คู่มือการใช้งานและเป็นเจ้าของ Aion Y Plus

Aion Y Plus ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สปอร์ต จุดเน้นคือการเดินทางในเมืองที่ผ่อนคลายและมีประสิทธิภาพ การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งนั้นเร็วพอสำหรับการจราจรในเมือง แต่ให้ความรู้สึกสบายมากกว่าเร้าใจ พวงมาลัยเบาและให้ความรู้สึกตอบสนองน้อย ทำให้คล่องตัวในที่แคบ ทัศนวิสัยดีเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูงและกระจกบานใหญ่ แม้ว่าทัศนวิสัยด้านหลังจะถูกจำกัดเล็กน้อยจากเสา C ที่หนา ระบบเบรก regenerative มีหลายระดับ ตั้งแต่ความรู้สึกเหมือนเคลื่อนที่ตามแรงเฉื่อยไปจนถึงการขับขี่แบบคันเดียวที่ทำให้รถหยุดสนิท ความรู้สึกที่แป้นเบรกสม่ำเสมอ แต่การเปลี่ยนระหว่าง regenerative และเบรกแบบเสียดทานอาจกระตุกเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ บนทางหลวง Y Plus ทรงตัวได้ดีแต่เสียงลมดังขึ้นเมื่อเกินความเร็วปกติ ระบบกันสะเทือนถูกปรับให้เน้นความนุ่มนวล ซับแรงกระแทกในเมืองได้ดี แต่สามารถโคลงบนทางที่ขรุขระ

ห้องโดยสารเงียบอย่างน่าประทับใจสำหรับ EV ในกลุ่มนี้ที่ความเร็วในเมือง มีเพียงเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเบาๆ อย่างไรก็ตาม พื้นผิวถนนที่หยาบทำให้เกิดเสียงยาง และได้ยินเสียงลมเมื่อขับบนทางหลวง เบาะนั่งกว้างและนุ่ม มีการรองรับที่ดีสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า แต่เบาะหลังค่อนข้างเรียบ เบาะนั่งด้านหน้าไม่มีปรับบั้นเอว ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับการเดินทางไกล ระบบปรับอากาศมีประสิทธิภาพและสามารถควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสหรือคำสั่งเสียง ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีในการดูดซับการกระแทกที่คม แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่อาจทำให้เกิดเสียงดังกระแทกสะท้อนไปทั่วโครงสร้าง โดยรวมแล้ว Y Plus ให้การขับขี่ที่ผ่อนคลาย เน้นความสบายมากกว่าการควบคุมที่เฉียบคม

นี่คือจุดแข็งที่สุดของ Y Plus มีพื้นที่ศีรษะและขาที่กว้างขวางสำหรับทั้งสองแถว โดยเบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคนนั่งได้ ส่วนพื้นหลังเรียบ ช่วยให้ผู้โดยสารตอนกลางนั่งสบาย ห้องโดยสารมีช่องเก็บของมากมาย รวมถึงช่องคอนโซลกลางขนาดใหญ่ ช่องประตูที่ใส่ขวดน้ำได้ และกล่องเก็บของด้านหน้า ท้ายรถมีขนาดใหญ่สำหรับรถในกลุ่มนี้ มีขอบโหลดต่ำและปากกว้าง เบาะหลังพับเกือบราบเป็นพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ เหมาะสำหรับสิ่งของเทอะทะ ไม่มี frunk แต่พื้นที่ตื้นใต้ฝากระโปรงหน้าเพียงพอสำหรับสายชาร์จ เส้นหลังคาสูงทำให้สามารถติดตั้งเบาะเด็กได้ง่ายโดยไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ

หน้าจออินโฟเทนเมนต์กลางครอบครองแผงหน้าปัดและควบคุมฟังก์ชันส่วนใหญ่ของรถ รวมถึงระบบปรับอากาศ การนำทาง และสื่อ ระบบมีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายและตอบสนองได้ดี แม้ว่าบางครั้งอาจมีความหน่วงหลังจากการสตาร์ท รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายเป็นมาตรฐาน แต่บางครั้งระบบมีปัญหาในการเชื่อมต่ออัตโนมัติ หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลให้ข้อมูลการขับขี่ที่จำเป็นและแสดงคำแนะนำการนำทาง ระบบสั่งงานด้วยเสียงทำงานได้ดีสำหรับคำสั่งพื้นฐาน เช่น ปรับอุณหภูมิหรือเลือกสถานีวิทยุ แต่มีปัญหากับคำสั่งที่ซับซ้อน ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และระบบช่วยรักษาช่องทาง ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานนุ่มนวลในการจราจร แต่ระบบช่วยรักษาช่องทางอาจทำงานมากเกินไปบนถนนที่คดเคี้ยว ดึงพวงมาลัยโดยไม่คาดคิด กล้อง 360 องศาชัดเจนและมีประโยชน์สำหรับการจอดรถ แต่กล้องหลังความละเอียดต่ำมีประสิทธิภาพน้อยในเวลากลางคืน

Aion เป็นแบรนด์ที่ค่อนข้างใหม่ แต่บริษัทแม่ GAC มีชื่อเสียงที่ดีด้านคุณภาพ งานประกอบของ Y Plus โดยทั่วไปดี มีช่องว่างระหว่างตัวถังที่เท่ากันและวัสดุภายในที่แข็งแรง อย่างไรก็ตาม จุดสัมผัสบางอย่างดูด้อยคุณภาพเล็กน้อย เช่น พลาสติกแข็งที่แผงประตูด้านล่าง ความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่คาดว่าจะอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยมีระบบจัดการความร้อนด้วยของเหลวที่รักษาอุณหภูมิในสภาพอากาศที่หลากหลาย การรับประกันครอบคลุมรถในระยะเวลาที่เหมาะสม แต่รายละเอียดแตกต่างกันไปตามตลาด ระยะเข้ารับบริการเป็นปกติสำหรับ EV โดยเน้นการตรวจสอบแบตเตอรี่ เบรก และไส้กรองห้องโดยสาร เจ้าของบางรายรายงานปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับอินโฟเทนเมนต์ที่แก้ไขได้ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Aion กำลังขยายตัว แต่อะไหล่อาจมีจำกัดนอกเมืองใหญ่

Aion Y Plus เหมาะสำหรับครอบครัวหรือบุคคลที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ภายในและความสะดวกในชีวิตประจำวันมากกว่าพลศาสตร์การขับขี่ เหมาะสำหรับผู้เดินทางในเมืองที่ต้องขนของเทอะทะหรือผู้โดยสารหลายคนเป็นครั้งคราว เมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Atto 3 แล้ว Y Plus มีพื้นที่วางขาแถวหลังมากกว่าและท้ายรถใหญ่กว่า ในขณะที่ Atto 3 มีภายในที่พรีเมียมกว่าและความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีกว่า MG ZS EV ถูกกว่าแต่ให้ความรู้สึกเก่าและมีพื้นที่ผู้โดยสารน้อยกว่า Nissan Leaf เป็นที่รู้จักมากกว่าแต่ก็คับแคบกว่า Y Plus โดดเด่นในเรื่องความกว้างขวางและการขับขี่ที่สบาย แต่ตามหลังในด้านความละเอียดของเทคโนโลยีและความคล่องตัวในการขับขี่