Guía del comprador familiar del Changan UNI-V: ¿un sedán deportivo para la paternidad diaria?

Los asientos delanteros del UNI-V tienen un fuerte soporte lateral, ofreciendo un excelente apoyo al conductor, pero pueden resultar algo ajustados para personas de complexión grande. La comodidad trasera es mixta: el asiento está bien acolchado y se reclina ligeramente, pero el techo inclinado reduce la altura libre, haciéndolo más adecuado para niños o adultos de baja estatura. El habitáculo está bien aislado del ruido del viento y la carretera a velocidades moderadas, aunque el asfalto rugoso puede filtrarse. El climatizador automático de doble zona es estándar, con salidas traseras para mantener cómodos a los pasajeros. Los materiales interiores son suaves al tacto en la mayoría de las áreas, fáciles de limpiar y resisten bien el desgaste diario.

El espacio para las piernas traseras es generoso para el segmento, permitiendo colocar una silla infantil orientada hacia atrás detrás de un conductor alto sin comprometer demasiado. Sin embargo, el techo inclinado puede hacer que subir a un niño pequeño al asiento requiera agacharse un poco. Los anclajes ISOFIX en los asientos exteriores son fácilmente accesibles. El maletero ofrece una abertura amplia y un piso plano, capaz de tragarse un cochecito de tamaño completo más las compras con espacio de sobra. El almacenamiento interior incluye una guanera central profunda, grandes bolsillos en las puertas que sostienen botellas y dos portavasos delante. Los pasajeros traseros tienen bolsillos en los respaldos y un solo portavasos en el reposabrazos abatible: suficiente para algunas bebidas y bocadillos durante el viaje.

En el tráfico intermitente, la transmisión automática del UNI-V es suave y receptiva, aunque el motor puede sentirse un poco falto de fuerza a bajas revoluciones. La visibilidad es decente gracias a los pilares delgados y una cámara de reversa brillante, pero el capó largo puede ser difícil de juzgar en estacionamientos estrechos. Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, junto con un sistema de cámara de 360 grados, son salvavidas aquí. La suspensión es firme pero controlada, absorbiendo bien los baches pequeños, aunque los baches pronunciados envían una sacudida al habitáculo. El consumo de combustible en conducción mixta urbana es respetable para un sedán de combustión interna: espera visitar la bomba con la misma frecuencia que los rivales. La entrada y salida fáciles para los niños se ven favorecidas por puertas de gran apertura, aunque la posición baja del asiento requiere algo de adaptación.

En la autopista, el UNI-V se estabiliza en un crucero relajado, con el motor girando silenciosamente a bajas revoluciones. El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril funcionan eficazmente para reducir la fatiga del conductor, aunque el centrado de carril puede ser un poco vacilante en curvas amplias. El habitáculo se mantiene encomiablemente silencioso a velocidades de autopista: poco ruido de viento incluso a altas velocidades. Los asientos traseros, aunque no son como un salón, son lo suficientemente cómodos para unas horas; los niños apreciarán los puertos USB traseros para cargar tabletas. Para una escapada de fin de semana, los asientos abatibles 60/40 expanden la capacidad del maletero, tragando fácilmente maletas y equipo de camping. La conducción se siente estable y firme, inspirando confianza durante largos períodos al volante.

El sistema de infoentretenimiento de doble pantalla responde rápidamente y cuenta con gráficos nítidos, pero las capas de menú pueden distraer al conducir: los atajos físicos ayudarían. Apple CarPlay y Android Auto son inalámbricos, por lo que los niños pueden conectar sus dispositivos sin enredos de cables. Las características de seguridad como el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, la monitorización de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero son estándar, brindando tranquilidad adicional durante las rutas escolares y al salir marcha atrás de los accesos. El cuadro de instrumentos digital es configurable, mostrando navegación o estado de los asistentes de conducción. Los pasajeros traseros tienen una salida de aire dedicada y puertos USB-A/C, pero no pantallas de entretenimiento, algo que las familias tecnológicamente avanzadas pueden echar de menos.