Jetour G700 vs The New Monjaro：越野硬朗遇上都市豪华

Jetour G700采用非承载式车身平台，拥有真正的越野能力。在铺装路面上，它更像卡车，有明显的车身侧倾和较硬的悬挂，但在土路、碎石路和崎岖地形上表现优异。相比之下，Monjaro是一款为柏油路设计的承载式跨界车。其转向精准，悬挂对颠簸的吸收令人印象深刻，是一款舒适的公路巡航车。在城市环境中，Monjaro更小的转弯半径和更好的驾驶视野使其更容易停车和操控。而G700的高离地间隙和厚实轮胎在狭窄的城市街道上会显得笨拙。

Monjaro在车内静谧性和乘坐舒适性上明显胜出。风噪和路噪被很好地抑制，座椅柔软且侧向支撑良好。空调系统快速且安静地工作。G700车内噪音更大，尤其是在高速行驶时，悬挂传递更多振动，但它的座椅在长途驾驶时坚固且有支撑力——非常适合穿越崎岖地形。两者均配备双区自动空调，但Monjaro的座舱采用触感柔软的材质和氛围灯，感觉更高级。

G700是一款真正的7座车，车顶线条平直，全车头部空间充裕。第三排也能让成年人短途乘坐，虽然腿部空间局促。所有座椅升起时，后备箱空间很小，但放倒第二、三排后能形成一个巨大平坦的载物地板。Monjaro是一款5座车，车顶线条更倾斜，为了造型牺牲了部分后排头部空间。其后备箱又深又宽，后排座椅可前后滑动和调节靠背角度，灵活性高。日常使用中，Monjaro的车内储物格和杯架设计更贴心。G700的侧开尾门在狭窄停车场不太方便，但装载大件物品更容易。

Monjaro的信息娱乐系统处于前沿水平，配备大尺寸中央显示屏、清晰的图形和直观的菜单。无线手机映射功能无缝连接，语音助手能理解自然指令。数字仪表盘高度可定制。G700则保持简洁——较小的触控屏搭配关键功能的物理旋钮，在越野颠簸时更容易操作。它包含越野专用显示，如俯仰角和侧倾角。两者都配备了一套不错的驾驶辅助系统（自适应巡航、车道保持），但Monjaro的系统更精致，在日常生活交通中干扰更少。

两者均来自中国大型汽车集团（Jetour隶属奇瑞，Monjaro隶属吉利），这些集团近年来在质量控制方面显著提升。G700采用更简单、更耐用的动力总成，电子系统复杂程度较低，长期维修可能更便宜容易。然而，其越野部件如整体桥和专用分动箱在城市维修中心不太常见。Monjaro更复杂的系统出现问题时可能需要专业诊断。零部件供应取决于出口市场——两个品牌都在扩大全球经销商网络，但尚未像成熟的日韩对手那样普及。保修范围和道路救援计划因地区而异。