Chery Tiggo 8 Super Hybrid : un SUV hybride rechargeable pratique pour la vie quotidienne

En conduite quotidienne, le Tiggo 8 Super Hybrid se sent à l'aise en ville. Il démarre et roule en mode électrique pour la première partie de votre trajet, offrant une sensation douce, silencieuse et réactive, idéale pour la circulation en accordéon. La transition du moteur électrique à l'essence est transparente, à peine perceptible à l'exception d'un léger ronronnement. Sur autoroute, le moteur essence prend plus souvent le relais, mais la voiture reste posée et stable. La direction est légère et facile à basse vitesse, avec un peu plus de poids à haute vitesse pour la confiance. Les freins ont une sensation naturelle, contrairement à certaines hybrides où la transition régénérative-pédale est brusque. Dans l'ensemble, l'expérience de conduite est détendue et sereine, adaptée à un véhicule familial plutôt qu'à une machine sportive. Il absorbe les bosses et les nids-de-poule avec une suspension bien amortie, bien que les grosses imperfections de la route puissent envoyer un bruit sourd dans l'habitacle. Le système hybride rechargeable gère automatiquement l'état de charge de la batterie, vous n'avez donc pas à penser au moment d'utiliser l'électrique – conduisez simplement et laissez la voiture décider.

Le confort est un point fort du Tiggo 8 Super Hybrid. Les sièges avant sont généreusement rembourrés et offrent un bon maintien, avec une plage de réglage suffisante pour les conducteurs de grande taille. La banquette arrière est également bien profilée, et si vous optez pour la configuration sept places, la troisième rangée est réservée aux enfants ou aux trajets courts. Le bruit de roulement est bien atténué en ville, surtout en mode électrique. Lorsque le moteur essence tourne, il n'est pas intrusif à vitesse constante mais peut être entendu lors d'accélérations franches. Le bruit du vent est modéré sur autoroute, bien que non gênant. Le système de climatisation fonctionne efficacement et peut être réglé via des boutons physiques ou l'écran tactile. Dans l'ensemble, l'habitacle est agréablement silencieux et raffiné pour le segment, avec des matériaux doux au toucher sur les surfaces fréquemment touchées. La qualité de roulement est confortable, absorbant la plupart des bosses sans déranger les occupants, rendant les longs trajets plus agréables.

L'espace est l'un des principaux atouts du Tiggo 8 Super Hybrid. L'habitacle offre une généreuse garde au toit et un espace aux jambes aux première et deuxième rangées, accueillant confortablement cinq adultes. La troisième rangée, si équipée, est étroite pour les adultes mais acceptable pour les enfants. L'espace de chargement avec tous les sièges relevés est modeste, mais le rabattement de la troisième rangée (ou de la deuxième rangée dans les versions cinq places) offre un grand plancher plat. La batterie hybride est située sous le plancher, donc elle n'empiète pas autant sur l'habitacle ou le coffre que certaines hybrides rechargeables, bien que le plancher soit légèrement plus haut que dans un modèle essence pur. Il y a de nombreux rangements : porte-gobelets avant et arrière, un vide-poche central profond et des poches de porte pouvant contenir des bouteilles. La boîte à gants est de taille correcte. La recharge de la batterie se fait via la prise de charge standard sur l'aile arrière gauche ; le câble inclus se range facilement dans le compartiment de rangement sous le plancher du coffre. Le hayon s'ouvre large, facilitant le chargement d'objets encombrants, bien qu'un hayon motorisé serait un plus.

Le Tiggo 8 Super Hybrid est doté d'un grand écran tactile central qui contrôle la plupart des fonctions d'infodivertissement. L'interface est raisonnablement réactive, avec des graphismes clairs, et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto pour une intégration transparente du smartphone. Des commandes physiques pour la climatisation et le volume sont présentes, réduisant le besoin de plonger dans les menus pendant la conduite. Le combiné d'instruments numérique est net et configurable, affichant les données de conduite, la navigation et le flux d'énergie hybride. La commande vocale fonctionne pour les commandes de base comme la navigation et les médias, mais interprète parfois mal les accents. La minuterie de charge embarquée est utile pour programmer la charge hors des heures de pointe. Les fonctions à distance via une application (verrouillage, préconditionnement de l'habitacle, état de la batterie) fonctionnent bien, bien que la dépendance à la connectivité cellulaire puisse être capricieuse dans les zones reculées. La caméra de recul est claire, et la caméra panoramique, lorsqu'elle est installée, facilite le stationnement dans les espaces restreints. Dans l'ensemble, la technologie est fonctionnelle et conviviale, bien que pas à la pointe en termes de rapidité ou de fonctionnalités.

Chery a constamment amélioré sa qualité de fabrication et sa fiabilité, et le Tiggo 8 Super Hybrid en bénéficie. Le système hybride utilise des composants éprouvés de fournisseurs comme Bosch, et la batterie bénéficie d'une longue garantie pour la tranquillité d'esprit. Les intervalles d'entretien courant sont similaires à ceux des voitures essence – principalement vidanges, remplacements de filtres et vérifications du système hybride. La dégradation de la batterie avec le temps est normale mais généralement lente pour une utilisation quotidienne. Les plaquettes de frein durent plus longtemps grâce au freinage régénératif. Le réseau de service après-vente s'étend dans de nombreux marchés étrangers, mais dans les zones rurales, il peut être limité. La disponibilité des pièces est correcte, bien que certains composants hybrides spécifiques puissent nécessiter une commande. Les propriétaires doivent s'attendre à des coûts de possession typiques pour un grand hybride rechargeable, les économies de carburant compensant des primes d'assurance potentiellement plus élevées. La dépréciation est une considération pour ce segment, mais non discutée ici. Dans l'ensemble, c'est une voiture familiale fiable tant que vous respectez le calendrier d'entretien.

Le Tiggo 8 Super Hybrid est destiné aux familles ou aux personnes qui souhaitent un SUV spacieux et confortable avec la possibilité de rouler à l'électricité pour les courses quotidiennes, tout en ayant le moteur essence pour les longs trajets sans angoisse de l'autonomie. Il est idéal pour ceux qui ont accès à une recharge de nuit et qui privilégient des coûts d'utilisation réduits et un habitacle silencieux plutôt que des performances pures. Par rapport à des concurrents comme le BYD Tang DM-i, le Tiggo 8 met davantage l'accent sur le confort de roulement et la silence intérieur, tandis que BYD mise sur un habitacle plus technologique et un système hybride légèrement plus efficace. Face aux SUV essence de taille moyenne traditionnels comme le Haval H6 ou le Geely Monjaro, le Tiggo 8 se sent plus doux en conduite urbaine et beaucoup moins cher à utiliser à l'électricité, mais les concurrents essence uniquement peuvent offrir des moteurs plus excitants et un comportement plus incisif. Pour ceux qui recherchent un transporteur familial écologique et sans tracas qui n'exige pas d'être constamment branché, le Tiggo 8 Super Hybrid est un choix solide et judicieux.