Jetour G700 مقابل Maxus D90: أي سيارة دفع رباعي صينية تقدم تجربة يومية أفضل؟

تشعر Jetour G700 بمغامرة أكبر خلف عجلة القيادة. ارتفاعها عن الأرض الأعلى ووضعيات القيادة الوعرة (بما في ذلك ناقل الحركة المنخفض) يجعلان التعامل مع المسارات الوعرة والطرق غير المعبدة سهلاً، مما يمنحها قدرة حقيقية على الذهاب إلى أي مكان. على الأسفلت، التوجيه خفيف ويظهر تمايل الجسم بشكل ملحوظ في المنعطفات، لذا فهي أقل استقرارًا عند السرعات العالية. بالمقابل، تركز Maxus D90 على الراحة على الطرق المعبدة. تمتص تعليقها المطبات بسلاسة، وتظل المقصورة هادئة حتى عند سرعة الانطلاق. محرك D90 (غالبًا تيربو رباعي) يوفر تسارعًا كافيًا، وناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل بشكل غير ملحوظ. للتنقل اليومي والرحلات على الطرق السريعة، D90 هي الرفيق الأكثر استرخاءً.

في Jetour G700، المقاعد الأمامية داعمة وتوفر تدفئة، لكن الركوب قد يصبح قاسيًا على الأسطح غير المستوية، وضوضاء الرياح ملحوظة حول أعمدة A. المقاعد الخلفية الصف الثاني قابلة للإمالة والانزلاق بشكل مستقل، على الرغم من أن الصف الثالث الأفضل للأطفال في الرحلات الطويلة. توفر Maxus D90 بيئة أكثر فخامة: المقاعد أوسع وأكثر نعومة، عزل المقصورة فائق، والركاب الخلفيون يستفيدون من فتحات تهوية مخصصة. جودة الركوب أكثر نعومة بشكل ملحوظ فوق الحفر والمطبات. جودة المواد في D90 تميل إلى النعومة والارتقاء، بينما تستخدم G700 بلاستيكًا متينًا مناسبًا للأحذية الموحلة. للهدوء العام والراحة في الرحلات الطويلة، D90 هي الفائزة.

كلتا السيارتين تقدمان ثلاثة صفوف من المقاعد، لكن استخدام المساحة يختلف. تشعر Jetour G700 بأنها أضيق قليلاً من الداخل، والصف الثالث ضيق للبالغين. مع رفع جميع المقاعد، مساحة الصندوق ضئيلة، لكن الصفين الثاني والثالث ينطويان بشكل مسطح تقريبًا، مما يخلق أرضية تحميل طويلة مثالية لمعدات التخييم أو فراش. توفر Maxus D90 مساحة أرجل قابلة للاستخدام حقًا في الصف الثالث للبالغين قصار القامة، وصندوقها مع رفع الصف الثالث يمكنه استيعاب عدة حقائب. تحتوي D90 أيضًا على مساحات تخزين ذكية وحاملات أكواب في جميع الأنحاء. لعائلة تحتاج عملية يومية مع امتلاء المقاعد أحيانًا، D90 أكثر تسامحًا. G70 تجذب أكثر أولئك الذين يطوون المقاعد الخلفية غالبًا لحمل الأغراض.

تتميز Jetour G700 بنظام ترفيهي أكثر حداثة بشاشة لمس كبيرة، Apple CarPlay و Android Auto لاسلكيًا، ورسومات واضحة. التحكم الصوتي يعمل بشكل معقول، على الرغم من أن النظام قد يتأخر بعد الاستخدام المطول. الكاميرا بزاوية 360 درجة قياسية، ويتم عرض معلومات الطرق الوعرة مثل الانحدار والارتفاع. نظام Maxus D90 أقدم مع أيقونات أصغر، ومرآة هاتف سلكية، واستجابة أبطأ. ومع ذلك، يتضمن نظام ملاحة مدمجًا عمليًا وأدوات تحكم مناخية مادية أسهل في الاستخدام أثناء القيادة. ميزات مساعدة السائق (مثبت السرعة التكيفي، مساعد الحفاظ على المسار) متاحة في كلتا السيارتين، لكن ميزات G700 أكثر شمولاً. سيفضل المالكون المهتمون بالتكنولوجيا G700؛ أولئك الذين يقدرون البساطة سيقدرون تخطيط D90 البديهي.

كل من Jetour و Maxus جديدتان نسبيًا في العديد من الأسواق الخارجية، لذا البيانات طويلة المدى محدودة. Jetour، جزء من Chery، لديها سمعة في الموثوقية الميكانيكية الصلبة، لكن شبكات الوكلاء نادرة خارج الصين. توفر قطع الغيار قد يكون بطيئًا، خاصة للمكونات الفريدة للطرق الوعرة. Maxus، تحت SAIC، موجودة في أسواق التصدير لفترة أطول، مع شبكة توزيع أوسع وإمداد أفضل لقطع الغيار في مناطق مثل الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وأجزاء من أوروبا. الصيانة الروتينية بشكل عام مباشرة، لكن مجموعة نقل الحركة التقليدية في D90 (بدون تروس وعرة معقدة) قد تكون أسهل للميكانيكيين المستقلين للعمل عليها. لا تقدم أي من العلامتين كثافة وكلاء مثل المنافسين اليابانيين أو الأوروبيين الرئيسيين، لكن Maxus تتفوق في البنية التحتية للدعم.

اختر Jetour G700 إذا كنت تقود بانتظام على الطرق الوعرة أو على الأسطح السيئة، وتقدر التكنولوجيا الحديثة في السيارة، وتريد مركبة تشعر بأنها أكثر صلابة ومغامرة. إنها مثالية لعشاق الهواء الطلق الذين لا يمانعون في التضحية بالراحة على الطرق المعبدة مقابل القدرة الحقيقية. اختر Maxus D90 إذا كانت أولويتك هي سيارة عائلية مريحة وهادئة وواسعة للقيادة اليومية في المدينة وعلى الطرق السريعة. إنها الخيار الأفضل للمشترين الذين يحتاجون مقاعد صف ثالث قابلة للاستخدام، وركوب مريح، وسهولة الوصول إلى قطع الغيار والخدمة. باختصار: G70 للمسارات الوعرة، D90 للطريق.