AVATR 12: Gran Coupe, сочетающий стиль и гибкость с увеличенным запасом хода

Основная сила AVATR 12 – гибкость двух силовых агрегатов: покупатели могут выбрать чистый электромобиль для эффективности с нулевым выбросом или версию с увеличенным запасом хода (REEV), которая сочетает электрический привод с небольшим бензиновым генератором, устраняя тревогу по запасу хода в дальних поездках. Его внешний дизайн действительно притягивает взгляды – изящный, приземистый силуэт Gran Coupe с характерными световыми элементами. Внутри салон впечатляет премиальными материалами, минималистичным дизайном и большим изогнутым дисплеем, который интегрируется бесшовно. Качество езды податливое и сдержанное, с тихой изоляцией на трассовых скоростях. Электроверсия предлагает без труда ускорение, типичное для мощных электромоторов, в то время как REEV сохраняет высокую производительность с уверенностью от резервного источника топлива.

Форма Gran Coupe подразумевает круто скошенную линию крыши, что заметно ограничивает пространство для головы задних пассажиров – высокие пассажиры будут чувствовать себя стеснёнными сзади. Версия REEV, хотя и решает проблему тревоги по запасу хода, несёт увеличение веса и немного более сложную трансмиссию, что может повлиять на долгосрочную надёжность. Отверстие багажника узкое, а задние сиденья не складываются (или складываются частично), что ограничивает универсальность грузового пространства по сравнению с традиционным седаном или внедорожником. Узнаваемость бренда Avatr (совместное предприятие Changan, Huawei и CATL) всё ещё растёт за пределами Китая, поэтому остаточная стоимость и поддержка дилеров могут быть менее устоявшимися, чем у укоренившихся игроков, таких как Tesla или BMW.

В повседневном использовании AVATR 12 балует водителя и переднего пассажира массажными и вентилируемыми сиденьями, а также тихим салоном. Подвеска поглощает большинство неровностей дороги, хотя низкопрофильные шины на больших колёсах могут передавать более резкие удары. Посадка низкая и спортивная, что некоторые оценят, но выход и вход требуют некоторого снижения. Рулевое управление лёгкое и точное, что делает машину меньшей, чем она есть в городских условиях. Комфорт задних сидений подходит для коротких поездок, но нехватка пространства для головы превращает автомобиль практически в четырёхместный, а не пятиместный. Бензиновый двигатель версии REEV хорошо изолирован при работе, слышен только при интенсивном разгоне.

Практичность неоднозначна. Спереди есть передний багажник, достаточный для маленького чемодана. Основной багажник глубокий, но с узким отверстием, и проём для лыж ограничен. Внутреннее хранение щедрое – глубокая центральная консоль и карманы в дверях. Информационно-развлекательная система, разработанная совместно с Huawei, отзывчива и богата функциями: обновления по воздуху, естественное голосовое управление и большой дисплей с дополненной реальностью на лобовом стекле. Функции помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, которые работают плавно на трассе, хотя могут быть консервативными в потоке. Некоторые элементы управления чрезмерно полагаются на сенсорный экран, что может отвлекать при вождении.

Как новый бренд от совместного предприятия, AVATR 12 имеет ограниченную сервисную сеть за пределами Китая. Наличие запчастей и обученных техников может быть скудным на первых порах. Трансмиссия REEV добавляет сложности, требуя обслуживания как электромотора, так и небольшого двигателя внутреннего сгорания. Ранние отчёты указывают на программные сбои, которые постепенно исправляются обновлениями. Состояние аккумулятора и терморегуляция надёжны благодаря участию CATL, но данных о долгосрочной деградации мало. Страховые взносы могут быть выше из-за стоимости автомобиля и затрат на ремонт уникальных кузовных панелей. Остаточная стоимость остаётся неопределённой из-за новизны бренда.

Рассмотрите AVATR 12, если: вы цените выдающийся дизайн и хотите уверенности от опции увеличенного запаса хода для дальних поездок, не жертвуя электрическим ежедневным вождением; вы отдаёте приоритет роскошному, технологичному переднему салону; и вы открыты для менее устоявшегося бренда с сильным технологическим партнёрством (Huawei, CATL). Избегайте её, если: вы регулярно возите взрослых на задних сиденьях; вам нужна максимальная грузовая практичность; вы предпочитаете традиционный люксовый значок с проверенной дилерской сетью; или не любите интерфейсы с обилием сенсорных экранов. Она также менее подходит для покупателей в регионах с ограниченной инфраструктурой зарядки электромобилей, так как REEV – единственный способ полностью смягчить эту проблему – но тогда чисто электрическая версия не подходит.