العيش مع Chery Tiggo 8: سيارة SUV عائلية عملية يمكنك استخدامها فعلاً

ضُبطت Tiggo 8 لتوفّر الراحة والسلاسة بدلاً من الإثارة، ويظهر ذلك جلياً منذ اللحظة التي تنطلق فيها وسط الزحام. فمحركها البنزيني المزوّد بشاحن توربيني يسحب بسلاسة من السرعات المنخفضة، ما يجعل الاندماج في حركة المرور والتجاوز ومجاراة انسيابية الطريق السريع أموراً تتم بهدوء وبقدرٍ كافٍ دون إلحاح. وتُنقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي يضع السلاسة في المقدمة؛ وقد يبدو متردداً قليلاً أو بطيئاً في تخفيض السرعة عند طلب اندفاعة مفاجئة، لكنه في التنقل اليومي والقيادة داخل المدينة ينتقل بين التروس بسلاسة دون أن يلفت الانتباه. أما التوجيه فخفيف وسهل، ما يجعل ركن السيارة والمناورات بالسرعات المنخفضة بلا أي عناء، وإن كان لا يقدّم سوى القليل من التواصل مع الطريق إذا كنت من محبي القيادة الحماسية على الطرق الجانبية. والرؤية جيدة بفضل وضعية الجلوس المرتفعة، فيما يمتص نظام التعليق الطري المطبّات وأسطح المدينة المتكسّرة بشكل جيد. والثمن مقابل ذلك هو بعض الميلان في المنعطفات السريعة وإحساس طافٍ قليلاً عند السرعات العالية، لذا فهي سيارة تُقاد بهدوء لا بسرعة. وبالنسبة للغالبية العظمى من المالكين — التنقل اليومي وتوصيل الأطفال للمدرسة وقضاء الحاجات في عطلة نهاية الأسبوع والرحلة العائلية الطويلة بين الحين والآخر — فهي حقاً سهلة وغير متطلّبة في التعايش معها.

الراحة هي المجال الذي تقدّم فيه Tiggo 8 أقوى حججها. فالمقاعد الأمامية عريضة وجيدة التبطين، وداعمة بما يكفي لساعات طويلة خلف المقود، وتضيف الفئات الأعلى تعديلاً كهربائياً وتهوية للمقاعد تُحدث فرقاً حقيقياً في الأيام الحارة. وميل نظام التعليق إلى الليونة يعني أنه يحمي الركاب من الطرق الوعرة بشكل لطيف، وإن كانت فواصل التمدد الحادة لا تزال قادرة على إرسال ارتجاجة إلى داخل المقصورة. أما نعومة الأداء فجيدة لهذه الفئة: إذ يُبقى ضجيج الرياح والطريق تحت السيطرة بشكل معقول عند سرعة الانطلاق الثابتة، ويظل المحرك البنزيني هادئاً أثناء السير المنتظم، ولا يرتفع صوته إلا عند إجهاده حتى الدورات العالية. وتبدو جودة الخامات داخل المقصورة درجةً أعلى مما يتوقعه كثير من المشترين، مع أسطح ناعمة الملمس ومساند ذراع مبطّنة وإحساس متين عموماً في نقاط اللمس الرئيسية. وهناك إحساس خافت بأن بعض البلاستيك والمفاتيح في المواضع المنخفضة صُنعت بميزانية محدودة، لكن لا شيء يقوّض الانطباع العام بأنها مكان هادئ وممتع لقضاء الوقت.

بصفتها سيارة SUV متوسطة الحجم، فإن نقطة القوة البارزة في Tiggo 8 هي رحابة المقصورة. وهي متوفرة بتجهيزات تشمل صفاً ثالثاً من المقاعد، ما يمنحك سبعة مقاعد عند الحاجة، وإن كان هذا الصف الخلفي — كحال معظم سيارات SUV بهذا الحجم — يُفضّل تخصيصه للأطفال أو للرحلات القصيرة. وعند التعامل معها كسيارة بخمسة مقاعد مع طيّ الصف الثالث، تكون رحبة فعلاً: إذ يحظى البالغون في الصف الثاني بمساحة سخية للأرجل والرأس، ويعني الأرضية المستوية أن الراكب في المنتصف لا يكون محشوراً. ومساحة صندوق الأمتعة مرنة — متواضعة عند رفع جميع المقاعد، لكنها كبيرة وذات شكل عملي بمجرد طيّ المقاعد الخلفية، إذ تبتلع بسهولة أمتعة العطلة العائلية أو تسوّقاً كبيراً من السوبر ماركت. والعملية اليومية مدروسة جيداً، مع جيوب أبواب عميقة وعدد وافر من حاملات الأكواب ومنافذ USB لركاب الخلف وأماكن تخزين مفيدة للهواتف والأغراض المتفرقة. وتجعل نقاط ISOFIX والأبواب واسعة الفتح تركيب مقاعد الأطفال أمراً مباشراً. إنها سيارة تتعامل مع فوضى الحياة العائلية الواقعية — عربات الأطفال ومعدات الرياضة والأثاث المسطّح المعبّأ — دون أي تذمّر.

