Li Auto L9 คู่มือการใช้งานและการเป็นเจ้าของ

L9 ให้ความรู้สึกเหมือนรถไฟฟ้ามากกว่ารถไฮบริดในการขับขี่ปกติ: มอเตอร์ไฟฟ้าให้อัตราเร่งที่ทันทีทันใดและราบรื่น ส่วนเครื่องปั่นไฟ 1.5T จะทำงานอย่างกลมกลืนเพื่อเพิ่มระยะทางเมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด ระบบส่งกำลังเงียบและละเอียด มีกำลังเพียงพอสำหรับการเร่งแซง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้การขับขี่ที่นุ่มนวล ดูดซับความขรุขระได้ดี แต่การเอียงตัวในโค้งอาจสังเกตได้เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง พวงมาลัยเบาและไม่ค่อยแม่นยำ เน้นความสะดวกสบายมากกว่าความสปอร์ต ระบบเบรก regenerative ปรับระดับได้ ช่วยให้ขับขี่แบบคันเดียวได้ในโหมดแรง L9 ขับง่ายในเมือง แต่ขนาดใหญ่ต้องระวังในที่จอดแคบ – กล้อง 360 องศาและระบบช่วยจอดอัตโนมัติช่วยได้มาก

ห้องโดยสารเงียบเป็นพิเศษ ต้องขอบคุณกระจกสองชั้นและวัสดุดูดซับเสียงที่มากมาย เบาะหน้าถูกออกแบบให้กว้าง มีฟองน้ำรองรับอย่างดี พร้อมระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และนวด – ทั้งหมดทำงานได้ดี เบาะแถวที่สองแบบกัปตันสามารถเอนเกือบราบพร้อมที่วางขาปรับระดับได้ เทียบเท่าเบาะชั้นธุรกิจของสายการบิน แถวที่สามสามารถใช้งานได้จริงสำหรับผู้ใหญ่สองคนในการเดินทางระยะสั้น มีพื้นที่ศรีษะและพื้นที่วางขาที่เพียงพอ ระบบปรับอากาศรวมถึงจอ娱乐สำหรับผู้โดยสารตอนหลังพร้อมควบคุมแยกอิสระ ระดับเสียงต่ำที่ความเร็วทางหลวง มีเพียงลมปะทะเล็กน้อย วัสดุภายในระดับพรีเมียม: พื้นผิวสัมผัสนุ่ม หนัง Nappa และไฟสร้างบรรยากาศเสริมความหรูหรา

ด้วยสามแถวที่นั่งแถวละ 2 ที่ L9 รองรับผู้โดยสาร 6 คนได้อย่างสบาย เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนและปรับเอนได้ ให้พื้นที่วางขามากแม้แถวที่สามถูกใช้งาน ที่เก็บสัมภาระหลังแถวที่สามเพียงพอสำหรับกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง 2-3 ใบ เบาะแถวที่สองและสามพับราบได้ สร้างพื้นที่คล้ายรถตู้ขนาดใหญ่ ที่เก็บของรวมถึงคอนโซลกลางขนาดใหญ่ ช่องประตู และที่ชาร์จไร้สาย ฝากระโปรงหน้าเล็กแต่สะดวกสำหรับเก็บสายชาร์จ จุดยึดเบาะเด็กเข้าถึงได้ง่าย ประตูเปิดกว้าง และระยะก้าวขึ้นต่ำช่วยให้เข้าออกสะดวก อย่างไรก็ตาม หลังคาสูงอาจทำให้การถึงราวหลังคาเพื่อติดตั้งกล่องสัมภาระเป็นเรื่องท้าทาย

