Tank 300 จุดเด่นและจุดด้อย: รถออฟโรดแกร่งที่ต้องแลกกับความสบายบนถนน

จุดแข็งหลักของ Tank 300 คือความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ด้วยโครงสร้างเฟรมตัวถังแยกส่วน (body-on-frame) ระบบเกียร์ต่ำ (low-range transfer case) และเฟืองท้ายแบบล็อก (locking differentials) ทำให้สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างมั่นใจ ระบบ Hybrid เพิ่มแรงบิดและช่วยควบคุมการไต่ช้า (low-speed crawl) ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์สันดาปให้แรงบิดช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ดีไซน์ทรงเหลี่ยมบึกบึนโดดเด่นและดึงดูดผู้ซื้อที่มองหาลุคที่แตกต่างและใช้งานได้จริง ภายในห้องโดยสารหรูหราเกินคาดสำหรับรถออฟโรด ด้วยวัสดุคุณภาพดีและเค้าโครงทันสมัยโดยไม่เสียฟังก์ชันการใช้งาน

ความนุ่มนวลบนถนนเป็นข้อแลกเปลี่ยนที่ชัดเจน โครงสร้าง body-on-frame และเพลาหลังแข็ง (solid rear axle) ในบางรุ่นทำให้เกิดการกระเพื่อมเมื่อขับผ่าน bumps และพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถครอสโอเวอร์แบบ unibody อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแย่ในรุ่นเครื่องยนต์สันดาป และแม้รุ่น Hybrid ก็ปรับปรุงเพียงเล็กน้อยในการขับขี่จริงแบบผสม เสียงลมและเสียงยางดังชัดเจนที่ความเร็วทางหลวง และรูปทรงเหลี่ยมสร้างแรงต้านลมอย่างมาก ประสบการณ์การขับขี่คล้ายรถกระบะ: พวงมาลัยมีความรู้สึกไม่ชัดเจน (vague steering) การโคลงตัวของตัวถังมาก (significant body roll) และต้องแก้ไขพวงมาลัยตลอดเวลาบนทางหลวง

ในการขับขี่ประจำวัน Tank 300 ให้ความรู้สึกหนักและเชื่องช้า (ponderous) พวงมาลัยช้าและขาดฟีดแบ็ก ต้องใช้แรงมากขึ้นในที่จอดแคบ ระบบกันสะเทือนแข็ง ส่งแรงกระแทกจากพื้นถนนเข้าสู่ห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม เบาะหน้ามีบุรองอย่างดีและรองรับการเดินทางไกลได้ดี ที่นั่งแถวหลังกว้างขวางพอสำหรับผู้ใหญ่สองคน แต่ที่นั่งตรงกลางแคบ ระบบปรับอากาศทำงานได้ดี แต่ห้องโดยสารอึดอัดเนื่องจากแนวกระจกสูงและหน้าต่างเล็ก ฉนวนกันเสียงดีพอสำหรับรถออฟโรด แต่ยังด้อยกว่ารถ SUV ทั่วไป

พื้นที่เก็บสัมภาระพอใช้ได้ แต่ถูกจำกัดด้วยพื้นสูงและช่องเปิดแคบ ยางอะไหล่ติดที่ประตูท้ายกินพื้นที่และต้องเปิดด้วยแรง ภายในมีที่เก็บของเพียงพอกับกระเป๋าประตูขนาดใหญ่และคอนโซลกลางลึก ระบบ infotainment ทันสมัยด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ แต่การตอบสนองช้าบางครั้ง และเมนูบางส่วนไม่เป็นธรรมชาติ Apple CarPlay และ Android Auto มีให้แต่อาจต้องใช้สายต่อ หน้าปัดดิจิตอลชัดเจน แต่กราฟิกข้อมูลออฟโรดอาจรบกวนสายตา ระบบช่วยขับเช่น cruise control แบบปรับความเร็วอัตโนมัติและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถมีอยู่แต่ทำงานแบบระวังตัว (conservatively) บางครั้งทำให้ไม่มั่นใจบนทางหลวง

รายงานความน่าเชื่อถือเบื้องต้นนับตั้งแต่เปิดตัวมีความหลากหลาย เจ้าของบางรายรายงานปัญหาทางไฟฟ้า โดยเฉพาะระบบ infotainment และกระจกไฟฟ้า ระบบ Hybrid เพิ่มความซับซ้อน ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจสูงหากหมดประกัน อะไหล่อาจหายากนอกประเทศจีน และเครือข่ายบริการของแบรนด์ยังขยายตัวในบางตลาด การป้องกันสนิมบนชิ้นส่วนใต้ท้องถูกวิจารณ์ ผู้ซื้อในพื้นที่ใช้เกลือโรยถนนควรพิจารณาเคลือบกันสนิมเพิ่มเติม อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่าที่โฆษณา โดยเฉพาะในการขับขี่ในเมือง มูลค่าขายต่อไม่แน่นอนเนื่องจากแบรนด์ยังใหม่ในหลายตลาด

ควรเล็ง Tank 300 หากคุณเป็นผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งที่ขับขี่ออฟโรดเป็นประจำ เช่น ทางวิบาก, ลุยน้ำ หรือทริปข้ามประเทศ มันเหมาะกับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับความสามารถออฟโรดมากกว่าความสะดวกสบายบนถนน และไม่รังเกียจการขับขี่ที่กระด้างแบบรถกระบะ มันยังเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์และต้องการภายในที่ทันสมัยในแพลตฟอร์มแกร่ง หลีกเลี่ยงหากรถส่วนใหญ่ของคุณใช้บนถนนลาดยาง โดยเฉพาะถ้าคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการขับขี่, ประหยัดน้ำมัน และความเงียบ มันไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองทุกวันหรือขับทางไกลบนทางหลวง ซึ่งรถครอสโอเวอร์แบบ unibody จะให้ความนุ่มนวลที่ดีกว่า ครอบครัวที่ต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างและง่ายต่อการโหลดควรหารถรุ่นอื่น