Geely EX5 EM-i: гибридный кроссовер, сочетающий эффективность и простор – но с ключевыми компромиссами

Главное преимущество EX5 EM-i – исключительная топливная эффективность в гибридном режиме; система PHEV позволяет проезжать значительные расстояния только на электротяге для ежедневных поездок, резко сокращая остановки для дозаправки. Салон удивительно просторен для внешних габаритов: щедрый запас пространства для ног задних пассажиров и плоский пол делают поездку втроем действительно комфортной. Плавность хода мягкая и хорошо гасит неровности, демонстрируя зрелость, достойную более дорогих SUV. Электромотор обеспечивает мгновенный, плавный крутящий момент с места, делая езду по городу легкой.

Когда батарея разряжена, бензиновый двигатель кажется напряженным и шумным, особенно при резком ускорении – расход топлива тогда падает до среднего для компактного SUV. Система рекуперативного торможения не имеет тонкой настройки: сильный режим резкий, слабый почти не захватывает энергию, так что найти удобную середину сложно. Управляемость мягкая и нечувствительная: крены кузова в поворотах выражены, руль с чрезмерным усилителем и «пустой», что не оставляет и намека на вовлеченность водителя.

В городе EX5 EM-i тих и собран в режиме EV, плавно преодолевая неровности с приглушенным салоном. Сиденья широкие и удобные, хотя подушка могла бы быть жестче для дальних поездок. Климат-контроль эффективен, но интерфейс выбора гибридного режима запутан – приходится часто лазить по меню сенсорного экрана, чтобы переключаться между EV, гибридом и режимом зарядки батареи. Шумоизоляция хороша на низких скоростях, но на трассе ветер и дорога становятся слышны – отчасти потому, что бензиновый двигатель не всегда маскирует их.

Пространство заднего ряда – лучшее в классе: взрослые сидят комфортно за высоким водителем, а почти плоский пол не дает жаловаться пассажиру посередине. Багажник квадратный и глубокий, но из-за расположенной под полом батареи порог загрузки высок – при складывании задних сидений образуется большой, но не идеально ровный объем. Мультимедийная система отзывчива, но чрезмерно зависит от сенсорного управления; для основных функций, таких как климат, требуется несколько нажатий. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto в стандарте, но проводное подключение смартфона здесь надежнее. Камера кругового обзора четкая и полезна при парковке, хотя экран часто выцветает на прямом солнце.

Владельцы сообщают, что запас хода на электротяге в холодном климате падает значительно сильнее, чем типично для PHEV, так что зимние возможности EV могут разочаровать. Гибридная батарея имеет длительную гарантию, но стоимость замены за пределами гарантии вызывает беспокойство из-за сложности системы. Интервалы обслуживания типичны для PHEV, но найти техника, обученного работе с гибридным приводом Geely, может быть сложно за пределами крупных городов. Некоторые ранние экземпляры страдали от сбоев программного обеспечения, вызывающих случайный сброс бортового компьютера; обновление прошивки решило проблему, но проверьте, установлено ли оно. Качество окраски среднее – мелкие царапины легко заметны, диски склонны к потертостям от бордюров.

Присмотритесь к EX5 EM-i, если: вы хотите просторный, экономичный семейный SUV для города и пригорода, у вас есть доступ к зарядке дома или на работе, и вы ставите в приоритет пространство для задних пассажиров и низкие эксплуатационные расходы, а не драйв. Откажитесь от него, если: вы любите активное вождение или хотите машину, увлекающую на извилистых дорогах; вы живете в регионе с суровой зимой и ограниченной зарядкой в помещении; вас раздражает поиск базовых настроек в сенсорном меню; или вы часто возите много багажа и нуждаетесь в ровном, низком пороге загрузки.