จอคู่ขนาด 15.7 นิ้วครอบครองแผงหน้าปัด: จอหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่ (มาตรวัดและนำทาง) และอีกจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ซึ่งสามารถเล่นวิดีโอแยกอิสระได้ จอกลางควบคุมการทำงานทั้งหมดของรถ หน้าจอตอบสนองรวดเร็ว กราฟิกคมชัด การอัปเดต OTA เพิ่มฟีเจอร์ใหม่เป็นประจำ ระบบควบคุมด้วยเสียงทำงานได้ดีสำหรับการนำทาง ปรับอากาศ และกระจก แต่บางครั้งมีการเปิดใช้งานโดยไม่ตั้งใจ จอแสดงผลบนกระจกหน้า (Head-up display) มีขนาดใหญ่ แสดงความเร็ว ข้อมูลนำทาง และระบบ ADAS ชุด ADAS ประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบรักษาช่องทาง และการเปลี่ยนช่องทางอัตโนมัติ ทำงานได้ราบรื่นบนทางหลวง แต่บางครั้งลังเลบนถนนคดเคี้ยว จอ娛樂ด้านหลังสามารถสตรีมวิดีโอและรองรับเครื่องเล่นเกมด้วยอุปกรณ์เสริม แอปสมาร์ทโฟนช่วยให้ควบคุมระบบปรับอากาศระยะไกล ล็อค/ปลดล็อค และระบุตำแหน่งรถได้

L9 ใช้สถาปัตยกรรม Extended-range ที่พิสูจน์แล้ว ด้วยระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ รายงานเบื้องต้นพบปัญหาใหญ่ไม่มากนัก ปัญหาเล็กๆ ที่พบบ่อยคือซอฟต์แวร์ขัดข้อง ซึ่งมักแก้ไขได้ด้วยการอัปเดต แบตเตอรี่มีการรับประกันระยะยาว ระยะเข้ารับบริการเป็นรายปีหรือตามระยะทาง และการไม่มีเกียร์ซับซ้อนช่วยลดความจำเป็นในการบำรุงรักษา เครื่องยนต์เบนซินทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟเป็นหลัก ทำงานในช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งอาจยืดอายุการใช้งาน ชิ้นส่วนอะไหล่มีการเข้าถึงที่ดีขึ้นทั่วโลกเมื่อ Li Auto ขยายตลาดต่างประเทศ ชุมชนเจ้าของรายงานว่าบริการลูกค้าดีในตลาดที่มีแบรนด์อยู่ คุณภาพงานประกอบโดยรวมแข็งแรง ไม่มีเสียงดังหรือรอยต่อที่ไม่เรียบร้อยในประสบการณ์ของเรา

L9 เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการประสบการณ์เหมือนรถไฟฟ้าแต่ไม่กังวลเรื่องระยะทาง และให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารเป็นอันดับแรก เหมาะกับผู้ซื้อที่มักจะบรรทุกคนหกคนหรือต้องการเบาะนั่งที่ยืดหยุ่น เมื่อเทียบกับ NIO ES8 แล้ว L9 ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าและระบบส่งกำลังที่เรียบง่ายกว่า (Range extender vs. การสลับแบตเตอรี่) ในขณะที่ ES8 ให้ความรู้สึกสปอร์ตกว่าและการควบคุมที่แม่นยำกว่า เมื่อเทียบกับ BYD Tang DM-i แล้ว L9 ใหญ่กว่า หรูกว่า และมีพื้นที่แถวที่สามดีกว่า แต่ Tang ประหยัดน้ำมันกว่าและคล่องตัวกว่าเล็กน้อย Xpeng G9 ซึ่งเป็นรถ EV ล้วน มีเทคโนโลยีที่คมกว่าและชาร์จเร็วกว่า แต่ไม่สามารถเทียบความยืดหยุ่นในการเดินทางระยะไกลของ L9 ได้หากไม่ได้วางแผนแวะชาร์จ L9 ยังเทียบชั้นกับ Toyota Highlander ไฮบริดในแง่การใช้งานจริง แต่ L9 มีเทคโนโลยีที่ล้ำกว่าและห้องโดยสารที่เงียบกว่า