Tesla Model 3: Lo que debes saber sobre confiabilidad a largo plazo y propiedad

La calidad de construcción varía notablemente entre lotes de producción. Los primeros ejemplares suelen mostrar espacios irregulares entre paneles, inconsistencias de pintura y molduras desalineadas. Los autos de años modelo posteriores muestran mejoras, pero aún requieren inspección cercana. Los problemas mecánicos comunes incluyen brazos de control delanteros que crujen (a menudo reemplazados bajo garantía) y fallos en la bomba de calor en regiones más frías. La degradación de la batería suele ser modesta: verifica el SoH (estado de salud) de la batería a través del menú de servicio. Una degradación excesiva (por ejemplo, por debajo del 80% después de pocos años) puede indicar un paquete defectuoso. También busca evidencia de fallas eléctricas recurrentes, como fallas repetidas de la batería de 12V o problemas en la pantalla táctil.

Tesla recomienda un mantenimiento programado mínimo: rotación de neumáticos cada 10,000 millas o 12 meses, reemplazo del filtro de aire de la cabina anualmente, prueba de líquido de frenos cada 2 años y servicio de climatización cada 4 años. En la práctica, el desgaste de los neumáticos puede acelerarse debido al peso del auto y al torque instantáneo, especialmente con ajustes escalonados. Las pastillas de freno duran mucho porque el frenado regenerativo maneja la mayor parte de la desaceleración. Espera reemplazar la batería de 12V cada 2-4 años. En general, los costos de mantenimiento son bajos, pero las reparaciones inesperadas, como una unidad de transmisión o calentador de refrigerante de batería fallidos, pueden ser costosas fuera de garantía. El acceso al servicio de Tesla varía: los técnicos móviles son convenientes, pero los tiempos de espera para piezas en áreas remotas pueden ser largos.

Cobertura estándar: 4 años o 50,000 millas de parachoques a parachoques, 8 años o 100,000 millas para batería y unidad de transmisión (120,000 millas en Long Range RWD, 150,000 millas en Performance). La garantía de la batería cubre la pérdida de capacidad solo si cae por debajo del 70% de la original; de lo contrario, la degradación gradual no está cubierta. Los autos usados conservan el resto de la garantía, y Tesla permite la transferencia. La experiencia postventa es polarizante: el servicio móvil es elogiado, pero las citas en el centro de servicio pueden retrasarse semanas. Hay planes de servicio extendido disponibles con una prima, pero el costo puede ser significativo en relación con el valor del auto. La disponibilidad de piezas mejora cada año, pero la reparación de carrocería se realiza mejor solo en talleres certificados por Tesla.

Las actualizaciones inalámbricas agregan funciones continuamente y ocasionalmente introducen errores. La mayoría de las actualizaciones mejoran la funcionalidad, pero algunas han causado limitaciones temporales (por ejemplo, velocidad de carga reducida o peculiaridades del piloto automático). La pantalla táctil central es el centro de todos los controles; las unidades tempranas tuvieron problemas de borde amarillo o degradación gradual de la calidad de la pantalla. Los materiales interiores se mantienen adecuadamente: los asientos de cuero vegano pueden mostrar desgaste prematuro en los refuerzos laterales. El techo de vidrio es una sola pieza de vidrio laminado y es bastante duradero, pero puede agrietarse por impacto (astillas de piedra) que requieren reemplazo completo. El aislamiento acústico es promedio para el segmento, con ruido de viento y carretera notable en autopistas. La arquitectura eléctrica es generalmente confiable, pero se han reportado fallos en el pestillo de la puerta del puerto de carga o en las manijas de las puertas.

Para un Model 3 usado, comienza con los espacios entre paneles de la carrocería y la consistencia de la pintura: las áreas comunes son la alineación del capó y el ajuste de la cajuela. Revisa si hay grietas en el parabrisas (comunes alrededor de los bordes). Inspecciona la suspensión conduciendo sobre baches y escuchando si hay crujidos de los brazos de control delanteros. Ingresa al menú de servicio del auto para obtener el estado de salud de la batería (apunta a >90% en un auto con kilometraje moderado). Prueba todas las funciones de ventanas y puertas, y verifica que el puerto de carga se abra y cierre correctamente. Confirma que se hayan realizado todos los retiros de actualizaciones de software (por ejemplo, para el tensor del cinturón de seguridad o la calibración de la cámara). Prueba el piloto automático y el control de crucero básico para asegurarte de que las cámaras y el radar (si está equipado) estén alineados. Finalmente, revisa el historial de servicio del auto para detectar reemplazos de componentes importantes.