AVATR 12: แกรนคูเป้ที่ผสานสไตล์กับความยืดหยุ่นของระบบขยายระยะทาง

จุดแข็งหลักของ AVATR 12 คือความยืดหยุ่นของระบบขับเคลื่อนคู่: ผู้ซื้อสามารถเลือกรุ่นไฟฟ้าล้วนเพื่อประสิทธิภาพไร้มลพิษ หรือรุ่นขยายระยะทาง (REEV) ที่รวมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากับเครื่องปั่นไฟเบนซินขนาดเล็ก หมดกังวลเรื่องระยะทางในการเดินทางไกล ดีไซน์ภายนอกสะดุดตาจริง ๆ – ตัวถังแกรนคูเป้เตี้ยและเพรียวบางพร้อมองค์ประกอบไฟที่เป็นเอกลักษณ์ ภายในห้องโดยสารประทับใจด้วยวัสดุพรีเมียม การออกแบบเรียบง่าย และจอโค้งขนาดใหญ่ที่ผสาน seamlessly คุณภาพการขับขี่นุ่มนวลและมั่นคง พร้อมความเงียบเมื่อขับบนทางหลวง รุ่น EV เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายตามแบบของมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง ในขณะที่รุ่น REEV ยังคงสมรรถนะที่แข็งแกร่งพร้อมความมั่นใจจากแหล่งเชื้อเพลิงสำรอง

รูปทรงแกรนคูเป้ทำให้หลังคาลาดเอียงมาก ซึ่งจำกัดพื้นที่ศีรษะตอนหลังอย่างเห็นได้ชัด – ผู้โดยสารที่สูงจะรู้สึกอึดอัดเบาะหลัง รุ่น REEV แม้จะแก้ปัญหากังวลเรื่องระยะทาง แต่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นและระบบขับเคลื่อนที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ซึ่งอาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือระยะยาว ช่องเปิดท้ายแคบ และเบาะหลังไม่สามารถพับได้ (หรือพับได้บางส่วน) ทำให้ความอเนกประสงค์ในการบรรทุกจำกัดเมื่อเทียบกับรถซีดานหรือ SUV ทั่วไป การรับรู้แบรนด์ของ Avatr (ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Changan, Huawei และ CATL) ยังคงสร้างอยู่นอกประเทศจีน ดังนั้นมูลค่าขายต่อและการสนับสนุนจากตัวแทนจำหน่ายอาจยังไม่มั่นคงเท่ากับผู้เล่นเก่าอย่าง Tesla หรือ BMW

ในการใช้งานประจำวัน AVATR 12 ปรนเปรอคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าด้วยเบาะนวดและระบายอากาศ พร้อมห้องโดยสารที่เงียบ ระบบกันสะเทือนดูดซับความไม่สมบูรณ์ของถนนได้ดี แม้ยางโปรไฟล์ต่ำบนล้อขนาดใหญ่จะส่งแรงกระแทกที่รุนแรงกว่า ตำแหน่งขับขี่ต่ำและสปอร์ต ซึ่งบางคนจะชอบ แต่การเข้าออกต้องก้มลงเล็กน้อย พวงมาลัยเบาและแม่นยำ ทำให้รถรู้สึกเล็กกว่าขนาดจริงในเมือง ความสะดวกสบายเบาะหลังใช้ได้สำหรับเดินทางระยะสั้น แต่การขาดพื้นที่ศีรษะทำให้ในทางปฏิบัติแล้วเป็นรถ 4 ที่นั่งมากกว่า 5 ที่นั่ง เครื่องยนต์เบนซินของรุ่น REEV ถูกเก็บเสียงได้ดีเมื่อทำงาน จะได้ยินเฉพาะเมื่อเร่งเครื่องแรงเท่านั้น

การใช้งานจริงมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ด้านหน้ามี frunk ใหญ่พอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก ท้ายรถลึกแต่ช่องเปิดแคบ และช่องสำหรับใส่สกีก็มีข้อจำกัด พื้นที่เก็บของภายในมีมากมายด้วยคอนโซลกลางลึกและช่องประตู ระบบอินโฟเทนเมนต์ที่พัฒนาร่วมกับ Huawei ตอบสนองรวดเร็วและเต็มไปด้วยฟังก์ชัน มีอัปเดต OTA, ระบบสั่งงานด้วยเสียงธรรมชาติ และจอแสดงผล HUD ขนาดใหญ่แบบ augmented reality ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ประกอบด้วย cruise control แบบปรับความเร็วได้และระบบช่วยให้อยู่กลางเลน ซึ่งทำงานได้ราบรื่นบนทางหลวง แม้จะอาจระมัดระวังเกินไปในสภาพจราจร การควบคุมบางอย่างพึ่งพาจอสัมผัสมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เสียสมาธิขณะขับขี่

ในฐานะแบรนด์ใหม่จากกิจการร่วมค้า AVATR 12 มีเครือข่ายบริการจำกัดนอกประเทศจีน อะไหล่และช่างผู้ชำนาญอาจหายากในตอนเริ่มต้น ระบบขับเคลื่อน REEV เพิ่มความซับซ้อน ต้องดูแลทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็ก รายงานเบื้องต้นบ่งชี้ถึงปัญหาซอฟต์แวร์ที่ค่อยๆ ได้รับการแก้ไขผ่านอัปเดต การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ดีเยี่ยมด้วยความร่วมมือจาก CATL แต่ข้อมูลการเสื่อมสภาพระยะยาวยังมีน้อย เบี้ยประกันอาจสูงขึ้นเนื่องจากมูลค่ารถและค่าซ่อมจากแผงตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ มูลค่าขายต่อยังไม่แน่นอนเนื่องจากความใหม่ของแบรนด์

เล็ง AVATR 12 ไว้ หาก: คุณให้ความสำคัญกับดีไซน์โดดเด่นและต้องการความมั่นใจจากตัวเลือกขยายระยะทางสำหรับการเดินทางไกล โดยไม่เสียสละการขับขี่ไฟฟ้าในชีวิตประจำวัน; คุณให้ความสำคัญกับห้องโดยสารด้านหน้าที่หรูหราและเต็มไปด้วยเทคโนโลยี; และคุณเปิดรับแบรนด์ที่ยังไม่มั่นคงแต่มีความร่วมมือด้านเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง (Huawei, CATL) หลีกเลี่ยงหาก: คุณพาผู้ใหญ่โดยสารเบาะหลังเป็นประจำ; ต้องการความอเนกประสงค์ในการบรรทุกสูงสุด; ชอบแบรนด์หรูที่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พิสูจน์แล้ว; หรือไม่ชอบอินเทอร์เฟซที่พึ่งพาจอสัมผัสมาก นอกจากนี้ยังไม่เหมาะสำหรับผู้ซื้อในภูมิภาคที่มีโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ EV จำกัด เนื่องจาก REEV เป็นทางเดียวที่จะลดปัญหานั้น – แต่รุ่นไฟฟ้าล้วนจะไม่เหมาะสม