Maxus eTerron 9 ข้อดีและข้อเสีย: รถกระบะไฟฟ้าสำหรับคนทำงานในเมือง

eTerron 9 ทำได้ดีในสภาพแวดล้อมในเมือง thanks to แรงบิดไฟฟ้าที่ตอบสนองทันที ทำให้การเร่งความเร็วตอบสนองและไร้แรงแม้ในขณะบรรทุก ห้องโดยสารเงียบเป็นพิเศษ เสียงลมและเสียงถนนน้อยมาก – เป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถกระบะ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นสถานีไฟฟ้าเคลื่อนที่ได้ด้วยช่องจ่ายไฟ V2L ที่สามารถใช้งานเครื่องมือไฟฟ้าหรือชาร์จอุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริงสำหรับช่าง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าให้ค่าใช้จ่ายในการวิ่งต่ำ (ไม่มีน้ำมัน ลดค่าบำรุงรักษา) และการทำงานที่ราบรื่นไร้การสั่นสะเทือน

ระยะทางเป็นข้อจำกัดที่ชัดเจนที่สุด ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเมื่อบรรทุกหนัก ระยะทางจริงจะลดลงอย่างมาก ทำให้การลากจูงระยะไกลไม่สามารถทำได้จริง เวลาชาร์จยาวนานแม้ใช้หัวชาร์จเร็ว และโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จสาธารณะสำหรับรถกระบะที่จำกัดอาจทำให้เกิดความหงุดหงิดได้ แบตเตอรี่หนักยังกินความจุในการบรรทุกและลดตัวเลขการลากจูงสูงสุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งดีเซล ดังนั้น eTerron 9 ไม่สามารถเทียบกับรถกระบะแบบดั้งเดิมสำหรับงานขนของหนักได้ นอกจากนี้ กระบะท้ายอาจตื้นหรือมีปริมาตรน้อยลงเนื่องจากการวางแบตเตอรี่

ในเมือง eTerron 9 ขับขี่ได้อย่างนุ่มนวลเป็นพิเศษ มอเตอร์ไฟฟ้าให้อัตราเร่งที่ราบรื่นและเงียบ การไม่มีเสียงเครื่องยนต์เปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่อย่างสิ้นเชิง ระบบกันสะเทือนถูกปรับมาเพื่อความสะดวกสบาย ซับแรงกระแทกได้ดี แม้ว่าน้ำหนักตัวที่มากจะรู้สึกได้เมื่อผ่านลูกระนาด ห้องโดยสารกว้างสำหรับผู้ใหญ่ 5 คน ที่นั่งรองรับดีและปรับได้หลากหลาย ขนาดที่ใหญ่ทำให้จอดรถยาก แต่ระบบกล้อง 360 องศาช่วยได้ บนถนนแคบ ขนาดและน้ำหนักจะเห็นได้ชัด

eTerron 9 มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการใช้งานประจำวัน ระบบอินโฟเทนเมนต์มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน กราฟิกชัดเจน และปุ่มควบคุมตอบสนอง หน้าปัดแบบดิจิทัลแสดงข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญ กระบะท้ายมีจุดยึดของที่ใช้งานได้จริง และฝาครอบกระบะแบบเก็บเป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัย ช่องจ่ายไฟ V2L (ทั้งในห้องโดยสารและกระบะท้าย) ช่วยให้ใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้ – เป็นจุดขายที่ไม่เหมือนใคร อย่างไรก็ตาม ปุ่มควบคุมจริงบางส่วนถูกแทนที่ด้วยฟังก์ชันสัมผัส ซึ่งอาจทำให้เสียสมาธิขณะขับขี่

ความน่าเชื่อถือระยะยาวของระบบไฟฟ้าแรงสูงและแบตเตอรี่ของ eTerron 9 ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ อุณหภูมิที่สูงจัดสามารถเร่งการเสื่อมของแบตเตอรี่ และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแตกต่างกันไปตามภูมิภาค – ผู้ที่ไม่มีเครื่องชาร์จที่บ้านหรือที่จอดรถจะประสบปัญหา เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Maxus กำลังขยายตัวแต่ยังจำกัดในหลายตลาด ดังนั้นการเข้ารับบริการอาจต้องเดินทางไกล นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าหนักอาจต้องเสียค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนหรือค่าธรรมเนียมตามน้ำหนักที่สูงกว่าในบางพื้นที่ (กฎระเบียบท้องถิ่นแตกต่างกัน) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการรับประกันครอบคลุมแบตเตอรี่อย่างน้อย 8 ปี

ควรเลือก eTerron 9 หากคุณเป็นช่างในเมือง ผู้จัดการฝ่ายขนส่งที่มีที่ชาร์จในอู่ หรือธุรกิจที่ต้องการลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ในขณะที่ยังคงความสามารถของรถกระบะ รถคันนี้เหมาะกับผู้ที่ขับระยะทางสั้นเป็นส่วนใหญ่ บรรทุกของเบา และให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและค่าใช้จ่ายในการวิ่งต่ำ หลีกเลี่ยงหากคุณมักลากจูงรถพ่วงหนักในระยะทางไกล อาศัยในพื้นที่ที่มีจุดชาร์จน้อย หรือต้องการความจุในการบรรทุกและพื้นที่กระบะสูงสุด รถกระบะดีเซลแบบดั้งเดิมยังคงดีกว่าสำหรับงานหนัก