Maxus MIFA 9: คู่มือการใช้งาน MPV ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ MIFA 9 ให้อัตราเร่งที่นุ่มนวลและเงียบเกือบสนิท ซึ่งเพียงพอสำหรับการแทรกตัวบนทางด่วนและการจราจรในเมือง การชาร์จไฟ regenerative ปรับได้ผ่านแป้นพายหลังพวงมาลัย ช่วยให้ขับขี่แบบคันเดียวในสภาพจราจรติดขัด พวงมาลัยเบาและแม่นยำ ทำให้ MPV ขนาดใหญ่รู้สึกคล่องตัวตามขนาด อย่างไรก็ตาม วงเลี้ยวกว้าง ต้องระวังเป็นพิเศษในที่จอดรถแคบ ทัศนวิสัยด้านหน้าดี แต่เสาหนาเบลอมุมมองด้านหลังด้านข้าง ระบบกล้อง 360 องศา (อุปกรณ์เสริม) มีค่าอย่างยิ่ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบช่วยรักษาช่องทางทำงานได้ดีบนถนนที่มีเส้นชัดเจน แต่อาจลังเลในโค้ง

ห้องโดยสารเงียบเป็นพิเศษ มีเสียงลมและเสียงถนนน้อยแม้ที่ความเร็วทางหลวง ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการเดินทางที่ผ่อนคลาย ระบบกันสะเทือนดูดซับหลุมและลูกระนาดได้ดี แม้ว่าคลื่นขนาดใหญ่อาจทำให้เกิดการโยนเบาๆ เบาะนั่งมีเบาะรองรับอย่างดี เบาะกัปตันแถวที่สองมีระบบทำความร้อน ระบบระบายอากาศ และนวด เทียบเท่าเบาะชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน ระบบปรับอากาศทรงพลังและสามารถแยกโซนแต่ละแถวได้ ข้อกังวลด้านความหรูหราเพียงเล็กน้อยคือเสียงกันสะเทือนเป็นครั้งคราวเมื่อผ่าน bumps แหลม และเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเบาๆ เมื่อเร่งเต็มที่

MIFA 9 โดดเด่นในด้านพื้นที่ภายใน ทั้งสามแถวรองรับผู้ใหญ่ได้สบาย แถวที่สามมีพื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือหัวพอสมควรแม้สำหรับคนสูง 180 ซม. ประตูด้านข้างแบบเลื่อนเปิดกว้าง เข้าง่าย และพื้นต่ำช่วยให้การโหลดเด็กหรือสัมภาระสะดวก ท้ายรถตื้นเมื่อเบาะทุกแถวตั้งอยู่ – พอสำหรับกระเป๋าเดินทางสองสามใบ – แต่การพับแถวที่สามทำให้เกิดพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่เรียบ การจัดเก็บมีมากมาย: ช่องประตู, ที่วางแก้วทุกที่นั่ง, และคอนโซลกลางลึก การกำหนดค่า 7 ที่นั่ง (พร้อมเบาะกัปตันแถวที่สอง) หรูกว่า ในขณะที่การจัดวาง 8 ที่นั่งมีเบาะนั่งยาวสำหรับครอบครัวใหญ่

แผงหน้าปัดแบบจอคู่ (จอ infotainment กลางขนาดใหญ่และจอแสดงข้อมูลดิจิทัล) โดดเด่นในห้องโดยสาร อินเทอร์เฟซตอบสนองและใช้งานง่ายมาพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายเป็นมาตรฐาน ระบบควบคุมด้วยเสียงจัดการนำทางและปรับอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ ชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ – ทั้งหมดทำงานได้แต่ไม่ละเอียดเท่าผู้นำอย่าง Tesla หรือ NIO กล้อง 360 องษาคมชัดและจำเป็นสำหรับการจอดรถ การอัปเดต OTA มีสัญญาแต่ไม่บ่อยนัก การชาร์จ EV ที่สถานีชาร์จเร็ว DC ทำได้ค่อนข้างเร็ว แต่การชาร์จ AC ที่บ้านช้า

เนื่องจากเป็นรุ่นใหม่ ข้อมูลความน่าเชื่อถือระยะยาวยังขาดแคลน Maxus (ส่วนหนึ่งของ SAIC) มีชื่อเสียงผสมผสาน แต่คุณภาพดีขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าคุ้มครองด้วยการรับประกันที่ครอบคลุม (ไม่ระบุระยะเวลาที่แน่นอนที่นี่) ความต้องการบริการมีน้อย: ส่วนใหญ่ตรวจสอบแผ่นกรองห้องโดยสารและน้ำมันเบรก อะไหล่อาจมีจำกัดในตลาดนอกจีน ดังนั้นควรตรวจสอบการสนับสนุนในท้องถิ่นก่อนซื้อ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำเพราะไม่มีเชื้อเพลิงและบำรุงรักษาน้อย การเสื่อมของแบตเตอรี่ดูเหมือนปกติสำหรับแพ็ค lithium-ion แต่ข้อมูลจริงยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

MIFA 9 เหมาะสำหรับครอบครัวใหญ่หรือบริการรับส่งที่ต้องการ MPV ที่กว้างขวาง ไฟฟ้า และสะดวกสบาย โดยไม่ต้องมีชื่อเสียงแบรนด์ของคู่แข่งยุโรป เมื่อเทียบกับ Zeekr 009 MIFA 9 หรูน้อยกว่า แต่เข้าถึงแถวที่สามได้สะดวกกว่าและขั้นบันไดต่ำกว่า เทียบกับ BYD Denza D9 EV MIFA 9 มีพื้นที่ใกล้เคียง แต่ความนุ่มนวลในการขับขี่แข็งกว่าเล็กน้อยและระบบ infotainment ไม่ได้ polish เท่า เทียบกับ Toyota Alphard (ไฮบริด) MIFA 9 เรียบเนียนกว่า เงียบกว่า และประหยัดกว่า แต่ขาดความเก๋และมูลค่าขายต่อของ Alphard เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ภายในและการขับเคลื่อนไร้มลพิษมากกว่าชื่อเสียง