Jetour T2 i-DM vs The New Monjaro : Face-à-face des SUV hybrides

Le Jetour T2 i-DM donne une sensation de robustesse et de hauteur, avec une vue imprenable sur la route. Sa motorisation hybride offre une accélération douce et coupleuse en ville, et l'autonomie électrique couvre la plupart des trajets quotidiens. Sur autoroute, il croise confortablement mais sa forme cubique génère un bruit de vent notable à vitesse élevée. En tout-terrain, le T2 i-DM excelle avec une garde au sol correcte et un système de transmission intégrale capable qui gère gravier, sable et sentiers légers en toute confiance. Le Monjaro, en revanche, est tout en finesse sur route. Son système hybride est transparent, offrant une accélération puissante mais silencieuse, et le châssis est stable et rassurant. La direction est légère et précise, rendant la conduite en ville sans effort. Le Monjaro est moins à l'aise hors route – c'est un crossover à traction avant non destiné aux terrains difficiles. Pour les trajets quotidiens et l'autoroute, le Monjaro est plus silencieux et raffiné ; pour l'aventure, le T2 i-DM est le choix évident.

À l'intérieur, le Monjaro semble premium. Les matériaux sont doux au toucher, les sièges moelleux et bien maintenus, et l'habitacle est feutré même à haute vitesse. La suspension absorbe les bosses avec grâce, offrant une conduite souple sans être mollassonne. L'intérieur du T2 i-DM est plus rustique – les plastiques durs abondent, et la position assise droite offre moins de maintien latéral. Le confort de roulement est plus ferme, avec plus de mouvements de caisse sur les ondulations, bien que cela reste acceptable pour un véhicule orienté tout-terrain. L'isolation phonique est moins efficace, surtout le bruit du vent. Pour les passagers recherchant un environnement relaxant et calme, le Monjaro l'emporte confortablement.

Les deux SUV offrent beaucoup d'espace pour cinq adultes. La forme cubique du T2 i-DM se traduit par une excellente garde au toit partout, et le coffre est haut et carré – idéal pour les objets volumineux. L'espace aux jambes à l'arrière est bon, bien que la banquette soit un peu plate. Le Monjaro a une ligne de toit plus fuyante, réduisant légèrement la garde au toit à l'arrière, mais l'espace aux jambes reste spacieux. Son coffre est profond et large, bien que l'ouverture soit plus étroite. Les deux ont des sièges arrière rabattables 60/40. Les barres de toit et l'attelage optionnel du T2 i-DM ajoutent de la praticité pour les équipements extérieurs ; le seuil de chargement plus bas du Monjaro facilite le chargement d'objets lourds. Globalement, le T2 i-DM est plus polyvalent pour transporter des charges de forme irrégulière, tandis que le Monjaro est plus familial pour les courses quotidiennes.

Le Monjaro dispose d'un grand écran d'infodivertissement haute résolution aux graphismes nets et aux menus intuitifs. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, et la commande vocale répond bien. Le combiné d'instruments numérique est configurable. L'écran du T2 i-DM est plus petit, avec une réponse légèrement plus lente, et ne propose pas d'intégration smartphone sans fil (filaire disponible). Ses menus sont plus chargés. Les deux offrent des caméras à 360°, mais celle du Monjaro est plus claire. Les systèmes d'aide à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien de voie sont présents sur les deux, mais ceux du Monjaro sont plus raffinés, avec des interventions plus douces. L'affichage des terrains tout-terrain du T2 i-DM est un plus unique. Pour les conducteurs férus de technologie, le Monjaro est plus satisfaisant.

Les deux marques sont issues de constructeurs chinois établis. Jetour, faisant partie de Chery, bénéficie d'un réseau de service mondial en croissance, mais la disponibilité des pièces et des mécaniciens formés peut être limitée dans certaines régions. La construction robuste du T2 i-DM suggère une durabilité à long terme, mais son système hybride complexe (avec deux moteurs électriques) pourrait être une préoccupation avec le temps. Geely (maison mère du Monjaro) a une empreinte mondiale légèrement plus large et une meilleure réputation pour le contrôle qualité intérieur. Le système hybride du Monjaro est plus simple et éprouvé sur d'autres modèles. La couverture de garantie sur les marchés d'exportation varie ; les acheteurs potentiels doivent vérifier le support local. Aucune des deux marques n'a le bilan de fiabilité des concurrents japonais ou coréens établis, mais Geely semble un pari plus sûr.

Choisissez le Jetour T2 i-DM si vous partez régulièrement en tout-terrain, avez besoin d'un SUV robuste et cubique pour les aventures en plein air, ou voulez un hybride rechargeable capable de faire de courts trajets à l'électricité seule et que le bruit et la fermeté ne vous dérangent pas. Choisissez le Monjaro si vous privilégiez le confort sur route, le silence, l'ambiance intérieure premium et une expérience de conduite quotidienne plus raffinée, avec un usage occasionnel de gravier léger. Le Monjaro est le meilleur SUV familial pour les routes goudronnées ; le T2 i-DM est le véritable compagnon pour aller partout.