BYD Han (2024) Pros & Cons: Премиальный электромобиль, сочетающий роскошь и практичность

Салон Han исключительно тихий, даже на скоростях шоссе, благодаря обширной шумоизоляции и акустическому стеклу. Материалы интерьера — мягкие на ощупь поверхности, кожеподобная обивка и окружающая подсветка — соперничают с устоявшимися люксовыми брендами. Пассажиры заднего ряда наслаждаются пространством для ног, как в лимузине, что делает его идеальным для поездок с водителем. Мгновенный электрический крутящий момент обеспечивает лёгкое ускорение без драмы спортивной силовой установки. Стандартные активные функции безопасности (адаптивный круиз, удержание полосы, автоматическое экстренное торможение) работают плавно в повседневном трафике.

Han тяжёл, и его настройка подвески ставит комфорт выше маневренности — он ощущает свою массу в крутых поворотах и лишён чувства руля. Большинство функций автомобиля управляются через большой центральный сенсорный экран или тактильные кнопки, что отвлекает при вождении. Проём багажника мал относительно размеров автомобиля, что затрудняет загрузку громоздких предметов. Некоторые элементы управления, такие как переключатели стеклоподъёмников и рычажки, лишены того приглушённого, солидного ощущения, которое есть у немецких конкурентов.

Плавность хода мягкая и поглощающая, легко сглаживает выбоины и деформационные швы. Сиденья поддерживающие и с хорошей боковой поддержкой для длительных поездок. Однако большой радиус разворота делает парковку и развороты в ограниченном пространстве утомительными. Рекуперативное торможение плавное в стандартном режиме, но его нельзя настроить — некоторые водители могут предпочесть более сильную рекуперацию для езды на одной педали. Han наиболее комфортно чувствует себя на открытых шоссе, где его стабильность и тишина сияют.

Пространство для ног задних пассажиров лучшее в классе, легко размещает трёх взрослых. Однако наклонная линия крыши уменьшает запас над головой для высоких пассажиров и ограничивает объём багажника — чемоданы и сумки для гольфа помещаются, но не громоздкие коробки. Поворотный 15,6-дюймовый экран информационно-развлекательной системы — эффектная фишка, но интерфейс может тормозить после длительного использования, а некоторые меню спрятаны. Голосовое управление работает для базовых команд (навигация, климат-контроль), но плохо справляется с естественной речью. Обновления по воздуху добавляют функции со временем, но крупные улучшения редки.

Лезвийный аккумулятор BYD доказал свою долговечность с минимальной деградацией, но сервисная сеть компании во многих странах всё ещё расширяется — записывайтесь на обслуживание заблаговременно. Страховые взносы могут быть выше из-за сложной конструкции Han и ограниченной доступности запчастей за пределами Китая. Остаточная стоимость трудно прогнозируема в сегменте люксовых электромобилей; узнаваемость бренда Han всё ещё растёт, поэтому амортизация может быть более крутой, чем у устоявшихся премиальных значков.

Рассмотрите Han, если вы превыше всего цените комфорт пассажиров, шепотом тихий салон и просторный задний ряд; если вы хотите хорошо оснащённый люксовый электромобиль от китайского бренда, известного надёжной аккумуляторной технологией. Избегайте его, если вы энтузиаст, ценящий острую управляемость и чувство руля; если вы предпочитаете физические кнопки управления информационно-развлекательной системой; или если вы часто перевозите крупные грузы, требующие широкого проёма. Он также может не подойти покупателям, которые беспокоятся о том, что они ранние последователи относительно нового бренда в своём регионе.