Geely Okavango: Трехрядный внедорожник, сочетающий простор и доступность – но с компромиссами

Ключевое преимущество Okavango – внутреннее пространство. Второй ряд сдвигается и регулируется по наклону, обеспечивая щедрый запас для ног даже с тремя взрослыми. Третий ряд, хоть и лучше подходит для детей или коротких поездок, складывается вровень с полом, образуя огромный багажник. Материалы отделки салона во многих местах мягкие на ощупь, а ход на удивление собран для 7-местного внедорожника: амортизация неровностей без чрезмерных кренов. Руль легкий и точный, что упрощает маневрирование крупным автомобилем в стесненных условиях. Кроме того, 1,8-литровый турбомотор выдает достаточный крутящий момент для повседневной езды, хотя динамика не впечатляет.

Доступ к третьему ряду – муторное занятие: сиденья второго ряда не сдвигаются вперед легко, а места для ног ограничено. При поднятых всех сиденьях багажник минимален. Расход топлива – явная слабость: турбомотор неэкономичен, особенно в городском цикле. Мультимедийная система, несмотря на большой экран, медленно реагирует и лишена беспроводного зеркалирования смартфона. На трассе заметен шум ветра, а двигатель при резком ускорении звучит напряженно.

В повседневной езде Okavango ощущается скорее как большой минивэн, чем традиционный внедорожник. Низкая высота порога удобна, обзорность хорошая благодаря большим стеклам. Передние сиденья щедро наполнены, но третий ряд строго для редкого использования. Подвеска неплохо изолирует выбоины, но стыки дорожного полотна отдаются глухим стуком в салоне. Тормоза прогрессивные, хотя педаль кажется чуть мягкой. Ассистент удержания в полосе доступен на некоторых комплектациях, но вмешивается несколько резко.

Практичность неоднозначна. Спереди много отсеков для мелочей, во втором ряду есть дефлекторы вентиляции и USB-порты. Однако третий ряд лишен вентиляции. Экран мультимедиа большой, но интерфейс может сбивать с толку; голосовое управление ограничено. Доступны мониторинг слепых зон и камера кругового обзора, но разрешение камер среднее. Адаптивный круиз-контроль работает плавно, но не имеет функции «stop-and-go». Цифровая приборная панель четкая, но не очень настраиваемая.

Надежность турбомоторов Geely улучшилась, но некоторые владельцы сообщают о периодических электрических неисправностях, особенно о зависании мультимедиа. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями может дергаться в пробках. Регламент обслуживания стандартный, но доступность запчастей может быть ограничена на рынках со слабой дилерской сетью Geely. Негибридная силовая установка не дает налоговых льгот для электромобилей. Остаточная стоимость обычно снижается быстрее, чем у японских или корейских конкурентов в этом сегменте.

Okavango – отличный выбор для семей с ограниченным бюджетом, которым время от времени нужен третий ряд для детей или коротких поездок, и кто ценит объем багажника при сложенных сиденьях. Он также подходит покупателям, ищущим комфортный и тихий круизер по трассе без переплаты за премиум-бренд. Избегайте его, если вы регулярно возите взрослых в третьем ряду, нуждаетесь в топливной экономичности или ожидаете безупречной мультимедиа. Он также не подходит для бездорожья – Okavango исключительно переднеприводный.