Jetour T1 i-DM vs Maxus D90: ¿Qué SUV chino se adapta a tu estilo de vida?

El Jetour T1 i-DM brilla en conducción urbana. Su tren motriz híbrido proporciona arranques eléctricos suaves y casi silenciosos con abundante par a bajas velocidades, haciendo que el tráfico intermitente sea sencillo. La frenada regenerativa está bien calibrada. La dirección es ligera y el radio de giro reducido facilita el estacionamiento. En carretera, el motor de gasolina entra en funcionamiento sin problemas, pero el coche se siente menos asentado a altas velocidades, con algo de ruido de viento. En contraste, el Maxus D90 se siente imponente. Su motor diésel empuja con fuerza desde bajas revoluciones, ideal para crucero en autopista y adelantamientos. La marcha es firme pero controlada, y la postura más alta brinda una vista dominante. Sin embargo, su tamaño y peso lo hacen menos ágil en espacios urbanos reducidos; el círculo de giro es amplio y estacionar requiere cuidado. Fuera de carretera, el sistema de tracción en las cuatro ruedas seleccionable del D90 brinda capacidad genuina, mientras que el T1 i-DM es principalmente de tracción delantera con distancia al suelo modesta.

El T1 i-DM destaca en refinamiento a baja velocidad: el modo eléctrico es silencioso y la vibración mínima. Los asientos brindan soporte con buen soporte lateral, pero el espacio para la cabeza en las plazas traseras puede ser ajustado para pasajeros altos debido al techo inclinado. El control de clima funciona bien y calienta rápido. El ruido de rodadura se vuelve prominente en superficies rugosas. El D90 prioriza la comodidad de los pasajeros con asientos mullidos y espaciosos, y generoso espacio para las piernas en las tres filas. La suspensión absorbe bien los baches grandes, aunque algunas ondulaciones causan un suave balanceo de la carrocería. El aislamiento acústico es aceptable para su clase, con el ruido del diésel amortiguado en ralentí. Los materiales del habitáculo son más duros que los del T1 pero duraderos. Ambos ofrecen climatizador automático, pero el sistema del D90 es más potente para interiores grandes.

El Maxus D90 es el claro ganador en espacio. Con tres filas (siete plazas opcionales), puede transportar a siete adultos con comodidad razonable, y la tercera fila se abate para crear una gran área de carga. La segunda fila se desliza y reclina. En comparación, el Jetour T1 i-DM es un cinco plazas con un maletero más pequeño. El espacio para las piernas en las plazas traseras es adecuado para dos adultos, pero el maletero es poco profundo debido a la batería bajo el piso. El habitáculo del T1 tiene compartimentos ingeniosos para objetos pequeños, mientras que el D90 ofrece enormes guanteras en las puertas y una guantera profunda. Para familias o quienes transportan carga voluminosa con regularidad, el D90 es mucho más práctico. El T1 es mejor para parejas o familias pequeñas que rara vez necesitan el máximo espacio.

El T1 i-DM cuenta con una elegante pantalla táctil de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas con gráficos nítidos, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y un panel de instrumentos digital claro. La interfaz es receptiva, aunque algunos controles de clima están ocultos en menús. Una cámara de 360 grados es estándar y clara. La visualización del flujo de energía del sistema híbrido es informativa. El D90 tiene una pantalla más grande de 12.3 pulgadas pero con respuesta más lenta y diseños de menú más orientados al chino. Apple CarPlay solo funciona con cable. El panel digital es menos personalizable. Sin embargo, el D90 ofrece una opción de audio premium y un head-up display más grande. Ambos tienen servicios conectados básicos, pero la aplicación del T1 proporciona control remoto de clima y monitoreo de carga, lo cual es útil para propietarios de PHEV. El D90 carece de esa integración.

Jetour es una marca relativamente nueva bajo Chery, por lo que los datos a largo plazo son limitados. Los primeros informes sugieren que el sistema híbrido es confiable, pero la disponibilidad de piezas fuera de China está mejorando pero aún no es generalizada. La red de servicio internacional de Chery está creciendo, pero los tiempos de espera para reparaciones especializadas en híbridos pueden ser más largos. El T1 viene con una garantía estándar que cubre la batería por separado. El Maxus D90 se beneficia de la red de exportación establecida de SAIC, particularmente en el Sudeste Asiático, Medio Oriente y Sudamérica. Las piezas están más disponibles, y muchos mecánicos están familiarizados con el motor diésel. La calidad de construcción se siente sólida, aunque algunos propietarios reportan pequeños problemas eléctricos. En general, el D90 probablemente ofrece una experiencia de propiedad más predecible en términos de soporte.