دليل استخدام وامتلاك Li Auto Li i8

يوفر المحرك الكهربائي في Li i8 تسارعًا سلسًا وفوريًا نموذجيًا للسيارات الكهربائية، مما يجعل القيادة في المدينة سهلة. يقدم نظام الكبح المتجدد مستويات قابلة للتعديل، بما في ذلك وضع الدواسة الواحدة الذي يمكن أن يوقف السيارة تمامًا. التوجيه خفيف ودقيق، ويمتص نظام التعليق معظم عيوب الطريق، لكنه يميل نحو الراحة بدلاً من الرياضية. يتطلب حجم السيارة بعض الحذر في الشوارع الضيقة، لكن المستشعرات والكاميرات تسهل ركن السيارة. على الطرق السريعة، تظل الرحلة مستقرة، وتظل المقصورة هادئة مع ضوضاء رياح وطريق ضئيلة. يمكن لموسع المدى الاختياري (محرك بنزين صغير) تقليل قلق المدى في الرحلات الطويلة، حيث يعيد شحن البطارية بسلاسة عند الحاجة.

تعتبر مقصورة Li i8 نقطة بارزة، بمواد عالية الجودة وأسطح ناعمة الملمس في كل مكان. المقاعد الأمامية مدفأة ومهواة وتوفر دعمًا ممتازًا. توفر مقاعد الصف الثاني (مقعدان فرديان) مساحة واسعة للأرجل وإمكانية الإمالة، مع ممر مركزي للوصول إلى الصف الثالث. الصف الثالث مريح للبالغين في الرحلات القصيرة ولكنه أفضل للأطفال في الرحلات الطويلة. نظام التحكم في المناخ أوتوماتيكي بأربع مناطق، ونظام تنقية الهواء يحافظ على هواء داخلي نقي. عزل الصوت مثير للإعجاب، مع زجاج عازل للصوت وكتم صوت كافٍ. يعطي نظام التعليق الأولوية للراحة، حيث يمتص المطبات والحفر جيدًا دون تمايل مفرط.

بفضل المقاعد الستة المرتبة بتوزيع 2+2+2، تتفوق Li i8 في مساحة الركاب. تنزلق مقاعد الصف الثاني وتتمدد، ويمكن للصف الثالث استيعاب شخصين بالغين لرحلات قصيرة أو الأطفال بشكل مريح. الوصول إلى الصف الثالث عبر الممر المركزي أو بإمالة مقاعد الصف الثاني. مساحة الأمتعة كافية خلف الصف الثالث لبضع حقائب؛ طي الصف الثالث يخلق مساحة كبيرة للأمتعة أو الأشياء الضخمة. يوجد العديد من الأدراج التخزينية وحجرات الأبواب الكبيرة وحاملات أكواب لكل صف ومنافذ USB-C في جميع الأنحاء. صندوق الأمامي (frunk) ضحل ولكنه مفيد لكابل الشحن أو العناصر الصغيرة.

تتميز i8 بشاشة لمس مركزية كبيرة (15.7 بوصة) تتحكم في معظم وظائف السيارة، مدعومة بشاشة عدادات رقمية. الواجهة سريعة الاستجابة ومنظمة منطقيًا، مع قوائم بديهية للملاحة والوسائط وإعدادات السيارة. التحديثات عبر الهواء (OTA) تحافظ على تحديث النظام. المساعد الصوتي يفهم اللغة الطبيعية ويمكنه ضبط المناخ والنوافذ والملاحة. تشمل مساعدة السائق نظام التحكم التكيفي في السرعة، والحفاظ على المسار، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ؛ تعمل هذه الأنظمة بشكل جيد على الطرق السريعة ولكنها قد تكون مترددة في حركة المرور المعقدة في المدينة. تعرض شاشة عرض أمامية (HUD) معلومات رئيسية على الزجاج الأمامي. تكامل الهاتف عبر Bluetooth سلس، لكن Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين غير قياسيين (حسب السوق).

تحسنت جودة بناء Li Auto في السنوات الأخيرة، حيث تظهر i8 فجوات ضيقة في الألواح وتطابق داخلي ثابت. يبلغ المالكون عن مشاكل رئيسية قليلة، مع حل بعض الأخطاء البرمجية عبر التحديثات عبر الهواء. البطارية مغطاة بضمان طويل (نموذجي لهذه الفئة)، ومحرك موسع المدى هو وحدة بسيطة تتطلب اهتمامًا ضئيلًا. فترات الصيانة طويلة بالنسبة للسيارة الكهربائية، مع حاجة محرك البنزين لتغيير الزيت سنويًا إذا تم استخدامه. شبكة الوكلاء تتوسع دوليًا، لكن التوفر في بعض الأسواق محدود. قد يستغرق وصول قطع الغيار وقتًا في المناطق التي لا توجد بها مستودعات محلية. بشكل عام، تجربة الامتلاك مشابهة للسيارات الكهربائية الفاخرة الصينية الأخرى، مع التركيز على الخدمات الرقمية والتشخيص عن بُعد.

تناسب Li i8 العائلات التي تحتاج إلى ستة مقاعد حقيقية يوميًا، خاصة أولئك الذين يريدون سيارة دفع رباعي كهربائية دون قلق مدى السيارة الكهربائية البحتة. تنافس NIO ES8 وXpeng G9. مقارنة بـ ES8، تقدم Li i8 رحلة أكثر راحة ونظام دفع أبسط (EREV مقابل كهربائي بحت مع تبديل البطارية)، لكن ES8 لديها نظام تعليق هوائي أكثر تطورًا. مقابل Xpeng G9، توفر i8 مساحة داخلية أكبر للركاب ولكن اندفاع أقل للسائق؛ G9 لديها شعور رياضي أكثر وميزات قيادة ذاتية أكثر تقدمًا. للمشترين الذين يعطون الأولوية لراحة الركاب والمرونة في الرحلات الطويلة، فإن Li i8 منافس قوي.