Geely Monjaro (ใหม่) คู่มือการใช้งานและความเป็นเจ้าของ

ระบบส่งกำลังของ Monjaro ให้อัตราเร่งที่ราบรื่นและเป็นเส้นตรง ซึ่งเพียงพอสำหรับสถานการณ์ในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่ เครื่องยนต์กระตือรือร้นแต่ไม่ก้าวร้าว และเกียร์เปลี่ยนได้อย่างไม่มีสะดุด พวงมาลัยเบาและแม่นยำพอสำหรับการขับในเมือง แต่ขาดความคมชัดของคู่แข่งที่สปอร์ตกว่า การขับขี่นุ่มนวลบนพื้นผิวส่วนใหญ่ ซับซับแรงกระแทกก่อนเข้าสู่ห้องโดยสาร ความเสถียรที่ความเร็วสูงดี และห้องโดยสารเงียบแม้บนถนนขรุขระ ภายในเมือง ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงและกระจกบานใหญ่ทำให้การจอดและการหลบหลีกในที่แคบเป็นเรื่องง่าย ด้วยกล้อง 360 องศาที่ให้คำแนะนำที่ชัดเจน

การลดเสียงรบกวนเป็นจุดแข็ง: เสียงเครื่องยนต์ ลม และถนนถูกเก็บได้ดี ระบบกันสะเทือนรองรับพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์แบบด้วยการเคลื่อนไหวที่成熟และควบคุมได้ เบาะนั่งด้านหน้ามีเบาะรองอย่างดีและมีทั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ขณะที่แถวที่สองก็สะดวกสบายไม่แพ้กันด้วยพื้นที่วางขาที่เพียงพอและพนักพิงที่ปรับเอนได้ ระบบปรับอากาศเป็นแบบ dual-zone และตอบสนองต่อการปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางคนอาจพบว่าเบาะหลังนุ่มเกินไปสำหรับการเดินทางไกล วัสดุที่ใช้ทั่วห้องโดยสารให้ความรู้สึกพรีเมียม พื้นผิวสัมผัสนุ่มและสวิตช์ที่มีคุณภาพช่วยยกระดับบรรยากาศโดยรวม

Monjaro มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารห้าคนอย่างเพียงพอ เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนและปรับเอนได้ ทำให้มีความยืดหยุ่นระหว่างพื้นที่เก็บสัมภาระและพื้นที่วางขา กระโปรงท้ายลึกและกว้าง รองรับกระเป๋าเดินทางของครอบครัวห้าคนได้โดยไม่มีปัญหา มีช่องเก็บของใต้พื้น และเบาะสามารถพับเกือบราบสำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ ช่องประตูและที่วางแก้วมีมากมาย และช่องเก็บของตรงกลางคอนโซลใหญ่พอสำหรับกระเป๋าถือหรือแท็บเล็ต การติดตั้งเบาะเด็กทำได้ง่ายด้วยจุดยึด ISOFIX ที่เบาะหลังด้านนอก โดยรวมแล้วเป็นรถที่ใช้งานได้จริงอย่างมากสำหรับธุระประจำวันและการเดินทางวันหยุดสุดสัปดาห์

ระบบสาระบันเทิงตอบสนองได้ดี มีกราฟิกที่ชัดเจนและเมนูที่เข้าใจง่าย Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายเชื่อมต่อได้รวดเร็ว และระบบนำทางในตัวมีความสามารถ หน้าปัดดิจิตอลมีมุมมองหลายแบบ และ Head-up display ฉายข้อมูลสำคัญขึ้นบนกระจกหน้า ระบบควบคุมด้วยเสียงเข้าใจคำสั่งธรรมชาติแต่บางครั้งอาจช้า ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง – ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบรักษาช่องทาง และระบบเบรกอัตโนมัติฉุกเฉิน – ทำงานได้ราบรื่นบนทางหลวงแต่อาจระมัดระวังเกินไปในการจราจรหนาแน่น การอัปเดตผ่าน OTA หมายถึงระบบสามารถพัฒนาได้เมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าข้อบกพร่องเริ่มต้นจะไม่ใช่เรื่องแปลก

ในฐานะรุ่นใหม่ที่ค่อนข้างใหม่จากแบรนด์ที่กำลังสร้างชื่อในระดับโลก ข้อมูลความน่าเชื่อถือระยะยาวยังมีจำกัด รายงานเบื้องต้นชี้ให้เห็นถึงปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์เล็กน้อยมากกว่าปัญหาเครื่องยนต์ใหญ่ การรับประกันมีการแข่งขันและครอบคลุมระยะเวลานาน และช่วงเวลาการบริการเป็นมาตรฐานสำหรับเซกเมนต์นี้ ความพร้อมของอะไหล่นอกประเทศจีนกำลังดีขึ้นแต่ยังอาจต้องรอในบางตลาด เจ้าของชื่นชมค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามปกติที่ต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ established เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ยังคงขยายตัว ดังนั้นประสบการณ์การบริการจึงแตกต่างกันไปตามสถานที่ โดยรวมแล้วเป็นข้อเสนอการเป็นเจ้าของที่เชื่อถือได้พอสมควร แม้จะยังไม่พิสูจน์เท่าคู่แข่งสัญชาติญี่ปุ่นหรือเยอรมัน

Monjaro มุ่งเป้าไปที่ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ ความสะดวกสบาย และความรู้สึกพรีเมียมโดยไม่ต้องมีตราสัญลักษณ์พรีเมียม มันแข่งขันโดยตรงกับ Honda CR-V, Toyota RAV4 และ Volkswagen Tiguan บนท้องถนน Monjaro เงียบกว่าและนุ่มนวลกว่า CR-V และ RAV4 ซึ่งให้ความรู้สึก utilitarian มากกว่าในการหน่วง ระบบส่งกำลังตอบสนองน้อยกว่าเครื่องเทอร์โบของ Tiguan แต่ Geely ชดเชยด้วยภายในที่หรูกว่าและชุดคุณสมบัติที่ให้มามากกว่า ในการใช้งานประจำวัน Monjaro โดดเด่นในด้านการแยกตัวและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ทำให้เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับการเดินทางไกลและการขับขี่ทางไกล จุดที่ด้อยคือความสนุกในการขับขี่และความมีเสน่ห์ของแบรนด์ – ซึ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อบางคนแต่ไม่ใช่ทั้งหมด