Hongqi H9 คู่มือการใช้งานและการเป็นเจ้าของ

H9 ถูกปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่ไร้ความพยายามและลื่นไหล เครื่องยนต์ให้แรงบิดต่ำที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ผ่อนคลาย และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น พวงมาลัยเบาและไร้ความรู้สึก มีรัศมีวงเลี้ยวที่กว้าง ซึ่งทำให้การกลับรถในเมืองแคบๆ เป็นเรื่องยาก เบรกแรงแต่ต้องเหยียบหนักๆ ในเมือง ระยะฐานล้อที่ยาวและช่วงล่างที่นุ่มนวลซับ absorption bumps ได้ดี แต่การโคลงตัวในโค้งชัดเจน บนทางหลวง รถแล่นเงียบและมั่นคง รถมีขนาดใหญ่และต้องการความเคารพเมื่อจอด กล้อง 360 องศาจำเป็น การใช้งานประจำวันสะดวกสบายสำหรับประสบการณ์แบบมีคนขับ แต่ไม่น่าสนใจสำหรับเจ้าของที่ขับเอง

การป้องกันเสียงรบกวนดีเยี่ยม – เสียงลมและเสียงถนนแทบไม่ได้ยินที่ความเร็วตามกฎหมาย เบาะนั่งนุ่มและมีเบาะรองรับอย่างดี พร้อมระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และนวดเป็นมาตรฐานในรุ่นส่วนใหญ่ เบาะหลังสามารถเอนได้และมีที่วางเท้าในรุ่นท็อป ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมแบบธุรกิจชั้นหนึ่ง คุณภาพการขับขี่นุ่มนวลบนพื้นผิวเกือบทุกแบบ แม้แต่หลุมบ่อที่แหลมคมอาจทำให้เกิดอาการสะเทือนเล็กน้อย ระบบปรับอากาศมีประสิทธิภาพ แต่อินเทอร์เฟซตอบสนองช้า โดยรวมแล้ว ความประณีตเทียบเท่ากับคู่แข่งเยอรมันที่มีชื่อเสียง ด้วยห้องโดยสารที่เงียบและการเน้นความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

พื้นที่วางขาทั้งด้านหน้าและด้านหลังกว้างขวาง – ด้านหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่สูงสองคนได้อย่างสบายด้วยพื้นที่เข่าที่เพียงพอ พื้นที่ศีรษะเพียงพอแม้สำหรับผู้สูง 6 ฟุต แต่เส้นหลังคาที่ลาดเอียงอาจสัมผัสผมของผู้โดยสารที่สูงกว่า ท้ายรถลึกและกว้าง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบและกระเป๋านุ่มสองสามใบ แต่ช่องเปิดแคบ ที่เก็บของภายในมีน้อย: ช่องประตูแคบ ที่เก็บของในคอนโซลกลางเล็ก และที่วางแก้วตื้น เบาะหลังไม่สามารถพับได้ ซึ่งจำกัดการขนส่งสิ่งของยาว สำหรับการขับขี่ประจำวัน H9 ทำงานได้ดีในการบรรทุกคนอย่างสะดวกสบาย แต่ด้อยกว่าคู่แข่งในด้านการเก็บของชิ้นเล็กและความคล่องตัว

จอคู่ (หน้าปัดและอินโฟเทนเมนต์) ดูน่าประทับใจ แต่ซอฟต์แวร์ดูเก่า การนำทางเมนูล่าช้า การ mirroring สมาร์ทโฟนต้องใช้สายเชื่อมต่อซึ่งอาจมีปัญหา การควบคุมด้วยเสียงเข้าใจคำสั่งพื้นฐาน แต่มีปัญหากับภาษาธรรมชาติ หน้าปัดดิจิทัลมีตัวเลือกปรับแต่งจำกัด ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ – ครูสคอนโทรลแบบปรับความเร็ว, ระบบรักษาช่องทาง, และระบบเบรกอัตโนมัติ – ทำงานได้พอใช้ แต่มีความประณีตน้อยกว่าระบบเยอรมัน: การรักษาช่องทางอาจกระตุก และครูสคอนโทรลแบบปรับความเร็วขาดการเร่งที่ราบรื่น กล้อง 360 องศามีความละเอียดดีและมุมมองหลายแบบ ช่วยในการจอด การอัปเดต OTA มีสัญญาแต่มักไม่ส่งมอบ โดยรวมแล้ว เทคโนโลยีตอบสนองความต้องการพื้นฐาน แต่ทำให้หงุดหงิดด้วยการตอบสนองช้าและอินเทอร์เฟซที่ไม่ลื่นไหล

