GWM POER Sahar ข้อดีและข้อเสีย: รถกระบะที่ผสานความสบายกับความสามารถ?

จุดแข็งที่สุดของ Sahar คือประสบการณ์การขับขี่ที่เหมือนรถเก๋ง ห้องโดยสารเงียบและเก็บเสียงได้ดี มีเบาะนั่งรองรับสรีระ และให้ความรู้สึกคุณภาพสูงเทียบเท่า SUV ขนาดกลาง ระบบส่งกำลังไฮบริดให้อัตราเร่งที่ราบรื่นและตอบสนองดีในการขับขี่ในเมือง และสามารถกู้คืนพลังงานได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้ประหยัดน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดในการจราจรติดขัด เมื่อเทียบกับรถกระบะดีเซล การขับขี่บนถนนลาดยางนั้นมั่นคง ซับซับแรงกระแทกได้ดีโดยไม่มีความกระด้างแบบรถกระบะทั่วไป สำหรับคนที่ใช้รถขับทุกวันและยังใช้เป็นพาหนะสำหรับการผจญภัยในวันหยุด มันให้ความสมดุลที่หาได้ยากระหว่างความสบายและความอเนกประสงค์

เพื่อให้ได้พฤติกรรมบนถนนที่สบายเช่นนี้ Sahar จึงต้องลดทอนความแข็งแกร่งแบบรถกระบะดั้งเดิม ความสามารถในการบรรทุกต่ำกว่าผู้นำในกลุ่ม และขีดจำกัดการลากจูงก็อยู่ในระดับปานกลาง – คาดหวังได้แค่ลากพ่วงน้ำหนักเบาหรือเรือ ไม่ใช่เครื่องจักรหนัก เพลาล้อหลังแบบคอยล์สปริงแม้จะดีต่อความสบาย แต่ลดความสามารถในการบรรทุกหนักโดยไม่ยุบตัว สำหรับออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นพอใช้ได้สำหรับทางกรวดและเส้นทางเบาๆ แต่ไม่มีเกียร์ต่ำและระบบกันสะเทือนที่มีระยะยุบตัวจำกัด ทำให้ไม่เหมาะกับการปีนหินหรือโคลนลึก มันคือรถครอสโอเวอร์ในคราบรถกระบะ – ใช้งานได้หลากหลาย แต่ไม่ใช่รถกระบะที่ทุ่มเทให้งานหนัก

ในเมือง Sahar รู้สึกเหมือน SUV ขนาดใหญ่มากกว่ารถกระบะ พวงมาลัยเบาและรัศมีวงเลี้ยวก็จัดการได้ตามขนาดรถ ระบบไฮบริดช่วยให้ออกตัวนุ่มนวล ระบบเกียร์เปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างไม่สะดุด การเก็บเสียงดีเยี่ยมสำหรับรถแบบ body-on-frame เสียงลมและเสียงยางถูกปิดกั้นได้ดี ผู้โดยสารตอนหลังมีพื้นที่วางขาเหลือเฟือและเบาะปรับเอนได้ – ซึ่งผิดปกติในกลุ่มนี้ สิ่งที่รำคาญเล็กน้อยในการใช้ประจำวันคือความกว้างของรถ จอดในที่แคบในเมืองต้องระวัง โดยรวมแล้ว มันเป็นรถกระบะที่นั่งสบายที่สุดคันหนึ่งสำหรับการเดินทางไปทำงานและรับส่งเด็ก

กระบะท้ายมีขนาดพอใช้แต่ขาดจุดยึดที่แข็งแรงหรือปลั๊กไฟในตัวเหมือนคู่แข่งบางรุ่น มีแผ่นรองกระบะให้เลือก แต่ท้ายกระบะหนัก แบตเตอรี่ไฮบริดอยู่ใต้เบาะหลัง ทำให้พื้นที่เก็บของใต้เบาะลดลงเล็กน้อย ภายใน ระบบอินโฟเทนเมนต์คมชัดและตอบสนองไว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนไร้สายและกล้องรอบคันที่ช่วยในการเคลื่อนที่ ช่องเก็บของมีมากมาย อย่างไรก็ตาม การไม่มีปุ่มปรับระดับเสียงและปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศบางส่วนที่ซ่อนอยู่ในหน้าจอสัมผัสอาจทำให้หงุดหงิดขณะขับขี่ แผงหน้าปัดดิจิตอลชัดเจนแต่ปรับแต่งได้จำกัด

ความน่าเชื่อถือของระบบไฮบริดยังไม่ได้รับการพิสูจน์ในระยะยาว มีรายงานเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาซอฟต์แวร์และการแจ้งเตือนระบบไฮบริดเป็นครั้งคราว ระยะเข้ารับบริการตามปกติ แต่อะไหล่ไฮบริดต้องใช้ช่างที่มีความชำนาญเฉพาะ ดังนั้นอู่ทั่วไปอาจไม่สามารถซ่อมได้ การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เมื่อเวลาผ่านไปเป็นปัญหาที่น่ากังวลในสภาพอากาศร้อน แม้จะมีการรับประกันในช่วงเวลามาตรฐาน ความพร้อมของอะไหล่ในตลาดนอกประเทศจีนอาจไม่สม่ำเสมอ – ควรตรวจสอบการสนับสนุนในพื้นที่ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ครอบคลุมในตลาดบ้านเกิดไม่ได้มีในระดับโลก ดังนั้นการซ่อมเครื่องยนต์หรือตัวถังอาจมีความล่าช้า

ควรพิจารณาหากคุณให้ความสำคัญกับความสบายในการขับขี่ทุกวันและต้องการรถกระบะที่ใช้เป็นรถครอบครัวได้ด้วย พร้อมการลากจูงเบาๆ หรือออฟโรดเป็นครั้งคราว (เช่น ตั้งแคมป์ จักรยาน เรือเล็ก) เหมาะสำหรับผู้ที่เปลี่ยนจาก SUV และต้องการความอเนกประสงค์ของกระบะท้ายโดยไม่เสียความสบาย ควรหลีกเลี่ยงหากคุณต้องการรถกระบะทำงานหนักสำหรับลากจูงพ่วงขนาดใหญ่ บรรทุกน้ำหนักเกิน 1 ตัน หรือขับออฟโรดหนักบ่อยๆ ควรหลีกเลี่ยงหากคุณต้องการความทนทานสูงสุดและความเรียบง่าย – ระบบไฮบริดเพิ่มความซับซ้อน และระบบกันสะเทือนที่นุ่มกว่าและยางก็ไม่เหมาะกับการใช้งานหนักซ้ำๆ รถกระบะดีเซลแบบดั้งเดิมจาก Isuzu หรือ Ford จะตอบสนองความต้องการเหล่านั้นได้ดีกว่า