Jetour T2 i-DM vs New Coolray : quel SUV correspond à votre style de vie ?

Le système hybride rechargeable du Jetour T2 i-DM offre un démarrage électrique silencieux et une progression souple en ville. En conduite urbaine, il se montre raffiné et sans effort, avec un freinage régénératif réglable pour une conduite à une pédale. Les suspensions sont calibrées pour le confort, absorbant bien les nids-de-poule et les ralentisseurs, même si le roulis est perceptible dans les virages. Sur autoroute, le moteur essence prend le relais en douceur, mais peut sembler forcé sous forte accélération. Le T2 i-DM dispose également d'un système de transmission intégrale sélectionnable, lui conférant une légère capacité tout-terrain pour les chemins de gravier ou les pistes boueuses.

Le New Coolray est un pur turbo essence, nettement plus enthousiaste. Le moteur monte librement dans les tours et la boîte à double embrayage offre des changements de rapport vifs et percutants lorsqu'on accélère franchement. La direction est précise et directe, rendant le Coolray agile dans le trafic et amusant sur les routes sinueuses. Cependant, les suspensions plus fermes transmettent davantage les imperfections de la route dans l'habitacle, et le confort peut s'avérer saccadé sur les revêtements dégradés. Il est exclusivement à traction avant, ses ambitions tout-terrain se limitant donc aux chemins de terre lisses. Pour les trajets quotidiens, le caractère vif du Coolray est engageant, mais la douceur du T2 i-DM et son mode électrique économique sont plus relaxants dans les embouteillages.

Le T2 i-DM privilégie le confort. Les sièges avant sont généreusement rembourrés et offrent un bon maintien, avec une réglabilité correcte. L'espace aux places arrière est bon pour deux adultes, et le plancher plat facilite le confort du passager central. Les bruits de roulement et d'air sont bien atténués en ville, mais le bruit des pneus devient perceptible sur autoroute à revêtement rugueux. La climatisation fonctionne efficacement, et l'habitacle semble bien isolé des bruits extérieurs en mode électrique.

L'habitacle du Coolray est plus sportif, avec des sièges avant galbés qui maintiennent bien. Cependant, le rembourrage est plus ferme et les longs trajets peuvent donner envie de plus de moelleux. La hauteur aux places arrière est limitée pour les grands passagers à cause du toit plongeant, et la place centrale est moins accueillante. Le bruit de roulement est plus présent, surtout avec les pneus larges, et la sonorité du moteur est volontairement sportive, ce qui peut devenir fatigant sur les longs parcours. Le Coolray l'emporte sur le style intérieur avec ses surpiqûres contrastées et ses accents rouges, mais le T2 i-DM offre un confort de roulement et une quiétude supérieurs dans l'ensemble.

Le T2 i-DM, avec sa silhouette de SUV cubique, offre un espace intérieur excellent. L'espace aux jambes à l'arrière est généreux et le plancher plat permet à trois adultes de s'asseoir sans inconfort. Le coffre est profond et carré, avalant facilement de grandes valises ou poussettes. De nombreux rangements sont présents à l'avant, dont une plaque de recharge sans fil et de grandes poches de porte. La batterie hybride n'empiète pas sur le volume de chargement. Une roue de secours temporaire se trouve sous le plancher, utile pour les voyages isolés.

Le Coolray sacrifie une partie de sa praticité au profit du style. L'espace aux jambes à l'arrière est suffisant pour deux adultes, mais le toit incliné limite la hauteur et la hauteur du coffre. Le coffre est peu profond et son seuil de chargement est haut, ce qui rend le chargement d'objets lourds plus difficile. Les rangements habitables sont corrects mais globalement plus petits. Il n'y a pas de roue de secours ; un kit de réparation est fourni. Pour une petite famille ou un citadin seul, l'espace du Coolray est acceptable, mais le T2 i-DM est clairement plus polyvalent pour transporter régulièrement passagers et bagages.

Le T2 i-DM dispose d'un grand écran tactile central aux graphismes nets et à la disposition logique. Les Apple CarPlay et Android Auto sans fil se connectent rapidement, et la navigation native fonctionne bien. Le combiné d'instruments numérique est clair et personnalisable, affichant l'état du système hybride. La commande vocale comprend les commandes naturelles pour la climatisation et la navigation, même si elle peut être lente. La caméra à 360° est nette et facilite le stationnement. L'absence notable de régulateur de vitesse adaptatif sur les versions de base ; les finitions supérieures l'incluent.

L'écran d'infodivertissement du Coolray est de taille similaire mais avec une interface plus colorée. Il prend également en charge le mirroring sans fil, mais le système peut parfois laguer. Le combiné numérique est sportif, avec une disposition dominée par le compte-tours. L'assistant vocal est moins performant, nécessitant souvent des phrases spécifiques. La caméra à 360° du Coolray est de série sur la plupart des finitions et tout aussi utile. Cependant, le Coolray propose un ensemble plus complet d'aides à la conduite de série, incluant régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie, qui sur le T2 i-DM sont réservés aux finitions haut de gamme. Dans l'usage quotidien de la technologie, le logiciel du T2 i-DM semble plus abouti, mais le Coolray offre davantage de technologies de sécurité de série.

Jetour, une marque relativement récente hors de Chine, développe son réseau de concessionnaires. Dans de nombreux marchés étrangers, la couverture est encore en expansion, ce qui signifie que les centres de service peuvent être éloignés des zones reculées. La disponibilité des pièces est une préoccupation, même si la marque utilise des composants hybrides éprouvés de sa maison mère. Le système hybride du T2 i-DM comprend un moteur électrique séparé et un petit pack batterie, ce qui ajoute de la complexité, mais les périodes de garantie typiques des marques chinoises sont compétitives (vérifiez les conditions locales).

Le Coolray, de Geely (qui détient également la technologie Volvo), a une présence mondiale plus forte. Les concessionnaires sont plus nombreux et les pièces sont généralement plus faciles à trouver. Le moteur turbo 1.5 litre est partagé avec plusieurs modèles, donc les mécaniciens peuvent déjà le connaître. La qualité de fabrication du Coolray est constante ; des problèmes courants incluent des bruits de tableau de bord sur les routes dégradées. La couverture de garantie de Geely est similaire à celle de Jetour, mais l'histoire internationale plus longue de la marque lui donne un avantage en matière de fiabilité perçue. Pour les acheteurs priorisant un sans-souci, le Coolray est le choix le plus sûr ; pour ceux prêts à adopter une marque plus récente avec des coûts d'entretien potentiellement inférieurs (si un concessionnaire est proche), le T2 i-DM mérite d'être considéré.