Hongqi E-QM5 คู่มือการใช้งานและการเป็นเจ้าของ

E-QM5 เน้นการขับขี่ที่สงบและง่ายดาย อัตราเร่งเป็นเส้นตรงแต่ไม่เร่งเร้า มอเตอร์ให้กำลังเพียงพอสำหรับการแซงและการจราจรในเมืองโดยไม่มีอาการกระชาก ระบบการชาร์จแบบรีเจนเนอเรทีฟมีหลายระดับ ตั้งแต่การเคลื่อนที่แบบเกือบจะลอยไปจนถึงการชะลอตัวปานกลาง ปรับได้ง่ายผ่านแป้นพายที่พวงมาลัย พวงมาลัยเบาและไร้ความรู้สึก ทำให้ง่ายต่อการเลี้ยวในที่แคบ แต่รัศมีวงเลี้ยวกว้าง ดังนั้นในลานจอดแคบต้องระวังให้มากขึ้น ความนุ่มนวลในการขับขี่นุ่มนวลและนุ่มนวล ดูดซับหลุมบ่อและกระแทกได้ดี แต่รถมีอาการโคลงอย่างเห็นได้ชัดในโค้ง การชาร์จข้ามคืนด้วย Wall Box มาตรฐานช่วยเติมแบตเตอรี่ได้สบายสำหรับการเดินทางประจำวัน ส่วนการชาร์จ DC สาธารณะทำได้ง่ายแต่ไม่เร็วเท่ารถ EV รุ่นใหม่กว่า

เสียงในห้องโดยสารถูกควบคุมอย่างดี – เสียงลมและเสียงถนนน้อยมากที่ความเร็วทางหลวง และมอเตอร์ไฟฟ้าเงียบเกือบจะไม่มีเสียง เบาะนั่งกว้างและค่อนข้างนุ่ม มีการรองรับบริเวณบั้นเอวที่ดีสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ผู้โดยสารตอนหลังได้รับประสบการณ์ที่ดีที่สุด: เบาะรองนั่งยาว พนักพิงเอนได้เล็กน้อย และมีที่รองต้นขาอย่างเหลือเฟือ ระบบควบคุมอุณหภูมิมีประสิทธิภาพแต่อินเทอร์เฟซอาจช้า ไม่มีช่องแอร์ด้านหลังและการควบคุมอุณหภูมิแยก โช้คอัพที่ปรับจูนแบบนุ่มนวลทำให้รถโคลงบนรอยต่อถนน แต่คลื่นลูกใหญ่ทำให้รู้สึกลอยเล็กน้อย โดยรวมมีความหรูหราดีสำหรับกลุ่มนี้ แต่ไม่ถึงระดับของรถเก๋งเยอรมันระดับพรีเมียม

พื้นที่วางขาหลังกว้างมาก – แม้ผู้ใหญ่ตัวสูงสามารถไขว่ห้างได้ พื้นที่เหนือศีรษะเพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ แต่หลังคาลาดอาจกระทบผมของผู้สูงเกิน 6 ฟุต กระโปรงท้ายลึกและกว้าง พื้นเรียบ แต่ช่องเปิดแคบ การใส่ของชิ้นใหญ่เช่นกระเป๋าเดินทางใบใหญ่อาจต้องเอียง ไม่มี Frunk (ที่เก็บสัมภาระหน้า) พื้นที่เก็บของชิ้นเล็กมีหลากหลาย: กล่องเก็บของใต้แผงหน้าปัดและช่องเก็บของตรงกลางใช้ได้ แต่ช่องที่ประตูแคบ ผู้โดยสารตอนหลังมีช่องที่ประตูและที่วางแขนพับได้พร้อมที่วางแก้ว ห้องโดยสารรู้สึกโปร่งด้วยกระจกบานใหญ่ แต่วิสัยทัศน์ด้านหลังจำกัดเนื่องจากเสา C หนา เซ็นเซอร์กะระยะและกล้อง 360 องศาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยในการเคลื่อนที่

