Hongqi HS5: плюсы и минусы. Обзор китайского флагманского внедорожника

Пространство для задних пассажиров действительно щедрое: много места для ног и откидывающаяся спинка сиденья, делающая долгие поездки комфортными. Качество материалов салона впечатляет: мягкие на ощупь поверхности и дизайн, создающий ощущение торжественности. Вертикальная внушительная решётка радиатора и вытянутые пропорции придают HS5 узнаваемое дорожное присутствие, выделяющее его среди консервативных внедорожников. Подвеска настроена на комфорт, поглощая неровности и колебания с уравновешенным и изолированным ощущением на трассовых скоростях.

Турбированный четырехцилиндровый двигатель развивает достаточную тягу, но работает грубо при интенсивном разгоне – заметна вибрация и довольно резкий звук. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может запаздывать при необходимости быстрого понижения передачи. Графика мультимедиа выглядит устаревшей, а сенсорный экран реагирует медленно по сравнению с конкурентами. Реальный расход топлива заметно выше, чем у ключевых соперников, а объем топливного бака означает более частые остановки на длинных поездках.

В городе HS5 чувствуется большим, а легкое рулевое управление дает мало обратной связи, делая маневры в ограниченном пространстве несколько неточными. На открытых дорогах ход остается упругим, а салон тихим – шум ветра и дороги хорошо подавлен. Передние сиденья удобны, но подушка коротковата для высоких водителей; задний диван мягче и просторнее. Климат-контроль работает эффективно, а подогрев и вентиляция сидений (при наличии) добавляют комфорта в экстремальную погоду.

Багажник просторный и прямоугольный, легко вмещает семейный багаж, хотя задние сиденья складываются с небольшой ступенькой в полу. Внутренние отделения для хранения адекватны, но не продуманы – дверные карманы узкие, а беспроводная зарядка может перегревать телефон при долгой поездке. Основной экран мультимедиа предлагает навигацию и зеркалирование смартфона, но интерфейс тормозит и структура меню неинтуитивна. Системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, работают, но не хватает плавности лидеров класса – часто вмешиваются резко.

Данные о надежности за пределами Китая скудны, но в сети появляются сообщения о периодических электрических неполадках (например, зависание мультимедиа или некорректная работа парктроников). Двигатель и коробка передач кажутся надежными, но недостаточно отшлифованными. Интервалы техобслуживания стандартные, однако найти дилера Hongqi во многих странах за рубежом может быть проблемой – независимые сервисы могут не захотеть браться за ремонт, что ограничивает варианты. Остаточная стоимость, вероятно, будет ниже, чем у устоявшихся японских или немецких конкурентов из-за незнакомости бренда.

Присмотритесь к HS5, если ваши главные приоритеты – пассажирское пространство, тихий круизный характер и дизайн, заявляющий о премиальности. Он подходит покупателям, ценящим комфорт задних пассажиров и не требующим спортивного драйва или новейших технологий. Избегайте его, если вам нужен отзывчивый и плавный силовой агрегат, важна беглость мультимедиа или вы планируете владеть автомобилем за пределами гарантии без надежного дилера поблизости.