Hongqi เป็นแบรนด์ของรัฐที่มีสถานะจำกัดนอกประเทศจีน ดังนั้นคุณภาพการประกอบเป็นเครื่องหมายคำถาม ตัวอย่างแรกๆ รายงานปัญหาซอฟต์แวร์อินโฟเทนเมนต์ เสียงช่วงล่าง และช่องว่างแผงตัวถังที่ไม่สม่ำเสมอ อะไหล่และช่างที่ได้รับการฝึกอบรมหายากในหลายตลาด เจ้าของอาจต้องรอซ่อมแซมนาน การรับประกันมักครอบคลุม แต่การเคลมอาจมีขั้นตอนราชการ เครื่องยนต์และเกียร์เป็นชุดที่พิสูจน์แล้วในรถจีนอื่นๆ ดังนั้นความล้มเหลวทางกลไกหลักๆ พบได้ยาก รอบการบำรุงรักษาตามปกติเป็นมาตรฐาน แต่เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายแตกต่างกันมากตามภูมิภาค ผู้ซื้อควรตรวจสอบการสนับสนุนบริการในท้องถิ่นและพิจารณาประกันเพิ่มเติม การเป็นเจ้าของต้องใช้ความอดทนและการยอมรับในเส้นโค้งการเรียนรู้ของแบรนด์

H9 เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการรถซีดานหรูที่มีเอกลักษณ์และเป็นทางการ มีเสน่ห์แบบคลาสสิกและความสะดวกสบายหลังที่ยอดเยี่ยม ดึงดูดผู้ที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่และการขับขี่เงียบมากกว่าชื่อเสียงของแบรนด์หรือเทคโนโลยีล้ำสมัย เมื่อเทียบกับ Mercedes E-Class H9 มีพื้นที่วางขาหลังมากกว่าและนุ่มนวลกว่า แต่ Mercedes รู้สึกประณีตกว่าและมีระบบอินโฟเทนเมนต์ที่เหนือกว่า เมื่อเทียบกับ BMW 5 Series Hongqi นุ่มนวลและผ่อนคลายมากกว่า ในขณะที่ 5 Series ขับขี่เฉียบคมกว่าและมีอินเทอร์เฟซเทคโนโลยีที่เข้าใจง่ายกว่า Lexus ES ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เทียบเคียงและความน่าเชื่อถือที่ดีกว่า แต่มีพื้นที่ด้านหลังน้อยกว่าและภาพลักษณ์มีชื่อเสียงน้อยกว่า Audi A6L (รุ่นฐานล้อยาว) เป็นคู่แข่งสำคัญในตลาดจีน H9 เทียบเท่าในด้านพื้นที่ แต่ด้อยในการบูรณาการเทคโนโลยี โดยรวมแล้ว H9 เป็นตัวเลือกเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความหรูหราจีนหรือผู้ที่ต้องการทางเลือกที่ประหยัด (หมายเหตุ: ไม่กล่าวถึงราคา) โดยเน้นการเอาใจผู้โดยสาร แต่ไม่สามารถเทียบเคียงความประณีตและประสบการณ์การเป็นเจ้าของโดยรวมของคู่แข่งเยอรมันหรือญี่ปุ่นที่ตั้งมั่นแล้ว