Jetour X70 Plus vs Dongfeng Mage: Какой китайский SUV выигрывает в опыте владения?

Jetour X70 Plus обеспечивает расслабленную, мягкую езду, хорошо поглощающую неровности, что делает его спокойным спутником для ежедневных поездок и длинных трасс. Рулевое управление легкое и несколько нечувствительное, но силовой агрегат (турбированный бензиновый двигатель) обеспечивает достаточную тягу для обгона без спешки. Dongfeng Mage, напротив, ощущается более резвым и отзывчивым, с более острой педалью газа и чуть более жесткой подвеской, что придает ему более живой характер в городском трафике. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями Mage переключает передачи быстрее, чем вариатор или обычный автомат X70 Plus, но может колебаться при движении в пробках. Что касается легкости ежедневного вождения, X70 Plus выигрывает; для более увлекательного опыта — Mage.

Внутри X70 Plus уделяет первостепенное внимание тишине и изоляции. Шум ветра и дороги хорошо подавлены на крейсерских скоростях, а сиденья щедро набиты и напоминают диван. Материалы салона мягкие на ощупь в ключевых зонах, хотя некоторые твердые пластики внизу напоминают о цене. Mage отвечает более современным дизайном интерьера, предлагая спортивные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, но езда жестче и передает больше дорожных неровностей пассажирам. Шум двигателя более заметен под нагрузкой у Mage, в то время как X70 Plus остается более тихим. Для абсолютного комфорта побеждает X70 Plus; для более коконного, современного ощущения — Mage почти не отстает.

Оба SUV предлагают места для пяти человек, но X70 Plus имеет небольшое преимущество в пространстве для ног задних пассажиров и более вертикальное заднее сиденье, которое вмещает трех взрослых без излишнего трения плечами. Его багажник глубокий и квадратный, легко вмещает громоздкий багаж, с низким порогом загрузки. Заднее сиденье Mage немного теснее в коленях, а проем багажника уже, хотя он все равно справляется с недельной семейной покупкой. Ни один не предлагает третий ряд, но X70 Plus обеспечивает больше реального пространства для пассажиров и груза для тех, кто ставит во главу угла вместительность. Отсеки для хранения щедры в обоих, причем Mage имеет удобные слоты для телефонов и размещение беспроводной зарядки.

Dongfeng Mage лидирует в технологичности: его цифровая приборная панель и центральный сенсорный экран четкие, с интуитивными меню и стандартными беспроводными Apple CarPlay/Android Auto. Голосовое управление отзывчиво и может регулировать климат и навигацию. Система X70 Plus старше: экран меньше, графика менее резкая, проводное зеркалирование смартфона стандартно. Однако X70 Plus включает в себя всестороннюю систему камер 360 градусов (с более четким изображением на низких скоростях) и физические кнопки для ключевых функций, что некоторые водители предпочитают. Ассистенты безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, доступны на обоих, но реализация Mage кажется более отточенной, с более плавными вмешательствами.

Jetour — суббренд Chery, который создал растущую сервисную сеть на экспортных рынках с лучшей доступностью запчастей и гарантийной поддержкой. X70 Plus использует проверенную механику (турбомотор и вариатор), которые имеют репутацию надежных, хотя некоторые ранние модели сообщали о мелких электрических неисправностях. Dongfeng, государственный гигант, новее на экспортной сцене; его дилерская сеть тоньше, особенно в отдаленных районах, и запчасти могут поступать дольше. Роботизированная коробка передач Mage и более сложные технологии могут потребовать специализированного обслуживания. Для спокойствия и более легкого обслуживания X70 Plus сегодня является более безопасным выбором, хотя Dongfeng быстро улучшает свое послепродажное обслуживание на ключевых рынках.