تعتمد Tiggo 8 بشكل كبير على الشاشات، إذ تهيمن على لوحة القيادة شاشة لمس مركزية كبيرة (وفي الفئات الأعلى شاشة ثانية أمام السائق). وفي الاستخدام اليومي يكون نظام المعلومات والترفيه سريع الاستجابة بما يكفي ويبدو عصرياً، مع رسوميات واضحة وربط للهواتف الذكية للملاحة والموسيقى. ومصدر الإزعاج الرئيسي هو أنه — كحال كثير من سيارات SUV الحديثة — كثير من الوظائف، بما فيها بعض ضبط التكييف، مدفونة داخل شاشة اللمس بدلاً من تخصيص أزرار مادية لها، ما يعني نظرات بعيداً عن الطريق أكثر مما هو مثالي. وبمجرد أن تتعلم القوائم تصبح طبيعة ثانية، ويتعامل التحكم الصوتي مع الأوامر البسيطة بشكل معقول. وتأتي مزايا مساعدة السائق مثل مثبّت السرعة المتكيّف والحفاظ على المسار في النسخ الأفضل تجهيزاً وتعمل بسلاسة على الطريق السريع، ما يخفف عبء القيادة الطويلة، وإن كان نظام الحفاظ على المسار قد يكون متحمساً قليلاً ويسهل إيقافه. وعموماً تبدو التقنية سخية ومفيدة فعلاً في الحياة اليومية، شريطة أن تكون مرتاحاً مع نهج يعتمد على الشاشة.

استثمرت Chery بكثافة في تحسين الجودة والمتانة في السنوات الأخيرة، وتعكس Tiggo 8 ذلك بإحساس متين ومحكم التجميع عموماً. وبصفتها طرازاً يعمل بالبنزين، فهي تستخدم مكونات ميكانيكية تقليدية مثبتة الجدارة بدلاً من تقنيات جديدة معقّدة، ما يميل إلى جعل الامتلاك متوقعاً وخالياً من المتاعب والصيانة مباشرة. وينبغي للمالكين أن يتوقعوا صيانة روتينية — تغيير الزيت والفلاتر والسوائل والفرامل — في الفترات المعتادة، وتعني بساطة نظام نقل الحركة أن معظم الورش المستقلة قادرة على التعامل مع الأساسيات. والاعتبار الأهم للمشترين في الخارج هو شبكة الوكلاء وقطع الغيار، التي تتفاوت كثيراً من سوق إلى آخر: ففي المناطق التي أرست فيها Chery حضوراً فعلياً يكون الدعم وتوفّر القطع جيدين؛ أما في الأسواق الأحدث فمن المفيد التحقق من ترتيبات الصيانة قبل الالتزام. وعادة ما تدعم Chery طراز Tiggo 8 بضمان طويل، ما يضيف طمأنينة للمشترين الذين يحتفظون بسياراتهم لسنوات عديدة. وكعلامة تجارية، تجاوزت كثيراً سمعتها المبكرة، وتبدو Tiggo 8 عموماً مصممة لتدوم طوال مشوار الامتلاك العائلي الطويل.

تناسب Tiggo 8 المشترين الذين يريدون أقصى قدر من المساحة والراحة والتجهيزات بأقل قدر من التعقيد — العائلات المتنامية، ومن ينقلون الركاب أو الأمتعة بانتظام، وكل من يقدّر القيادة المريحة الهادئة على التحكم الحاد في المنعطفات. وهي أقل ملاءمة للسائقين المتحمسين الباحثين عن التفاعل، أو لمن يحتاج إلى الصف الثالث لإجلاس البالغين بانتظام. ومقارنةً بمنافسين راسخين مثل Hyundai Santa Fe و Kia Sorento و Skoda Kodiaq، تضاهي Tiggo 8 أو تتفوّق عليها عموماً في رحابة المقصورة وكمية التجهيزات القياسية الهائلة التي تحصل عليها، وراحتها التي تضع الأريحية أولاً تنافسية. أما المجال الذي لا يزال هؤلاء المنافسون يتقدمون فيه فهو صقل القيادة واستجابة ناقل الحركة وعمق شبكات الوكلاء وخدمات ما بعد البيع في الأسواق الراسخة، ما قد يجعل الامتلاك على المدى الطويل أكثر طمأنينة. ومقارنةً بسيارة Toyota في هذه الفئة، تبدو Tiggo 8 أفخم وأفضل تجهيزاً من الداخل، لكنها لا تستطيع بعد مجاراة سمعة Toyota الصلبة في القيمة عند إعادة البيع والاعتمادية. وبالنسبة لمشترٍ يضع المساحة والراحة والمزايا للاستخدام العائلي اليومي في مقدمة أولوياته، فهي خيار جدير بالثقة تماماً.