Jetour T1 i-DM vs Geely EX5 EM-i : quel SUV hybride chinois vous convient ?

Le Jetour T1 i-DM se montre costaud et camionnesque en ville, avec une suspension un peu ferme et un roulis perceptible en virage, mais sa motorisation hybride délivre une accélération douce et linéaire pour les trajets domicile-travail. Le Geely EX5 EM-i, quant à lui, se rapproche plus d'une voiture : direction plus légère, suspension plus moelleuse et système hybride plus réactif qui marie harmonieusement l'électrique et l'essence. En ville, l'EX5 est plus facile à manœuvrer et plus décontractant, tandis que le T1 inspire davantage confiance sur les mauvaises routes ou les chemins légers grâce à sa garde au sol élevée et ses suspensions plus fermes.

Le Geely EX5 EM-i excelle en confort intérieur : ses sièges sont bien rembourrés, l'habitacle est silencieux sur autoroute et la climatisation est efficace et discrète. Le Jetour T1 i-DM a un habitacle plus utilitaire avec des plastiques durs et une isolation phonique moindre, générant plus de bruit de vent et de roulement. Cependant, ses sièges sont confortables pour les longs trajets et la position assise droite offre une bonne visibilité. Pour le raffinement au quotidien, l'EX5 est le vainqueur net ; pour ceux qui apprécient un intérieur robuste et sans prétention, le T1 suffit.

La forme cubique du Jetour T1 i-DM se traduit par une hauteur sous plafond généreuse et un coffre haut et carré qui avale facilement les objets volumineux. L'espace aux jambes arrière est suffisant pour deux adultes, mais la troisième place centrale est étroite. Le Geely EX5 EM-i propose un intérieur mieux optimisé avec un espace aux jambes arrière similaire, mais le toit plongeant réduit la hauteur pour les grands passagers et limite la hauteur de chargement maximale. Les deux ont 5 places. Pour charger des objets hauts ou du matériel, le T1 est plus pratique ; pour un usage familial quotidien, le seuil de chargement plus bas et l'habitacle plus accessible de l'EX5 l'emportent.

Le Geely EX5 EM-i dispose d'un grand écran tactile net avec des menus intuitifs, la réplication sans fil des smartphones et un tableau de bord numérique clair. Ses aides à la conduite (régulateur adaptatif, maintien de voie) sont douces et bien calibrées. Le Jetour T1 i-DM a un écran d'infodivertissement plus petit et plus lent, avec moins d'options de connectivité ; ses aides à la conduite sont basiques et parfois brusques. Pour les acheteurs férus de technologie qui comptent sur une intégration fluide, l'EX5 est bien supérieur. Le système plus simple du T1 est plus direct mais semble dépassé.

Les deux marques sont en expansion mondiale, mais Geely dispose d'un réseau de concessionnaires plus établi dans de nombreux marchés à l'étranger, avec un approvisionnement en pièces et un service après-vente généralement plus accessibles. Jetour (sous Chery) est plus récent sur les marchés d'exportation mais bénéficie de l'empreinte croissante de Chery. La qualité de construction initiale semble comparable – solide sur les exemplaires récents. Aucun des deux n'a un long historique, mais les systèmes hybrides légèrement plus anciens de Geely peuvent avoir plus de données de fiabilité connues. Attendez-vous à une couverture de garantie similaire, mais l'EX5 a probablement un avantage en termes de commodité de service selon votre région.