Guía de uso y propiedad del Chery Tiggo 7 Champion

El motor de gasolina del Tiggo 7 Champion entrega potencia adecuada para trayectos urbanos y autopista, aunque puede sentirse forzado en rebases rápidos. La transmisión (CVT o doble embrague según el mercado) prioriza la suavidad sobre la urgencia, haciendo que el tráfico intermitente sea relajado. La dirección es ligera y fácil para estacionar, pero carece de retroalimentación a velocidad. La visibilidad es buena gracias a los ventanales grandes y la posición elevada del asiento. La suspensión absorbe la mayoría de los baches bien, pero los hoyos más pronunciados pueden enviar un golpe a la cabina. En general, es un conductor diario sereno que no invita a manejar con brío.

En el interior, los asientos son suaves y brindan buen soporte para viajes largos, con soporte lumbar decente para los ocupantes delanteros. El aislamiento de la cabina es promedio: el ruido del viento y la carretera son notables en autopista pero no intrusivos. El aire acondicionado enfría rápido, y los pasajeros traseros tienen salidas de ventilación. La calidad de marcha es mullida en superficies lisas, pero superficies rugosas generan algo de ruido de llantas. La calidad de construcción se siente sólida, aunque se usan algunos plásticos duros en los paneles inferiores de las puertas. En general, es un ambiente cómodo para su clase, especialmente para los pasajeros traseros que disfrutan de un amplio espacio para las piernas.

El Tiggo 7 Champion sobresale en espacio interior. La banca trasera acomoda cómodamente a tres adultos, con amplio espacio para la cabeza y las rodillas. La cajuela es grande y cuadrada, tragando fácilmente el equipaje de una familia o una carriola sin plegar los asientos. El almacenamiento en cabina es bien pensado: portavasos grandes, una consola central profunda y portavasos que aceptan botellas grandes. Los asientos traseros abatibles 60/40 se pliegan casi planos para objetos voluminosos. Es uno de los más espaciosos de su segmento, lo que lo convierte en una excelente opción para familias.

El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto, aunque los tiempos de respuesta pueden ser lentos. Los menús están bien organizados, pero la pantalla a veces sufre de reflejos. El cuadro de instrumentos digital es claro y muestra información clave. Las ayudas al conductor estándar, como cámara de reversa y sensores de estacionamiento traseros, funcionan bien; los niveles superiores agregan monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo, que son reactivos pero no finamente calibrados. El control por voz es básico y funciona mejor para comandos simples. En general, la tecnología es funcional pero no líder en su clase.

Chery ha mejorado la calidad de construcción en los últimos años, y el Tiggo 7 Champion generalmente resulta confiable, con un tren motriz robusto. Algunos propietarios reportan pequeñas fallas eléctricas, como congelamientos ocasionales del infoentretenimiento. La cobertura de garantía es competitiva para el segmento, y los intervalos de servicio son estándar. La disponibilidad de piezas está creciendo a medida que Chery expande su red en el extranjero, pero los tiempos de espera para componentes específicos pueden ser más largos que los de rivales japoneses o coreanos. En general, es una opción confiable si tiene un concesionario cerca.

El Tiggo 7 Champion se adapta a compradores que priorizan el espacio para pasajeros y la comodidad sobre la dinámica de conducción o la tecnología de punta. Comparado con el Haval H6, se siente menos premium por dentro pero ofrece más espacio trasero para las piernas. El Geely Boyue es más refinado y tiene un mejor sistema de infoentretenimiento, pero el Tiggo contrarresta con una marcha más suave. El MG ZS es más fácil de estacionar y más ahorrador, pero es más ajustado por dentro. Para una familia que necesita un vehículo diario espacioso y cómodo, el Tiggo 7 Champion es un fuerte contendiente, especialmente si valora el bajo estrés sobre la baja emoción.