Jetour T2 七座版与Maxus D90：务实拥车对比

Jetour T2采用越野导向底盘和方正造型，在市区开起来像卡车——转向偏重，过颠簸路面时悬架较硬。越野时凭借高离地间隙和坚固传动系统表现出色。相比之下，Maxus D90在铺装道路上更像轿车：转向更轻，悬架更柔韧，高速巡航沉稳。日常城市通勤中，D90更容易驾驶和停车（尽管车身大），而T2需要更多注意力。T2的坐姿高，视野居高临下，但窄轮胎和高车身在弯道中可能让人感觉侧倾。

Maxus D90的车内明显更安静、更豪华。用料更扎实，座椅更宽更软，风噪和路噪隔绝出色。Jetour T2则更简陋——硬塑料、高速风噪较大，整体更偏实用。T2的前排座椅支撑好但偏硬；后排乘客腿部空间够用，但坐垫较薄。D90的车厢显然更适合长途旅行，行驶更平稳，空调效果更好。如果乘客舒适性是首要考虑，D90胜出。

两者都是七座，但Maxus D90在每排都提供更宽敞的空间。第三排可以容纳成年人短途乘坐，第三排后的后备箱可放一个大行李箱或两个。Jetour T2的第三排最好留给孩子——即使青少年腿部空间也偏紧，所有座椅升起的后备箱空间极小。进入T2第三排也很费劲，因为踏板高且第二排座椅折叠不便。D90的地板更低、车门开口更宽，方便装载儿童或货物。对于需要真正七座能力的家庭，D90实用得多。

两款SUV都配备大屏和手机互联。Maxus D90界面更直观、图形更清晰，支持OTA升级，并拥有完善的驾驶辅助（自适应巡航、车道保持等），运行流畅。Jetour T2的信息娱乐系统功能齐全但反应稍慢，语音控制不够精细，主动安全功能较少——通常仅有基础巡航和倒车影像。日常科技体验上，D90领先一代，集成度和可靠性更好。

两个品牌在出口市场都较新，但母公司奇瑞（Jetour）和上汽（Maxus）正扩大经销商网络。备件供应因地区而异。Maxus D90得益于上汽更广泛的全球足迹，在许多国家服务点更多。Jetour的网络较稀疏，但奇瑞的布局有所帮助。早期报告显示，T2机械结构简单（电子设备较少），在远离经销商需要维修的恶劣环境下可能更具优势。不过，在市区追求无忧拥车，D90更广泛的支持和验证过的备件供应更令人放心。