ระบบอินโฟเทนเมนท์เป็นหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่รันอินเทอร์เฟซเฉพาะตัว เวลาตอบสนองพอใช้ แต่โครงสร้างเมนูอาจสับสน – การทำงานทั่วไปเช่นปรับอุณหภูมิหรือวิทยุต้องแตะหลายครั้ง Apple CarPlay และ Android Auto มีให้แต่ต้องใช้สายเท่านั้น แผงหน้าปัดดิจิตอลแสดงข้อมูลการขับขี่พื้นฐาน แต่ขาดการปรับแต่ง ระบบควบคุมด้วยเสียงเข้าใจคำสั่งพื้นฐานแต่มีปัญหากับสำเนียงหรือคำขอที่ซับซ้อน การอัปเดต Over-the-Air เกิดขึ้นน้อยครั้งและส่วนใหญ่เป็นแผนที่นำทาง ฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่รวมถึง ครูสคอนโทรลแบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาช่องทาง และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ – ทั้งหมดทำงานอย่างระมัดระวังและราบรื่นบนทางหลวง แต่การรักษาแนวทางอาจลังเลในโค้ง โดยรวมเทคโนโลยีใช้งานได้แต่ไม่น่าประทับใจ

เนื่องจากเป็นรุ่นที่ค่อนข้างใหม่จากแบรนด์ของรัฐ ข้อมูลความน่าเชื่อถือในระยะยาวจึงมีจำกัด รายงานเบื้องต้นระบุถึงปัญหาทางไฟฟ้าที่ไม่บ่อย เช่น การรีสตาร์ทของระบบอินโฟเทนเมนท์หรือสัญญาณแจ้งเตือนเซ็นเซอร์เป็นครั้งคราว ซึ่งมักแก้ไขได้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ คุณภาพการประกอบค่อนข้างดี รอยต่อแผงตัวถังสม่ำเสมอ และวัสดุภายในทนทาน เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Hongqi กำลังขยายตัวแต่ยังกระจายตัวไม่มากนอกเมืองใหญ่ การให้บริการอาจจำกัดในบางภูมิภาค การรับประกันรวมถึงระยะเวลาที่ขยายออกไปสำหรับแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การบำรุงรักษาปกติน้อยมาก – ส่วนใหญ่เป็นการตรวจสอบไส้กรองห้องโดยสารและน้ำหล่อเย็น เจ้าของรายงานว่าระยะทางจริงวิ่งได้ดีในอากาศอบอุ่น แต่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในสภาพอากาศหนาวเย็น โดยรวมประสบการณ์การเป็นเจ้าของเป็นที่ยอมรับ แต่ไม่มีความประณีตเหมือนแบรนด์ที่ตั้งมั่นกว่า

E-QM5 เหมาะกับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของเบาะหลังและพื้นที่เหนือสิ่งอื่นใด เช่น ครอบครัวที่มีคนขับรถรับส่งหรือผู้ให้บริการเรียกรถ ไม่เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่หรือผู้ที่มองหาเทคโนโลยีล่าสุด เมื่อเทียบกับ BYD Han EV แล้ว E-QM5 มีเบาะหลังที่นุ่มและหรูหรากว่า ขณะที่ Han ขับขี่คมกว่าและมีห้องโดยสารที่อุดมด้วยฟีเจอร์มากกว่า เมื่อเทียบกับ NIO ET7 แล้ว Hongqi ด้อยกว่าในด้านอัตราเร่งและความซับซ้อนทางเทคโนโลยี แต่ราคาถูกกว่า (ไม่ได้กล่าวถึง) และมีพื้นที่วางขาหลังมากกว่าเล็กน้อย Xpeng P7 สปอร์ตกว่าและสนุกในการขับขี่มากกว่า แต่เบาะหลังคับแคบเมื่อเทียบกัน สำหรับรถเก๋งไฟฟ้าที่หรูหรา สบาย และไม่ยุ่งยาก E-QM5 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจหากประสบการณ์ที่นั่งหลังสำคัญที่สุด