New Monjaro vs Maxus D90: SUV China Mana yang Lebih Sesuai untuk Anda?

Monjaro terasa seperti crossover premium: sterengnya ringan dan tepat, suspensi menyerap bonggol dengan baik, dan enjin petrol memberikan kuasa yang lancar dan linear. Ia dikendalikan dengan yakin dalam trafik bandar dan di lebuh raya, menjadikannya mudah dipandu setiap hari. Maxus D90, sebaliknya, lebih besar dan lebih berat; ia lebih condong di selekoh dan memerlukan lebih perhatian semasa parkir. Walau bagaimanapun, ia menawarkan posisi pemanduan yang mendominasi dan karakter yang santai dan tidak tertekan di jalan lurus yang panjang. D90 lebih sesuai untuk menunda atau pemanduan luar jalan ringan, berkat sistem pacuan empat roda dan jarak ground clearance yang lebih tinggi.

Di dalam Monjaro, penebatan bunyi sangat baik; bunyi angin dan jalan raya diredam dengan baik. Tempat duduknya empuk dan menyokong, dengan pelarasan yang mencukupi untuk pemandu dan penumpang hadapan. Kabin terasa mewah dengan bahan sentuhan lembut. Kabin D90 lebih utilitarian—plastik lebih keras dan peredam bunyi yang kurang canggih menyebabkan lebih banyak bunyi jalan, tetapi tempat duduknya besar dan selesa untuk penghuni yang lebih tinggi. Di permukaan kasar, suspensi D90 yang lebih kaku menghantar lebih banyak getaran, tetapi ia tetap terkawal di atas bonggol besar. Untuk kehalusan tulen, Monjaro menang; untuk keselesaan lasak, D90 setanding.

D90 adalah pemenang jelas dalam ruang. Baris kedua boleh gelongsor dan rebah, dan baris ketiga pilihan boleh memuatkan orang dewasa untuk perjalanan pendek—sesuatu yang tidak boleh ditawarkan oleh Monjaro. Dengan semua tempat duduk tegak, but D90 sangat luas, mudah menelan kereta sorong dan bagasi. Monjaro hanya tempat duduk lima; tempat duduk belakangnya luas untuk dua orang dewasa tetapi sempit untuk tiga orang jika dibandingkan dengan D90. Butnya mencukupi untuk membeli-belah seminggu tetapi tidak untuk barang besar. Bagi keluarga yang memerlukan serba boleh maksimum dan kapasiti kargo, D90 adalah pilihan praktikal.

Monjaro dilengkapi dengan skrin sentuh pusat yang besar dan jelas dengan menu intuitif, sambungan telefon pintar tanpa wayar, dan kluster instrumen digital yang mudah disesuaikan. Bantuan pemandu termaju seperti kawalan pelayaran adaptif dan bantuan pengekalan lorong berfungsi dengan lancar dalam trafik harian. Sistem infotainment D90 berfungsi tetapi lebih perlahan dan kurang responsif; grafiknya kelihatan lapuk. Walaupun ia juga menawarkan Apple CarPlay dan ciri keselamatan asas, ia kekurangan pengalaman pengguna yang lancar seperti Monjaro. Bagi pembeli yang celik teknologi, Monjaro lebih diutamakan.

Kedua-dua jenama telah memperluas rangkaian perkhidmatan global mereka, tetapi Geely (pengeluar Monjaro) mempunyai kehadiran yang sedikit lebih mantap di banyak pasaran eksport, yang mungkin bermaksud akses lebih mudah kepada alat ganti dan juruteknik terlatih. Maxus (SAIC) sedang berkembang, tetapi sesetengah rantau masih mempunyai pengedar yang terhad. Kedua-duanya menawarkan jaminan standard, dan laporan kebolehpercayaan awal untuk kedua-dua model adalah positif—biasa bagi jenama China arus perdana. Kos pemilikan jangka panjang sepatutnya serupa, walaupun saiz D90 yang lebih besar mungkin menyebabkan kos penyelenggaraan rutin yang lebih tinggi (cth., tayar, brek). Pembeli harus menyemak sokongan pengedar tempatan.