Panduan Penggunaan dan Pemilikan Li Auto Li L8

Li L8 terasa lebih seperti kenderaan elektrik semasa pemanduan harian berkat motor elektriknya yang kuat. Enjin petrol kebanyakannya bertindak sebagai generator, jadi kereta meluncur senyap di bandar. Pecutan adalah lancar dan responsif, dengan daya yang mencukupi untuk mergin atau memotong. Suspensi ditala untuk keselesaan, menyerap kebanyakan ketidaksempurnaan jalan, walaupun bonggol besar boleh dirasai. Stereng ringan dan tidak jelas, mengutamakan kemudahan berbanding kesukanan. Brek regeneratif boleh laras, membolehkan pemanduan satu pedal dalam mod yang lebih kuat. Sistem range-extender bermakna anda tidak perlu risau tentang pengecasan: enjin petrol berfungsi dengan lancar apabila bateri habis, dan ia berjalan dengan cekap di lebuh raya. Walau bagaimanapun, bunyi enjin boleh ketara di bawah beban berat atau apabila bateri sangat rendah.

Li L8 cemerlang dalam keselesaan. Tempat duduk hadapan dilapik dengan banyak dan menawarkan fungsi pengudaraan, pemanasan, dan urut. Kerusi kapten baris tengah hampir sama lembut, dengan pelarasan kuasa dan pilihan rehat kaki – sesuai untuk perjalanan jauh. Baris ketiga paling sesuai untuk kanak-kanak atau orang dewasa yang lebih pendek, tetapi ruang kepala dan ruang lutut mencukupi memandangkan garis bumbung seperti van. Penebat kabin sangat baik terhadap bunyi angin dan jalan; hanya bunyi enjin yang kadang-kadang mengganggu. Suspensi melicinkan kebanyakan permukaan, dan suspensi udara (pilihan) meningkatkan lagi kualiti pemanduan. Kawalan iklim berkesan dan mempunyai kawalan tempat duduk belakang. Keseluruhannya, Li L8 menyediakan suasana tenang seperti lounge untuk semua penumpang.

Dengan enam tempat duduk, Li L8 adalah pengangkut keluarga yang serba boleh. Baris tengah boleh slaid dan baring, memudahkan akses ke baris ketiga. Dengan semua tempat duduk tegak, ruang bagasi adalah ketat untuk perjalanan keluarga besar – hanya cukup untuk beberapa beg bawaan. Melipat baris ketiga membuka ruang kargo yang luas, dan dengan kedua-dua baris belakang diturunkan, anda boleh memuatkan barang besar seperti perabot. Terdapat banyak ruang simpanan di seluruh kabin: konsol tengah besar, poket pintu, dan storan bawah lantai di but. Pemegang cawan dan port USB banyak (USB-C dan pad pengecasan tanpa wayar). Tempat duduk baris kedua yang boleh dilipat tidak rata apabila dilipat, yang boleh menjadi sedikit menjengkelkan untuk memuatkan barang panjang.

Li L8 sangat fokus kepada teknologi. Dua skrin besar menguasai dashboard: paparan pemandu dan skrin sentuh pusat yang mengawal kebanyakan fungsi. Antara muka responsif tetapi boleh menjadi membingungkan dengan banyak menu. Kemas kini over-the-air sentiasa menambah baik ciri dan memperhalusi tingkah laku pemanduan – perhatikan bahawa kemasukan sebegitu kadangkala boleh mengubah cara sistem berfungsi tanpa notis awal. Pembantu suara cukup berkemampuan untuk iklim, navigasi, dan hiburan, tetapi kadangkala salah faham loghat. Sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS) termasuk kawalan pelayaran adaptif dan bantuan lorong, yang berfungsi dengan baik di lebuh raya tetapi boleh ragu-ragu dalam trafik bandar yang kompleks. Paparan kepala (head-up display) adalah standard dan menunjukkan kelajuan, navigasi, dan amaran. Bumbung panoramik mencerahkan kabin. Ciri yang paling dihargai ialah keupayaan menggunakan bateri untuk kuasa luaran (V2L) – sesuai untuk berkhemah atau menghidupkan perkakas kecil.

Li Auto adalah jenama yang agak muda, dan data kebolehpercayaan jangka panjang adalah terhad. Laporan awal menunjukkan sedikit masalah besar, dengan kualiti binaan terasa kukuh. Motor elektrik dan bateri secara amnya bebas masalah, tetapi kerumitan range-extender (enjin petrol + pacuan elektrik) bermakna lebih banyak titik kegagalan berpotensi berbanding EV tulen. Selang servis adalah tipikal untuk PHEV – kira-kira setiap 12 bulan atau berdasarkan jarak tempuh. Bahagian gantian tersedia melalui pusat servis Li Auto, tetapi masa menunggu mungkin lebih lama di kawasan dengan kehadiran pengedar yang terhad. Pek bateri dilindungi oleh waranti lanjutan, dan enjin adalah reka bentuk yang terbukti. Pemilik harus ambil perhatian bahawa pergantungan berat pada enjin petrol (tanpa mengecas) akan meningkatkan kos penyelenggaraan. Keseluruhannya, pengalaman pemilikan adalah positif jika anda mempunyai akses kepada rangkaian pengedar.

Li L8 sesuai untuk keluarga yang mahukan SUV dengan kapasiti 6 tempat duduk sebenar dan fleksibiliti hibrid plug-in tanpa kebimbangan jarak. Ia sesuai untuk perjalanan harian dan perjalanan hujung minggu. Berbanding dengan Toyota Highlander Hybrid, Li L8 menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih elektrik, kabin yang lebih senyap, dan teknologi dalam kereta yang unggul, tetapi Highlander mempunyai reputasi kebolehpercayaan yang terbukti dan baris ketiga yang lebih besar. Berbanding dengan BYD Tang DM-i (juga PHEV), Li L8 mempunyai tempat duduk baris ketiga yang lebih luas dan dalaman yang lebih mewah, manakala Tang sedikit lebih cekap bahan api dalam perjalanan jauh. Berbanding dengan NIO ES6 (EV tulen), Li L8 menghilangkan perhentian pengecasan pada perjalanan jauh, tetapi ES6 lebih laju dan mempunyai akses kepada rangkaian pertukaran bateri khusus. L8 mengutamakan keselesaan dan kemesraan keluarga berbanding dinamik pemanduan atau prestij jenama.