha heyecanlı motorlara ve daha keskin yol tutuşa sahip olabilir. Sürekli fişe takılma gerektirmeyen, sorunsuz, çevre dostu bir aile taşıyıcısı isteyenler için Tiggo 8 Super Hybrid güçlü ve mantıklı bir seçimdir.