Panduan Penggunaan dan Pemilikan Denza D9

D9 bukanlah kereta untuk pemandu yang mementingkan prestasi; ia lebih kepada perjalanan yang lancar dan santai. Versi EV memberikan pecutan segera dan senyap, manakala PHEV menggabungkan kesenyapan elektrik dengan enjin petrol untuk perjalanan jauh. Dalam pemanduan harian, D9 terasa besar tetapi mudah dikendalikan berkat stereng ringan dan jejak pusingan yang baik. Brek dikalibrasi dengan baik untuk perhentian yang lancar, dan brek regeneratif boleh dilaraskan melalui paddle. Penglihatan adalah baik di atas bonet yang tinggi, tetapi bahagian belakang yang panjang memerlukan perhatian semasa parkir; kamera 360 darjah adalah penting. Keselesaan tunggangan sangat baik di kebanyakan permukaan, menyerap lubang dan bonggol jalan dengan mudah. Pelayaran lebuh raya mudah, dengan bunyi angin yang minimum.

D9 cemerlang dalam keselesaan penumpang. Tempat duduk hadapan lebar dan berkusyen baik dengan pemanasan, pengudaraan, dan urutan. Tempat duduk kapten baris kedua adalah tumpuan: ia boleh dibaringkan hampir rata, mempunyai tempat letak kaki yang boleh dipanjangkan, dan menawarkan fungsi pemanasan/pengudaraan/urutan yang sama. Tempat duduk baris ketiga benar-benar boleh digunakan untuk dua orang dewasa untuk jarak pendek hingga sederhana, dengan ruang kepala yang mencukupi. Penebat bunyi sangat baik; kaca akustik dwi-panel menghalang bunyi jalan dan angin. Gantungan udara (pada trim lebih tinggi) lebih mengasingkan penumpang dari ketidaksempurnaan jalan. Kawalan iklim automatik sepenuhnya dengan kawalan belakang. Secara keseluruhan, kehalusan adalah hampir dengan standard MPV mewah.

Sebagai MPV besar, ruang dalaman adalah luas. D9 dengan selesa memuatkan tujuh penumpang (susun atur 2+2+3). Tempat duduk baris kedua boleh gelongsor dan berpusing untuk memudahkan akses ke baris ketiga. Ruang kaki baris ketiga mencukupi untuk orang dewasa, walaupun paling sesuai untuk kanak-kanak dalam perjalanan jauh. Ruang kargo di belakang baris ketiga adalah kompetitif untuk kelas ini; melipat tempat duduk baris ketiga rata mencipta ruang muatan yang besar. Terdapat banyak pemegang cawan, port USB-C (depan, belakang, baris ketiga), dan konsol tengah yang luas. Versi PHEV mempunyai frunk kecil untuk kabel; frunk EV sedikit lebih besar. Pintu gelangsar dan ketinggian langkah masuk yang rendah meningkatkan kebolehcapaian. Secara keseluruhan, kepraktisan adalah kelebihan utama.

D9 dilengkapi dengan skrin sentuh pusat besar yang menjalankan antara muka tersuai. Respons pantas, dan logik menu agak intuitif. Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar adalah standard, walaupun sistem juga mempunyai navigasi asli dan aplikasi penstriman. Skrin kedua untuk penumpang hadapan menyediakan hiburan dan kawalan iklim. Kluster instrumen digital jelas dan boleh dikonfigurasi. Kawalan suara berfungsi dengan baik untuk navigasi, muzik, dan iklim. Paparan kepala memproyeksikan maklumat penting. Skrin hiburan tempat duduk belakang (pilihan) menyokong penstriman melalui Wi-Fi. Aplikasi mudah alih membolehkan prakondisi iklim jauh, buka/kunci pintu, dan pemantauan pengecasan. Satu kelemahan: jumlah ciri yang banyak boleh membingungkan pada awalnya.

Denza adalah usahasama antara BYD dan Mercedes-Benz, jadi kualiti binaan adalah setingkat di atas jenama China biasa. Bateri (BYD Blade) dan motor elektrik telah terbukti tahan lasak dalam model lain. Laporan awal menunjukkan sedikit masalah besar; sesetengah pemilik menyebut gangguan perisian kecil yang diperbaiki melalui over-the-air. Selang servis adalah tipikal untuk EV: penapis kabin dan pemeriksaan penyejuk setiap tahun. Versi PHEV memerlukan penyelenggaraan enjin petrol sekali-sekala (tukar minyak). Waranti bateri panjang dan boleh dipindah milik. Ketersediaan alat ganti adalah baik di pasaran di mana Denza dijual, tetapi di luar bandar utama, rangkaian servis mungkin terhad. Pemilikan secara umumnya bebas masalah, dengan kos operasi rendah untuk varian EV.

D9 adalah untuk pembeli yang mengutamakan ruang, keselesaan, dan kos operasi rendah dalam MPV premium. Ia sesuai untuk keluarga atau mereka yang memerlukan kenderaan penumpang mewah. Pesaing termasuk Toyota Alphard dan Lexus LM. Berbanding dengan Alphard: D9 menawarkan lebih banyak teknologi, kabin lebih senyap (terutama EV), dan keselesaan baris kedua yang lebih baik, tetapi Alphard mempunyai rangkaian pengedar yang lebih mantap di sesetengah wilayah. Berbanding Lexus LM: D9 sama luas tetapi kurang mewah di dalam; LM mempunyai bahan dan prestij jenama yang unggul, manakala D9 lebih murah dari segi kos tenaga dan mempunyai teknologi yang lebih baru. Pilihan PHEV D9 memberikan fleksibiliti untuk perjalanan jauh di mana infrastruktur pengecasan jarang. Secara keseluruhan, ia adalah pesaing yang sangat kuat dalam kelas MPV besar.