Changan UNI-V: плюсы и минусы — стильный седан с смелым дизайном и компромиссами

Главная привлекательность UNI-V — его яркий экстерьер: плавная линия крыши, агрессивная передняя часть и выдвижное заднее антикрыло, подчеркивающее спортивный характер. Салон также впечатляет ориентированной на водителя компоновкой, качественными материалами и цифровой приборной панелью. На дороге турбированный двигатель обеспечивает мощный подхват на средних оборотах, а шасси кажется отзывчивым и уверенно гасит колебания в поворотах, обеспечивая настоящее драйверское удовольствие для седана этого сегмента.

Чтобы достичь обтекаемого силуэта, UNI-V значительно пожертвовал пространством для задних пассажиров и удобством посадки/высадки. Высокие пассажиры будут касаться головой крыши, а маленькие задние дверные проемы делают вход неудобным. Жесткая подвеска, хотя и приносит удовольствие на извилистых дорогах, передает неровности в салон, делая поездку тряской на разбитом покрытии. Обзор назад также плохой из-за толстых задних стоек и маленького заднего стекла, поэтому парктроники и камера 360° необходимы.

В повседневной езде UNI-V кажется живым и отзывчивым, с ручным режимом роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями, позволяющим удерживать передачи. Передние сиденья поддерживают с хорошей боковой поддержкой, рулевое управление прямое, но легкое в городе. Однако жесткая езда утомляет в длительных поездках или на неровных дорогах, а дорожный шум заметен на трассе. Кондиционер работает эффективно, органы управления в основном интуитивны, но коробка передач может казаться нерешительной в режиме «стоп-энд-гоу».

Багажник глубокий и имеет широкий проем, хотя высота проема ограничена покатой задней частью. Складывание задних сидений увеличивает объем груза, но проход узкий. Мультимедийная система с четкой графикой, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto и отзывчивым сенсорным экраном. Распознавание голоса работает достаточно хорошо для навигации и медиа. Задним пассажирам тесно, ограничен также запас для ног. Передняя центральная консоль предлагает достаточно отсеков для повседневных вещей.

У ранних экземпляров иногда наблюдались сбои в электронике, например, зависание цифровой приборной панели или неожиданное отключение адаптивного круиз-контроля. Сложный кузов и уникальные панели могут привести к длительному ожиданию запчастей в случае необходимости. Регламент ТО стандартный, но найти специалиста, знакомого с электроникой UNI-V, может быть сложно за пределами крупных городов. Роботизированная коробка передач требует бережного обращения в плотном трафике, чтобы избежать преждевременного износа.

Рассмотрите UNI-V, если вы цените стиль, любите привлекать внимание и получаете удовольствие от спортивной езды, а также обычно перевозите не более одного-двух человек. Он также подходит молодым профессионалам, которые хотят выделяющийся повседневный автомобиль с богатым технологиями салоном. Избегайте его, если вы регулярно возите задних пассажиров, особенно высоких, или если ваши поездки проходят по плохим дорогам. Семьям и тем, кто ставит во главу угла комфорт и плавность хода, стоит присмотреться к более традиционным седанам или кроссоверам.