Kebaikan dan Keburukan GWM POER Sahar: Sebuah Pikap yang Menggabungkan Keselesaan dengan Kemampuan?

Kelebihan terbesar Sahar adalah pengalaman pemanduan seperti kereta. Kabinnya sunyi dan terlindung dengan baik, dengan tempat duduk yang menyokong dan rasa berkualiti tinggi yang setanding dengan SUV bersaiz sederhana. Powertrain hibrid memberikan pecutan yang lancar dan responsif dalam pemanduan bandar dan memulihkan tenaga dengan lancar, menjadikannya lebih jimat dalam lalu lintas berhenti-dan-jalan berbanding pikap diesel. Pemanduannya tenang di atas tar, menyerap bonggol tanpa gegaran tipikal trak. Sebagai kenderaan harian yang juga berfungsi sebagai pengembara hujung minggu, ia mencapai keseimbangan jarang antara keselesaan dan utiliti.

Untuk mencapai tingkah laku jalan raya yang halus itu, Sahar mengorbankan ketahanan trak tradisional. Kapasiti muatan lebih rendah daripada peneraju segmen, dan had penunda adalah sederhana – jangkakan untuk menunda treler ringan atau bot, bukan jentera berat. Gandar belakang spring gegelung, walaupun baik untuk keselesaan, mengurangkan keupayaan membawa beban berat tanpa kendur. Di luar jalan, sistem pacuan semua roda mampu untuk jalan gravel dan denai ringan, tetapi kekurangan gear julat rendah dan artikulasi suspensi terhad bermakna memanjat batu serius atau lumpur dalam di luar kemampuannya. Ia adalah crossover dalam pakaian pikap – serba boleh, tetapi bukan trak kerja khusus.

Di sekitar bandar, Sahar terasa lebih seperti SUV besar daripada pikap. Sterengnya ringan dan pusingan pusingan boleh diurus untuk saiznya. Bantuan elektrik sistem hibrid membuatkan pecutan dari berhenti lancar, dan transmisi bertukar tanpa mengganggu. Penebatan bunyi sangat baik untuk kenderaan body-on-frame; bunyi angin dan tayar diredam dengan baik. Penumpang tempat duduk belakang menikmati ruang kaki yang luas dan sandaran belakang yang boleh dibaringkan – jarang dalam segmen ini. Satu-satunya gangguan harian adalah lebarnya; meletak kenderaan di ruang bandar yang sempit memerlukan perhatian. Secara keseluruhan, ia adalah salah satu pikap paling selesa untuk berulang-alik dan menghantar anak ke sekolah.

Baknya bersaiz berguna tetapi kekurangan ikatan dalam atau alur keluar kuasa terbina seperti pada beberapa pesaing. Pelapik drop-in tersedia, tetapi pintu belakang berat. Bateri hibrid diletakkan di bawah tempat duduk belakang, yang sedikit mengurangkan ruang simpanan bawah tempat duduk. Di dalam, sistem infotainment jelas dan responsif, dengan cermin telefon pintar tanpa wayar dan kamera pandangan surround yang membantu dalam manuver. Ruang simpanan kecil banyak. Walau bagaimanapun, kekurangan tombol kelantangan fizikal dan beberapa kawalan iklim yang tersembunyi dalam skrin sentuh boleh mengecewakan semasa memandu. Kluster instrumen digital jelas tetapi menawarkan penyesuaian terhad.

Kebolehpercayaan sistem hibrid masih belum terbukti dalam penggunaan jangka panjang; laporan anekdot menyebut gangguan perisian sekali-sekala dan amaran sistem hibrid yang jarang berlaku. Selang servis adalah standard, tetapi komponen hibrid memerlukan latihan khusus, jadi tidak setiap bengkel bebas boleh menservisnya. Degradasi bateri dari masa ke masa adalah kebimbangan di iklim panas, walaupun ia dijamin untuk tempoh biasa. Ketersediaan alat ganti di pasaran luar China mungkin tidak konsisten – semak sokongan tempatan. Rangkaian pengedar yang komprehensif di pasaran asalnya tidak dicerminkan secara global, jadi mendapatkan pembaikan mekanikal atau badan mungkin melibatkan kelewatan.

Masukkan dalam senarai jika anda mengutamakan pemanduan harian yang mewah dan mahukan pikap yang juga berfungsi sebagai kenderaan keluarga, dengan penggunaan penunda ringan atau luar jalan sekali-sekala (contohnya, perkhemahan, basikal, bot kecil). Ia sesuai untuk pembeli yang datang dari SUV yang mahukan serba boleh bak terbuka tanpa mengorbankan keselesaan. Elakkan jika anda memerlukan kuda kerja tugas berat untuk menunda treler besar, membawa muatan lebih satu tan, atau kerap luar jalan kasar. Juga elakkan jika anda mahukan ketahanan dan kesederhanaan maksimum – sistem hibrid menambah kerumitan, dan suspensi serta tayar yang lebih lembut kurang sesuai untuk penyalahgunaan berulang. Pikap diesel tradisional dari Isuzu atau Ford lebih sesuai untuk keperluan tersebut.