Jetour T1 i-DM: подключаемый гибридный внедорожник – руководство по плюсам и минусам

T1 i-DM выделяется своей подключаемой гибридной силовой установкой, обеспечивающей значительный запас хода на электротяге, который покрывает большинство ежедневных поездок без запуска двигателя. Это приводит к очень низким эксплуатационным расходам на коротких расстояниях. Внедорожник также может похвастаться большим дорожным просветом и брутальным дизайном кузова, что придает ему настоящие легкие внедорожные возможности для гравийных дорог и плохих покрытий. Пространство в салоне – явное преимущество: салон ощущается воздушным и предлагает достаточно места для ног и над головой для пяти взрослых, с плоским полом заднего ряда. Силовая установка обеспечивает плавный и утонченный ход в режиме EV, а переход в гибридный режим в целом бесшовен.

Когда батарея разряжена, двигатель может стать шумным при интенсивном разгоне, издавая грубый звук, который отвлекает от в остальном тихого салона. Характеристика вариатора (CVT) означает, что двигатель часто держит постоянный гул, что некоторым водителям может показаться утомительным. Хотя салон просторный, качество некоторых твердых пластиков кажется шагом назад по сравнению с более премиальными конкурентами, а мультимедийная система иногда может подтормаживать. Реальный расход топлива на дальних магистральных поездках при работе в основном на двигателе является непримечательным – T1 i-DM лучше всего подходит для смешанного городского вождения, где гибридная система может эффективно работать.

В городе T1 i-DM – расслабленный и тихий компаньон. Подвеска довольно неплохо поглощает кочки и выбоины, хотя более резкие удары ощущаются. Электроусилитель руля легкий и позволяет легко маневрировать в ограниченном пространстве. На трассе ход остается уверенным, но появляется некоторый шум ветра вокруг больших зеркал заднего вида и передних стоек. Сиденья поддерживают и имеют достаточные регулировки, но путешественники на дальние расстояния могут счесть подушку заднего сиденья немного коротковатой для поддержки бедер. Климат-контроль работает эффективно, а общее положение водителя – командное.

Практичность – сильная сторона: багажник глубокий и прямоугольный, легко вмещает громоздкие предметы, а задние сиденья складываются почти вровень с полом, создавая большую грузовую площадь. По салону разбросаны многочисленные отсеки для хранения и подстаканники. Мультимедийная система оснащена большим сенсорным экраном с беспроводным дублированием экрана смартфона, которое работает надежно. Однако структура меню может сбивать с толку, а некоторые часто используемые функции спрятаны в подменю. Цифровая приборная панель понятна, но предлагает ограниченные возможности настройки. Системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, функционируют адекватно, но им не хватает отточенности лидеров класса – удержание в полосе может быть чрезмерно навязчивым на узких дорогах.

Поскольку это относительно новый бренд за пределами Китая, дилерская и сервисная сеть Jetour все еще расширяется, поэтому доступность запчастей и специализированные знания могут различаться в зависимости от региона. Ранние отчеты о надежности в целом положительные, но сложность гибридной системы (двигатель, электромотор, батарея, вариатор) означает, что любые проблемы могут потребовать специализированной диагностики. Гарантия на аккумуляторную батарею предоставляется на достаточно длительный срок, но проверьте местные условия. Остаточная стоимость неопределенна из-за неизвестности бренда на многих рынках. Убедитесь, что ваш местный дилер готов обслуживать подключаемый гибрид.

Рассмотрите T1 i-DM, если вы: хотите просторный и практичный подключаемый гибридный внедорожник с реальной возможностью ездить на электротяге; любите умеренные внедорожные приключения по выходным; ставите приоритет на низкие эксплуатационные расходы для ежедневных поездок; и вас устраивает новый бренд. Избегайте его, если вы: требуете превосходной отделки салона и материалов; много ездите по скоростным шоссе, где гибрид дает меньше преимуществ; нуждаетесь в максимально плавной работе мультимедиа и отточенных систем помощи водителю; или не готовы к риску, связанному с поддержкой дилера и остаточной стоимостью.