Chery Tiggo 7 CSH คู่มือการใช้งานและการเป็นเจ้าของ

Tiggo 7 CSH ให้ความสำคัญกับความนุ่มนวลมากกว่าความสปอร์ต ในโหมด EV รถเงียบและตอบสนองดีในเมือง มีอัตราเร่งเพียงพอสำหรับการจราจรในเมือง การเปลี่ยนผ่านระหว่างไฟฟ้าและน้ำมันเป็นไปอย่างราบรื่นเป็นส่วนใหญ่ แม้เครื่องยนต์จะส่งเสียงดังเมื่อเร่งแรง ระบบ regenerative braking ปรับได้ผ่านแป้น paddle บนพวงมาลัย: ระดับต่ำให้ความรู้สึกเหมือนรถทั่วไป ในขณะที่ระดับสูงช่วยให้ขับด้วยคันเร่งเดียวแต่ต้องฝึกฝนเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดกระตุก พวงมาลัยเบาและไม่ชัดเจน ซึ่งเป็นปกติสำหรับรถระดับนี้ ทำให้จอดง่ายแต่ให้ความรู้สึกบนถนนคดเคี้ยวน้อย ระบบกันสะเทือนซับซับแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ดี แต่หลุมขนาดใหญ่อาจส่งแรงกระแทกได้ โดยรวมแล้ว เป็นรถที่ผ่อนคลายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ไม่ใช่รถสำหรับคนขับตัวจริง

ห้องโดยสารเงียบในโหมดไฟฟ้า เสียงเครื่องยนต์ได้ยินแต่ไม่รบกวนเมื่อขับขี่นุ่มนวล ที่ความเร็วทางหลวง เสียงลมและเสียงถนนอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งถือว่ายอมรับได้สำหรับรถ SUV คอมแพ็กต์ เบาะหน้าบุด้วยวัสดุมากมายและรองรับการเดินทางไกลได้ดี มีระบบทำความร้อน เบาะหลังค่อนข้างแข็งกว่าเล็กน้อยแต่ยังสบายสำหรับผู้ใหญ่สองคน ตำแหน่งตรงกลางคับแคบเนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลัง ระบบปรับอากาศทำงานได้ดี และระบบแยกโซนคู่เป็นที่ชื่นชอบ อย่างไรก็ตาม แผงหน้าปัดแบบสัมผัสอาจเกิดแสงสะท้อนเมื่อโดนแดดโดยตรง และสวิตช์บางจุดให้ความรู้สึกพลาสติก ซึ่งบั่นทอนบรรยากาศระดับพรีเมียมโดยรวม

Tiggo 7 CSH มีพื้นที่วางขาหน้าและหลังที่กว้างขวางสำหรับรถในรุ่นเดียวกัน ระยะหัวเพียงพอแม้จะมีซันรูฟพาโนรามิก การวางแบตเตอรี่ใต้พื้นทำให้เบาะหลังมีจุดสะโพกต่ำกว่าและพื้นที่วางเท้าน้อยกว่ารุ่นน้ำมันเล็กน้อย แต่ยังคงสบายสำหรับผู้ใหญ่ขนาดมาตรฐาน ท้ายรถมีขนาดพอใช้สำหรับรถ PHEV - เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางสองสามใบหรือซื้อของประจำสัปดาห์ แต่พื้นที่แนวตั้งลดลงเนื่องจากพื้นยกสูง พื้นที่เก็บของใต้พื้นใช้เก็บสายชาร์จ เบาะหลังแยก 60/40 และพับได้เกือบราบ เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ ที่เก็บของภายในมีมากมาย: คอนโซลกลางลึก ช่องประตูใหญ่ และแท่นชาร์จไร้สาย ที่วางแก้ววางอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับคันเกียร์อย่างอึดอัด

ระบบ infotainment มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ กราฟิกคมชัด แต่บางครั้งตอบสนองช้า รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ มาตรวัดดิจิทัลปรับแต่งได้ แสดงระยะทางไฟฟ้า การไหลของพลังงาน และโหมดขับขี่ ระบบควบคุมด้วยเสียงเข้าใจคำสั่งพื้นฐาน แต่มีปัญหากับสำเนียง กล้อง 360 องศามีค่ามากสำหรับการจอดรถ แม้ความละเอียดอาจคมชัดกว่านี้ การอัปเดต OTA ทำได้แต่ไม่บ่อย ระบบ PHEV ต้องการการชาร์จเป็นประจำเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด: การชาร์จเต็มจากเตาธรรมดาใช้เวลาหลายชั่วโมง ในขณะที่เครื่องชาร์จ Level 2 ลดเวลาได้มาก แอปช่วยให้ควบคุมระบบปรับอากาศระยะไกลและตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ แต่การเชื่อมต่ออาจไม่เสถียร

ชื่อเสียงของ Chery ดีขึ้น แต่ความซับซ้อนของระบบ PHEV ใน Tiggo 7 CSH อาจทำให้เกิดจุดบกพร่องได้ รายงานเบื้องต้นชี้ให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ของแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์เบนซินเป็นหน่วยที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ซอฟต์แวร์ระบบไฮบริดอาจต้องอัปเดตเป็นครั้งคราวที่ศูนย์บริการ ระยะเวลาเข้ารับบริการเป็นปกติสำหรับรถในรุ่นเดียวกัน และแบตเตอรี่ได้รับการรับประกันที่ยาวนาน อะไหล่อาจหาซื้อได้ยากในพื้นที่ที่มีตัวแทนจำหน่าย Chery น้อย แต่ในเมืองโดยทั่วไปมีการสนับสนุนที่ดี เจ้าของควรปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาที่แนะนำ โดยเฉพาะสำหรับระบบไฟฟ้าแรงสูง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจริงขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการชาร์จ: หากชาร์จสม่ำเสมอ เจ้าของจะได้ประสิทธิภาพใกล้เคียงรถไฟฟ้า หากไม่ชาร์จ รถจะหนักและกินน้ำมันมากขึ้น

Tiggo 7 CSH เหมาะกับผู้ที่เดินทางในเมืองที่สามารถชาร์จไฟตอนกลางคืน และต้องการรถ SUV คอมแพ็กต์ที่ให้ความรู้สึกพรีเมียมพร้อมค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ มันแข่งขันกับ BYD Song Pro DM-i และ Haval H6 PHEV เมื่อเทียบกับ Song Pro แล้ว Chery มีภายในที่ดั้งเดิมกว่า แต่ขาดความเนียนของระบบไฮบริดของ BYD และระยะทางไฟฟ้าที่ดีกว่าเล็กน้อย Haval H6 PHEV มีดีไซน์ที่คมชัดกว่าและนุ่มนวลกว่า แต่พื้นที่ด้านหลังน้อยกว่า Tiggo 7 CSH เป็นตัวเลือกที่สมดุล: กว้างกว่า Haval และให้ความรู้สึกแพงน้อยกว่า BYD (แม้เราไม่เปรียบเทียบราคา) สำหรับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย รถที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีในชีวิตประจำวันพร้อมความสามารถปลั๊กอิน Chery คันนี้เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่ง